Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский» - [2]

Английский броненосный фрегат “Беллерофон".

Рид своим проектом стремился добиться наилучшего решения разнообразных и трудных задач, поставленных перед участниками конкурса английским адмиралтейством. Обнаружившиеся в начале 60-х гг. прошлого века недостатки в мореходных качествах первых броненосцев заставили обратить внимание на поворотливость судов, и для этого потребовалось уменьшить размеры новых кораблей, не ослабляя их боевой силы и не уменьшая их скорости под парами. Изготовление 9- и 10-дюймовых нарезных орудий и усилившееся противостояние между артиллерией и броней показали слабость броневых плит, которыми защищались строившиеся в то время броненосцы. и заставили устанавливать на новые суда более мощные плиты.

Широкое использование во время гражданской войны в США подводных мин и таранов доказало необходимость строительства железных броненосцев с двойным дном, водонепроницаемыми переборками и отделениями. Особенность предложения Рида состояла в том. чтобы покрывать броней только среднюю часть судна, образующую центральную батарею или каземат, который был бы надежно защищен от снарядов и заключал бы в себе небольшое число самых сильных орудий. С этим казематом должен был составлять одно целое броневой пояс, идущий от каземата в обе стороны по ватерлинии до носовой и кормовой оконечностей судна.

Каземат и броневой пояс должны были защищать экипаж, машину, артиллерию, крюйт-камеры, руль и вообще все жизненно важные части судна. Груз и тяжести распределялись так. чтобы их большая часть находилась около центра корабля.

Таким образом, проект Рида позволял отказаться от сплошного бронирования борта. благодаря чему уменьшалось водоизмещение корабля и увеличивалась его скорость. Это в значительной степени компенсировало некоторое сокращение артиллерии. Для того чтобы дать новым броненосцам наилучшие морские качества, Рид предложил значительно уменьшить их длину по сравнению с предшествовавшими броненосцами. В середине 60-х гг. XIX в. такой тип корабля был признан лучшим для линейного боя.

Изложенные выше условия Риду в наибольшей степени удалось осуществить в построенном по его проекту мореходном железном броненосном фрегате "Беллерофон” (заложен в апреле 1863 г., спущен в 1865 г.), который действительно оказался кораблем с более сильными боевыми элементами, более мощной броней, большей скоростью хода как под парами, так и под парусами, и более поворотливым, чем существовавшие до того английские броненосцы.

Кроме этих преимуществ, "Беллерофон" имел ряд важных конструктивных усовершенствований, которые сделали этот корабль историческим с точки зрения развития кораблестроения. Корпус его был построен по так называемой клетчатой или "бракетной” системе, также впервые введенной Ридом. Набор состоял из продольных непрерывных связей (стрингеров), между которыми поставили шпангоуты из отдельных кусков листовой стали (бракетов). Поверх набора настилалась внутренняя обшивка, в результате чего образовывалось междудонное пространство высотой 1 м. обеспечивавшее непотопляемость корабля при повреждении наружной обшивки. Водонепроницаемые шпангоуты и стрингеры, поставленные через определенные промежутки, разделяли междудопнос пространство на отдельные клетки, отчего эта система набора и получила название клетчатой.

Морское министерство России, быстро оценив значение достигнутых английскими кораблестроителями результатов, решило строить два новых броненосных корабля именно по системе Рида, избрав в качестве прототипа "Беллерофон”. Различные обстоятельства постройки "Минина” и "Князя Пожарского”, а также разная продолжительность их пребывания в составе военно-морского флота России делают необходимостью отдельное рассмотрение истории строительства и службы каждого из них.

Фрегат “Князь Пожарский”

Проектирование и строительство

Заказ на постройку "Князя Пожарского" получил известный английский подрядчик К. Митчел, успевший зарекомендовать себя в глазах русского морского ведомства переоборудованием для строительства броненосных судов верфи на Галерном островке в Петербурге и постройкой на ней плавучей броненосной батареи "Не тронь меня” и монитора "Смерч”.

Для строительства нового корабля Митчелу были отведены те же мастерские, кладовые и приспособления, которые использовались ранее в ходе постройки "Не тронь меня" и "Смерча".

Контракт с Митчелом заключили 21 октября 1864 г. Подрядчик обязался приступить к строительству осенью 1864 г., подготовить судно к спуску на воду и к установке механизма и вооружения не позднее августа 1866 г., а окончательно завершить строительство в июне 1867 г. Если пригонку части броневых плит потребовалось бы произвести в Кронштадте, то срок окончательного завершения строительства мог быть отодвинут до 1 октября 1867 г. 18 ноября 1864 г. на Галерном островке начались работы по строительству нового броненосного корабля. Его проект в результате доработок несколько изменился по сравнению с первоначальным, а рабочее название трансформировалось из “батарейного судна большого ранга” в “восьмипушечный броненосный корвет”.