Броненосцы типов «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд», 1899–1945 гг. - [10]

Переходя теперь к артиллерийскому вооружению, заметим, что на броненосцах класса “Захсен” оно состояло лишь из шести 26-см, восьми 88-мм и восьми же 37-мм пушек, при чем лишь пушки двух малых калибров были скорострельными. Но уже суда класса “Бранденбург”, кроме шести 28-см орудий, были вооружены еще шестью 105-мм. скорострельными пушками, восемью 88-мм. и двенадцатью 37-мм, также скорострельными пушками. Недостаток вооружения этих судов состоял в отсутствии на них орудий среднего калибра. Морское сражение у Ялу выяснило роль артиллерии в бою между эскадрами и показало большое значение скорострельных пушек среднего калибра. Под влиянием этих указаний и было произведено артиллерийское вооружение судов класса “Кайзер”. Фирме Круппа удалось не только распространить скорострельность на орудия до 24 см калибра, но еще и получить сорт литой стали, значительно превышавшей по своему сопротивлению употреблявшиеся раньше сорта стали, что дало возможность поднять баллистические свойства орудий, уделив им большую долю водоизмещения, на счет сбережения в весе брони.

На броненосце “Виттельсбах”. 1900-е гг. Во время отдыха

Артиллерийское вооружение броненосцев класса “Кайзер” имело такой состав: четыре 24-см. орудия в 40 калибров длиной; восемнадцать 15-см пушек, также в 40 калибров; двенадцать 88-мм и двенадцать же 37-мм пушек. Таким образом, оно представляло уже замечательный успех по сравнению с вооружением прежних броненосцев. На судах класса “Виттельсбах” состав артиллерийского вооружения остался без изменения, но сами орудия размещены более благоприятным образом. Так, 15-см пушки, установленные на броненосцах класса “Кайзер” в броневых башнях, помещены на судах класса “Виттельсбах” в казематах.

Что касается броневой защиты, то на судах класса “Кайзер” она ограничивается броневым поясом, устроенным на протяжении лишь 3/4 длины судна, тогда как на судах класса “Виттельсбах”, пояс опоясывает судно кругом. Кроме того, части бортов, расположенные выше броневого пояса и остававшиеся незащищенными у судов первого из названных классов, на судах второго класса получили защиту от блиндированных казематов и цитадели, занимающей все пространство между носовой и кормовой башнями.

В настоящее время, как известно, строятся еще два броненосца нового класса Н – на верфи “Германия” в Киле, и J – у Шихау, близ Данцига, и, кроме того; заказаны еще два таких же броненосца, К и L, первый – на верфи фирмы “Вулкан”, близ Штеттина, и второй – на верфи фирмы “Германия”. Согласно имеющимся сведениям, эти суда будут иметь 121,5 м длины, 22,2 м ширины и 7,8 м углубления. Их водоизмещение будет равняться 13208 т, мощность машины -16000 инд. сил, запас угля – 1650 т (на броненосцах класса “Виттельсбах” запас угля – 1250 т, класса “Кайзер”- 1050 т). Артиллерийское вооружение будет состоять из четырех 28-см орудий в 40 калибров, двенадцати 17-см, четырнадцати 88-мм и двенадцати 37-мм пушек. Большинство пушек 17-см калибра будет установлено в казематах. Всё пушки будут скорострельные.

На корабле германского флота. 1900-е гг. На тренировках и учениях

Эскадренный броненосец “Заринген” [8]

Журнал “Engineer” по случаю состоявшегося уже спуска па воду всех пяти судов класса “Виттельсбах”, признаваемого им в своей сфере за наилучший из осуществленных до сих пор типов броненосцев, посвящает ему особую статью.

Вследствие своего сравнительно небольшого водоизмещения – говорит журнал: – суда эти конечно имеют и некоторый, искупающий их достоинства, недостаток, а именно – малый запас угля. Он равняется 650 т, и хотя в морских справочных книжках номинально приписывается им обыкновенно полный запас угля в 1 000 т, но можно несколько сомневаясь в том, что они рассчитаны на принятие даже этого умеренного количества. Они собственно представляют собой воспроизведение в увеличенном виде броненосцев береговой обороны, воспроизведение практиковавшееся до самого последнего времени германской судостроительной политикой.

Эта экономия в запасе угля послужила конечно в пользу других качеств. В скорости хода суда эти нисколько не уступают нормальным эскадренным броненосцам, если только еще не превосходят их, относительно броневой защиты они почти ничего не оставляют желать, тогда как в отношении артиллерийской силы едва ли есть на воде какое-нибудь судно, которое выдержало бы с ними сравнение, кроме разве только судов класса “Кайзер” на которых в жертву артиллерии принесена зато была броня.

Что касается броневой защиты новых германских броненосцев, то прежде всего на них имеется полный пояс по ватерлинии, наибольшей толщиной в 9 дм, к которому примыкает 3-дм броневая палуба и 1,75-дм палуба, предназначенная для защиты от осколков. Вдоль нижней палубы, подымаясь в носу, идет слой целлюлозы.

На протяжении 230 ф в средней части судна устроен верхний пояс, шириною в 7 ф, замыкаемый переборками, соединяющими барбетные башни. Этот пояс имеет в толщину 6 дм, барбеты же, подымающиеся с броневой палубы, а не представляющие собою, как писали раньше, простую броневую полосу около орудий, имеют наибольшую толщину в 10 дм. Над верхним поясом, на главной палубе, расположена батарея длиною в 50 ф и вышиною в 7,5 ф, защищенная 5,5-дм броней и с 0,75-дм щитами между пушками и 5,5-дм поперечными переборками. В батарее этой установлено десять орудий, четыре из которых стреляют прямо на корму и два,- прямо на нос, при углах обстрела около 135°. Четыре же средние пушки имеют углы обстрела приблизительно в 110°. Над этой батареей установлено в 6-дм башнях четыре пушки с углами обстрела в 150°. Впереди, около основания носовой башни, помещены в 5,5-дм казематах четыре пушки, из которых каждая имеет угол обстрела от направления прямо на нос до 45° назад от траверза.