Большая Советская Энциклопедия (ЮГ) - [2]

полномочный областной орган ЦК партии на Дону и Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, март 1921 — май 1924). Выделено из Кавказского бюро ЦК РКП(б) , руководило партийными организациями Дона, Кубани, Ставрополья, Терека, с октября 1921 — Дагестанской и Горской АССР, с января 1922 — Карачаево-Черкесской, Кабардино-Балкарской, с июля 1922 — Адыгейской АО. Члены Бюро назначались ЦК РКП(б); в разное время в Бюро входили: А. С. Бубнов, К. Е. Ворошилов, Р. С. Землячка. А. И. Микоян, В. И. Нанейшвили, Я. В. Полуян, А. В. Шотман и др. Бюро возглавило деятельность партийных организаций по восстановлению народного хозяйства, снабжению хлебом голодающих губерний центра России, борьбе с контрреволюцией и бандитизмом, постановке народного образования, решению национального вопроса и др. Бюро издавало журнал «Известия Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б)», руководило краевой газетой «Советский Юг». Упразднено ЦК РКП(б); 2-я краевая партийная конференция (май 1924) избрала Юго-Восточный крайком партии.

  Лит.: Узнародев М. Т., Деятельность Кавказского и Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б) по руководству партийными организациями Юго-Востока России в 1920—1924 гг., Орджоникидзе, 1968; Микоян А. И., В начале двадцатых..., М., 1975.

  В. В. Косарев.

Юго-Восточные острова

Ю'го-Восто'чные острова', Селатан-Тимур, общее название 3 групп островов (Ару, Кай, Танимбар) к Ю.-З. от Новой Гвинеи, в составе Индонезии. Площадь 15,5 тыс. км² . Острова преимущественно низменные, покрыты вечнозелёными лесами. Тропическое земледелие. Рыболовство.

Юго-Восточный мыс

Ю'го-Восто'чный мыс (South East Point), крайняя южная точка материка Австралия под 39° 11' ю. ш.

Юго-Восточный союз казачьих войск, горцев Кавказа и вольных народов степей»

«Ю'го-Восто'чный сою'з каза'чьих войск, го'рцев Кавка'за и во'льных наро'дов степе'й» (ЮВС), контрреволюционная организация, создана на учредительном съезде ЮВС 20 октября 1917 во Владикавказе; 16 ноября в Екатеринодаре ЮВС образовал т. н. Объединённое правительство, которое установило связи с буржуазно-националистическими правительствами Закавказья, Крыма и украинской Центральной радой, а также с представителями английских, французских и американских империалистов. В состав ЮВС, председателем которого был генерал А. М. Каледин , вошли представители буржуазно-помещичьих верхов Донского, Кубанского и Терского казачества, войсковые атаманы казачьих войск, крупные землевладельцы и капиталисты Северного Кавказа и Калмыкии. После провозглашения Советской власти на Дону, Кубани, Тереке, Ставропольщине (январь — март 1918) ЮВС прекратил существование.

Юго-Западная Африка

Ю'го-За'падная А'фрика, название (до 1968) Намибии . С 1884 германский протекторат (Германская Юго-Западная Африка), после 1-й мировой войны 1914—18 мандатная территория Южно-Африканского Союза (с 1961 Южно-Африканская Республика). Аннексирована им после 2-й мировой войны 1939—45.

Юго-Западная железная дорога

Ю'го-За'падная желе'зная доро'га, объединяет участки дорог в пределах Киевской, Житомирской, Хмельницкой, Черниговской, Винницкой и частично Сумской, Полтавской, Черкасской, Черновицкой, Ровенской области УССР, а также Курской области РСФСР и Гомельской области БССР. Эксплуатационная длина (1976) 4574,9 км , или 3,3% протяжённости всей сети ж. д. СССР. Управление — в г. Киеве. Основана в 1870. В современных границах организована в 1961.

  В составе дороги 5 отделений (1976): Жмеринское, Казатинское, Коростеньское, Киевское и Конотопское. Граничит с Белорусской железной дорогой по станциям Овруч, Новобелицкая, Тереховка; с Московской железной дорогой — Хутор-Михайловский и Ворожба; с Южной железной дорогой — Ворожба, Бахмач, Нежин, Гребёнка; с Одесско-Кишинёвской железной дорогой — Мироновка, Андрусово, Зятковцы, Вапнярка, Могилёв-Подольский; со Львовской железной дорогой — Кельменцы, Гусятин, Подволочиск, Лановцы, Здолбунов и Олевск. Ю.-З. железная дорога связывает южные и юго-западные районы страны с районами Центра, Запада и Северо-Запада. Через Ю.-З. железную дорогу осуществляются транзитные перевозки экспортно-импортных грузов; обслуживаются предприятия машиностроительной, химической, строительной промышленности, развитые с.-х. районы. По станции Киев Ю.-З. железная дорога взаимодействует с речным транспортом (по р. Днепр). Грузооборот (1976) 90,3 млрд. т ·км , или 2,7% общесетевого. В отправлении грузов наибольший удельный вес занимают минеральные стройматериалы и продукция сельского хозяйства, в транзите — уголь, нефтяные, рудно-металлургические и строительные грузы. Средняя грузонапряжённость (1976) около 20 млн. т ·км/км , объём пассажирских перевозок 14,9 млрд. пасс·км , или 4,0% общесетевого. Ю.-З. железная дорога имеет высокую техническую оснащённость: основные магистрали двухпутные, мощное путевое хозяйство, крупные грузовые и сортировочные станции, автоблокировка, централизация стрелок и сигналов, диспетчерское управление движением поездов. Весь грузооборот и пассажирооборот дороги обслуживается прогрессивными видами тяги, в том числе электрической (55%). Награждена орденом Ленина (1970).