Большая Советская Энциклопедия (СМ) - [14]

  В развивающихся странах государство, выступая в С. о. партнёром частного капитала, способствует такому формированию и направлению капиталовложений, которое ускоряет экономический рост, повышает норму накопления в национальном доходе, содействует контролю над ценами. В ряде стран (Индия, Бирма и др.) получила распространение форма участия государства в капитале иностранных монополий. В тех случаях, когда государство по тем или иным причинам не идёт на прямую национализацию иностранных предприятий, участие в качестве акционера, особенно при владении контрольным пакетом акций, позволяет ему противостоять антинациональным, грабительским тенденциям в деятельности международных монополий.

  К С. о. относятся также общества, находящиеся в совместном владении нескольких государств (например, «Интелсат» — международное общество спутников связи).

  В СССР после перехода к нэпу форма С. о. применялась с целью использования частного капитала при ведущей роли государства для восстановления народного хозяйства. В основном С. о. образовались в области внешней торговли, что способствовало выходу сов. внешнеторговых организаций на мировой рынок (например, Амторг).

  С конца 60-х — начала 70-х гг. форма С. о. широко используется социалистическими странами главным образом в виде участия государственных предприятий или объединений в частных акционерных компаниях капиталистических и развивающихся стран. Цель такого рода С. о. — развитие экономических, в том числе торговых, отношений. Социалистические государства принимают участие в сбытовых акционерных предприятиях за границей и финансовых организациях, связанных с кредитованием внешней торговли. Смешанные сбытовые акционерные компании с участием капитальных вложений соответствующих внешнеторговых объединений, представляющих СССР, образованы в Финляндии («Тебойл», «Суоменпетроли»), Бельгии («Нафта», «Скаудия-Волга»), Франции («Актиф-авто»), а также в ФРГ, Италии, Швеции, Норвегии и ряде других капиталистических стран.

  В некоторых социалистических странах (Румынии, Югославии) С. о. используются как форма участия частного капитала капиталистических стран в государственных компаниях социалистических стран; при этом обеспечивается контроль социалистического государства за деятельностью таких предприятий.

  2) Форма совместного участия двух или более частных компании в акционерном капитале предприятия, ведущая к смешанному (двойному, тройному) подчинению соответствующего предприятия. В 60—70-е гг. активно используется монополиями международными для проникновения в экономику национальных государств.

  Лит.: Государственная собственность и антимонополистическая борьба в странах развитого капитализма, М., 1973.

  Ю. Б. Кочеврин.

Смешанные перевозки

Сме'шанные перево'зки, перевозки пассажиров и грузов с участием нескольких видов транспорта (ж.-д., водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного). Потребность в С. и. возникает в тех случаях, когда нет прямой связи между пунктами отправления и назначения грузов (см. Перевалка грузов) и пассажиров, а также если С. п. являются более выгодными, чем перевозки одним видом транспорта.

  В СССР С. п. развиваются на основе государственного плана, которым устанавливаются размеры перевозок, исходя из целесообразного использования каждого вида транспорта и их взаимодействия. Широкое применение имеют С. п. железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-речные и железнодорожно-морские.

  Наиболее совершенен вид С. п., при котором перевозка груза на всём пути следования осуществляется по единым перевозочным документам — накладным, а его перегрузка производится непосредственно с одного вида транспорта на другой без промежуточного складирования, т. е. по т. н. прямому варианту (например, вагон — судно, вагон — автомобиль). Контейнерные перевозки повышают эффективность С. п., т. к. снижаются затраты на перевозку и перевалку грузов.

  Развитию С. п. способствует создание глубоководных каналов, соединяющих реки разных бассейнов; постройка судов смешанного плавания «река — море»; строительство железнодорожно-морских паромных переправ (например, Красноводск — Баку, Крым — Кавказ); увязка графиков движения поездов, судов, самолётов, автомобилей; применение льготных тарифов на С. п. (в частности, на железнодорожно-речные перевозки).

  Лит.: Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. Учебник. Под ред. В. В. Повороженко и Е. Д. Ханукова, М., 1972.

  Е. Д. Хануков.

Смешанные посевы

Сме'шанные посе'вы, совместные одновременные посевы двух и более с.-х. культур на одной площади. Позволяют полнее использовать почвенное плодородие (корневая система различных растений развивается в разных горизонтах почвы), солнечную энергию (наземная масса растений формируется в разных ярусах), улучшают азотное питание злакового компонента (при совместном выращивании бобовых и злаков), облегчают механизацию уборочных работ (посев полегающих и прочностебельных растений), что даёт возможность получать больше растениеводческой продукции с единицы площади. Применяют С. п. бобовых и злаковых трав (клевера с тимофеевкой, люцерны с житняком и др., см.