Боевые действия горных войск - [23]
При этих темпах движения пульс и дыхание бойцов, двигающихся в полном походном снаряжении, восстанавливаются на коротких периодических остановках и на малых привалах.
При спусках темп движения увеличивается на 15–20 %. При этом следует учитывать, что скорость движения при спусках бывает различна в зависимости от крутизны горного склона и утомленности бойцов. В начале спуска расход сил кажется незначительным, но через некоторый промежуток времени начинает ощущаться напряжение в мускулатуре ног, и чем дальше, тем сильнее развивается усталость. Если бойцы не будут регулярно останавливаться для короткого отдыха, то длительный, особенно крутой спуск может вызвать сильное переутомление. После утомительного спуска новый подъем обыкновенно преодолевается с большим напряжением и значительно медленнее, чем предыдущий.
Таким образом, при изучении характера пути по карте следует учитывать не только топографические и метеорологические данные, но и подготовку, втянутость общевойсковых колонн для действий на пересеченной местности в горах.
Опыт проведения маршей в горах дает следующие отправные данные для составления расчета скорости движения.
За основу берется движение по горизонтальной плоскости со скоростью 4 км в час; в этот расчет вносится изменение скорости движения в зависимости от высоты над уровнем моря (разреженности воздуха), крутизны скатов и состояния грунта, а также от норм нагрузки бойца и животного.
Большое влияние на скорость движения оказывает высота над уровнем моря, так как с подъемом воздух все более и более разрежается. Скорость движения по горизонтальной плоскости на высотах до 2000 м может вестись обычными темпами. До 2000 м над уровнем моря движение бойцов можно рассчитывать исходя из 4 км в час.
Но на преодоление подъемов и спусков следует прибавлять дополнительное время из следующего расчета: если дорога идет на подъем, то на каждые 300 м подъема над уровнем моря необходимо добавлять по одному часу, на спуск несколько меньше: чтобы опуститься на 500 м (над уровнем моря), нужно прибавить один час к расчету на горизонтальное движение.
Скорость движения вьючных животных на спусках уменьшается; они за час спустятся только на 250–300 м в вертикальном измерении (т. е. над уровнем моря).
При подъемах на горные вершины, покрытые снегом и льдами, скорость движения постепенно уменьшается в соответствии с уменьшением атмосферного давления (разреженностью воздуха):
на высоте 2000–3000 м за один час можно подняться по вертикальному измерению лишь на 250 м,
на высоте 3000–4000 м над уровнем моря за час можно подняться на высоту до 200 м,
на высоте 4000–4500 м над уровнем моря за час можно подняться на высоту до 150 м,
на высоте 4500–5000 м над уровнем моря за час можно подняться на высоту до 100 м,
на высоте 5000–5600 м над уровнем моря за час можно подняться на высоту до 75 м (фото 23, 24).
Фото 23. Северный склон перевала Донгуз-Орун.
Расчет движения для общевойсковых колонн составляется следующим образом. Сначала по карте составляется профиль пути (схема 3). Определяется горизонтальное расстояние между исходным и конечным пунктами маршрута; затем устанавливается величина подъемов и спусков (в вертикальном измерении) по отношению к исходному пункту местности. Эти данные являются отправными для расчетов времени. Расчет продолжительности маршрута можно вести или в целом на все расстояние марша или по участкам, имеющим различный характер пути. Покажем расчет на примере. Вычерчен профиль маршрута. Требуется определить продолжительность марша от пункта А до пункта 3. Колоннам предстоит, выступив из пункта А, сделать подъем на высоту БВ, спуск в ущелье ГД, вновь подняться на вершину горного отрога ЕЖ и спуститься к конечному пункту 3. Измерив горизонтальное расстояние между пунктами А и 3 по карте, получим 20 км. Высота подъема на участке АБ в вертикальном измерении равна 350 м, на участке ДЕ=450 м. Спуск ВГ=250 и Ж3=350 м. На преодоление подъема стрелковыми подразделениями в полном походном снаряжении с вьючным обозом (взводный, ротный, полковой) потребуется по одному часу на каждые 300 м вертикального измерения; на преодоление спусков — по одному часу на каждые 250 м. Таким образом, подъемы АБ (350 м) + ДЕ (450 м) составят вместе 800 м. Разделим 800 на 300, получим 2 ч. 40 м. движения на преодоление подъемов. Спуск ВТ (250 м) и ЖЗ (350 м) — всего 600 м. 600: 250 = 2 ч. 20 м. движения. Горизонтальное расстояние 20 км: 4 = 5 час. Всего потребуется на марш 2 ч. 40 м. + 2 ч. 20 м. + 5 час. = 10 час. Сюда не входит время на большие привалы и на остановки, могущие произойти на крутых и обрывистых горных склонах, или на преодоление других препятствий.
Схема 3. Профиль пути для расчета времени на марш.
Теперь составим, исходя из этого же рельефа и расстояний, расчет по отдельным участкам пути. На отрезке пути АБ для подъема общевойсковой колонны потребуется: 350 м: 300 = = 1 ч. 10 м. + 2 час. на 8 км горизонтального расстояния между пунктами А и В (7 км + 1 км). Итого на движение по участку пути АВ требуется 3 ч. 10 м.
На участке пути ВД для спуска колонны (с В к Г) необходимо: 250: 250 = 1 час плюс 50 мин. на 3,5 км горизонтального расстояния (2,5 км + 1 км). Всего для движения по этому участку нужно 1 ч. 50 м.
