Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - [6]

Шрифт
Интервал


«Фокс» IIM английского производства


«Фокс» IIIC с закрытым фонарем кабины в полете


«Фокс» VI

Размах: 11,56 м

Длина: 9,5 м

Моторы, количество х мощность: 1x875 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2245 кг

Максимальная скорость: 365 км/ч

Практический потолок: 11 200 м

Дальность: 600 км


Closter Gauntlet II

Gloster Gauntlet Глостер «Гонтлит»

Истребитель. Одномоторный биплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Глостер эйркрафт» под руководством Г. Фолланда. Опытный самолет SS.18 впервые взлетел в январе 1929 г. За ним последовали SS.18A, SS.19, SS.19A и SS.19B. Последний запустили в серийное производство как «Гонтлит» I.

Истребитель выпускался на заводе «Глостер» в Хэкклкоте с февраля 1934 г. В 1936 г. сборку из импортированных узлов наладили также в мастерских ВВС в Дании. Всего выпущено 245 экз., из них 228 экз. — в Англии.

Самолет состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1934 г., в Дании — с 1936 г., в Финляндии — с 1940 г.

Экипаж- 1 чел. Двигатель «Меркьюри» VIS2. Вооружение 2x7,69, бомбы до 90 кг (как полевая переделка).

Серийно выпускались модификации:

— «Гонтлит» I с двухлопастным винтом;

— «Гонтлит» II с трехлопастным винтом.

Как истребитель эксплуатировался ВВС Великобритании в метрополии до октября 1939 г. В 1939-40 гг. использовался как легкий штурмовик против повстанцев в Палестине. С мая 1940 г. служил в ПВО Каира. С лета того же года «гонтлиты» воевали в пустыне на границе Судана как легкие штурмовики и пикирующие бомбардировщики против итальянских войск, в том числе и ночью. В августе — сентябре 1940 г. они там же ограниченно применялись и как истребители. Известен один воздушный бой, в котором английский биплан сбил итальянский бомбардировщик Са 133. Как штурмовики «гонтлиты» воевали и в Ливии осенью 1940 г. С конца года они использовались только в учебных целях.

Датские истребители были либо уничтожены на земле, либо захвачены немцами в апреле 1940 г. и больше не эксплуатировались. Финны получили партию самолетов «Гонтлит» II и использовали их как учебно-тренировочные.

«Гонтлит» сняли с производства в 1937 г.

Самолет был снят с вооружения в Англии в 1944 г., в Финляндии — в конце 1945 г.


Истребитель «Гонтлит» I британских ВВС


«Гонтлит» I, использовавшийся в Финляндии как учебный самолет, 1943 г.


«Гонтлит» II

Размах: 19,9 м

Моторы, количество х мощность: 1х 620 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1800 кг

Максимальная скорость: 370 кг

Практический потолок: 10 210 м

Дальность: 600 км


Hawker Audax I

Hawker Audax Хаукер «Одэкс»

Самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Создан на базе легкого бомбардировщика «Харт» конструкторами фирмы «Х.Г. Хаукер инджиниринг компани» (впоследствии «Хаукер эйр крафт») во главе с С. Кэммом. Опытный образец, переделанный из серийного «Харта», испытывался в июне 1931 г. В декабре того же года началось серийное производство самолета «Харт спешиэл», впоследствии переименованного в «Одэкс». Серийный выпуск осуществлялся на заводах «Хаукер» в Кингстоне и Бруклендсе, а также по лицензии фирмами «А.В. Роу», «Уэстленд», «Бристоль», «Глостер» и авиазаводом в Дошан-Тепе (Иран). Всего построено 626 экз.

Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,69, бомбы до 80 кг (в боевых условиях до 227 кг). Двигатель — в зависимости от модификации. «Одэкс» состоял на вооружении в Великобритании с января 1932 г., в Иране и Ираке — с 1933 г., в Египте — с 1937 г., в ЮАС — с 1940 г.


«Одэкс» египетской авиации с мотором «Пантер»


Основные серийные модификации:

— «Харт спешиэл» с мотором «Кестрел» IB3;

— «Одэкс» I с мотором «Кестрел» X;

— «Одэкс» I с мотором «Кестрел» IB5 — для Индии;

— «Одэкс» I с мотором «Кестрел» V- для Сингапура;

— «Одэкс» с мотором R-1690-S2B1-G — для Ирана имели увеличенное вертикальное оперение от морского разведчика «Оспри»;


Южноафриканский «Одэкс» I, 1940 г.


Иранский «Одэкс» с мотором «Хорнет». Сзади — истребитель «Фьюри»


Еще один «Одэкс» иранских ВВС, середина 30-х годов


— «Одэкс» с мотором «Пегасус» IIM/IIM2 — для Ирана, вертикальное оперение также от «Оспри»;

— «Одэкс» («Ниср») с мотором «Персеус» IIM2/VIP8 и вертикальным оперением от «Оспри» — для Ирака;

— «Одэкс» с мотором «Пантер» VIA/Х, вертикальным оперением от «Оспри», козырьком задней кабины, металлическими винтами, хвостовым колесом вместо костыля, пневматиками низкого давления- для Египта.

Производство самолета прекращено в Великобритании в мае 1937 г., в Иране — в 1 940 г.

В метрополии «Одэкс» начал сниматься с вооружения строевых частей с конца 1937 г. и переводиться в школы или в колонии. Впервые эти самолеты были использованы в бою как разведчики в июне 1940 г. в Британском Сомали против итальянских войск. Действовали там до марта 1941 г, после чего были отведены в Родезию и переданы в авиашколы. В апреле — мае 1941 г. «одэксы» применялись обеими сторонами как легкие дневные бомбардировщики в Ираке во время мятежа Рашида Али. В частности, английские машины вывели из строя оружейный завод в Эль-Мусайиб.

В августе того же года иранские самолеты бомбили и обстреливали английские колонны, продвигавшиеся по югу Ирана в районах Бендер-Шахпура, Хафа- Кель и Ханикин. На севере страны некоторое количество «одэксов» иранского производства стало трофеями Красной армии. Два трофейных самолета потом эксплуатировали подразделения ГВФ в Закавказье. На индо-бирманской границе «одэксы» вели патрулирование до конца 1942 г. В Англии эти самолеты служили как учебно-тренировочные и как буксировщики учебных планеров. Окончательно были сняты с вооружения Королевских ВВС в октябре 1944 г. В том же году от них избавились ВВС ЮАС. Иракские машины все были уничтожены в 1941 г. В Иране последние «одэксы» летали до 1946 г.


Еще от автора Владимир Ростиславович Котельников
Бомбардировщик В-25 «Митчелл»

Перед Вами очередной номер журнала «Авиаколлекция», который посвящен американскому бомбардировщику В-25 «Митчелл». На его страницах Вы познакомитесь с историей создания, производством и боевым применением этого самолета, а также его конструкцией, модификациями и окраской. Особое внимание в выпуске уделено эксплуатации В-25 в советских ВВС в годы Великой Отечественной войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании (собранная схема на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.


Транспортный самолет Ju 52/3m

Перед вами очередной номер журнала «Авиаколлекция», который посвящен немецкому транспортному самолету Юнкерс Ju 52/3m. Машины этого типа летали на линиях на всех континентах (в том числе и с эмблемами «Аэрофлота»), участвовали во многих войнах. «Юнкерсы» составили костяк военно-транспортной авиации гитлеровского рейха. На страницах нашего журнала вы познакомитесь с историей создания самолета, его конструкцией, модификациями, боевым применением и окраской. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранная схема на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.


Истребитель P-63 «Кингкобра»

Данный выпуск познакомит вас с американским истребителем Белл P-63 «Кингкобра», широко применявшемся в советских ВВС. Он использовался в боевых действиях на Дальнем Востоке в августе 1945 г. и служил в нашей авиации до начала 1950-х гг.


Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»

Выпуск № 2 за 2011 г. журнала «Авиаколлекция» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» — знакомит с американским палубным истребителем Грумман F4F «Уайлдкэт», активно использовавшимся в период Второй мировой войны.


Истребитель Ла-9

Очередной номер журнала «Авиаколлекция» посвящён советскому истребителю Ла-9, принявшему участие в войне в Корее. Вы познакомитесь с историей создания, описанием конструкции, модификациями, опытом боевого применения и вариантами окраски этой машины.


Военно-транспортные самолеты, 1939-1945

Предлагаем вашему вниманию специальный выпуск журнала «Моделист-конструктор» — справочник «Военно-транспортные самолеты 1939–1945», продолжающий серию «Самолеты Второй мировой войны». Он рассказывает об основных типах военно-транспортных самолетов и содержит более 120 иллюстраций. Ранее вышли аналогичные издания, посвященные истребителям, бомбардировщикам, ближним разведчикам и штурмовикам, и самолетам морской авиации. В настоящее время готовится выпуск о дальних и высотных разведчиках. Он завершит серию «Самолеты Второй мировой войны».


Рекомендуем почитать
Ядерный щит

На основе многочисленных источников, в том числе рассекреченных в последние годы, представлена реальная история создания атомного оружия и становления атомной промышленности в Советском Союзе. Раскрыты научные и технические предпосылки осуществления Уранового проекта, показана политическая обстановка того времени, сложившаяся под воздействием холодной войны и нарастания угрозы развертывания термоядерной агрессии против нашей страны. Освещена разработка водородной бомбы и термоядерных зарядов второго и третьего поколений.


Артиллерия

В книге в научно–популярной форме излагаются сведения об артиллерии как роде войск, о ее вооружении и типичных приемах стрельбы, рассказывается о славном историческом прошлом советской артиллерии, о ее могуществе, о доблести и геройстве советских артиллеристов в сражениях Великой Отечественной войны. Книга может быть использована как пособие на занятиях по артиллерии с воспитанниками артиллерийских подготовительных училищ, инженерно–техническим составом артиллерии, а также с солдатами и сержантами всех родов войск.


Тяжелое штурмовое орудие «Фердинанд»

Созданный как штурмовое орудие, этот самоходный истребитель танков оказался наиболее известным и результативным среди всех танков и САУ времен Второй Мировой войны. Имя «Фердинанд» стало нарицательным. Так именовали практически все немецкие самоходно-артиллерийские установки и даже в некоторых официальных документах Советской Армии 1943-1949 гг. вы нередко встретите «75-мм «Фердинанд»; 105-мм «Фердинанд»; и даже ... «150-мм «Фердинанд». Fro боялись и уважали. Ому противопоставляли проекты новых танков и САУ (часто остававшихся, впрочем, незавершенными)


Руководство къ употребленію автоматическаго ружья-пулемета Люиса образца 1915 г. Бирмингамскаго ружейнаго завода

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Бронетехника ленд-лиза

В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».


Уникальная и парадоксальная военная техника

В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.