Беззаконные края - [82]

– По срокам что?

Для меня этот вопрос сейчас самый животрепещущий.

– Неделя.

– Сколько?! – взвился Кольцо.

– Неделя, – совершенно спокойным, ровным тоном повторяет Сергей. – Там с одним баком возни – дня на четыре. Такой бак с нуля сварить – это тебе не бочку двухсотлитровую запаять, там же горловины двойные, система перекачки… Нет, быстрее не управимся. Я не индийский бог Вишну, у меня не восемь рук. И кстати, стесняюсь спросить… Уважаемый заказчик, вы вообще осознаете, во сколько вам все это встанет?

– Плевать, – небрежно отмахивается Кольцо. – За все платит город. А о восьми руках… А если мы тебе людей дадим в помощь? Из гаража администрации, любых, на твой выбор, двоих.

– Троих, – явно на автомате, не поняв ничего толком, поправляет Сергей.

– Значит – троих, – мгновенно, не раздумывая, соглашается Иван.

А вот сейчас автомеханика явно проняло.

– Дружище, – смотрит он на меня, – ты кто такой вообще?

– Это Татаринов, – за меня отвечает Кольцо. – Тот самый. И ему нужно в Ебург. Через Пустоши. Срочно. А мы угробили на «спецухе» его «Тигр». Помнишь, тот, полтора года назад?

– Да понял я, не дави на сознательность… – Сергей крепко задумался. – Так, если дашь мне Славу Балезина, Авдея и… и Туманова, то справлюсь за три дня. И дополнительный бензобак не самодельный поставлю, а настоящий, фирменный. Как раз из Австралии для одного хорошего человека буквально перед самой войной на заказ пришел. Совершенно диких денег стоил, кстати… Да так и не понадобился: убили заказчика в самые первые дни, когда зэки из колоний разбежались. Уж больно красивая у него машина была… А бак тот так и лежит у меня до сих пор, в заводской упаковке еще. Но предупредить хочу сразу: машина выйдет тяжелая. И на бездорожье ей делать нечего – сядете сразу и наглухо, никакая лебедка не поможет, с такой-то массой. Особенно вот на этой резине…

Тут мы оба смотрим на понтовые низкопрофильные шины «Тойоты».

– А с ней как, вообще ничего сделать нельзя?

Сергей только отрицательно мотает седыми кудрями.

– Понимаешь, дружище, чтобы иметь возможность кататься на этой тяжеленной дуре по хоть какому-то бездорожью, вроде сухого сельского проселка, про всякие хляби и «говна» я лучше помолчу вообще, нужна нормальная резина с хорошим протектором, «грязевая», а не это исключительно на хорошее шоссе рассчитанное гов… изделие. Но на эти диски «грязевая» резина не встанет, а значит – замена дисков. А если диски менять, то надо лифтовать, а лифтовать нельзя…

– …потому что там гидропневматическая подвеска с «мозгами» на каждое колесо, – явно переврав половину, заканчиваю я.

Сергей лишь руками разводит. М-да, как-то не очень радужно. С другой стороны, а какие еще у меня варианты? Ни БТР, ни БРДМ мне тут все равно не дадут, в «Ниву» мы просто не влезем, с любым бронированным микроавтобусом получится то же самое, что и с «Лэнд Крузером», только еще хуже. «Тойота» хотя бы изначально внедорожник, пусть и навороченный, в отличие от какого-нибудь, недоброй памяти, инкассаторского «Фольксвагена Транспортера», который и без брони – чисто асфальтовая машинка. Плавали уже, знаем. И «Тигр» мой они не уберегли… А ехать нужно.

– Ну, пусть так, – решаюсь я. – Работай, Сергей, я на тебя надеюсь.

Следующие три дня я крутился словно белка в колесе. Лично собрал на всю свою группу продовольственный паек и НЗ в дорогу, при поддержке городской администрации разжился дополнительно боеприпасами. Не бывает мало патронов, особенно если не на загривке их тащить, а машиной везти. Ребят, чтоб не мешались под ногами, сплавил к местным военным на полигон, тут Портнов лично поспособствовал. Три дня – срок недолгий, но немного подтянуть навыки в стрельбе и тактике боя малой группой под присмотром грамотного инструктора за него вполне можно. Вот пусть и развлекаются, пока я подготовкой к рейду занят. В гостиницу, где нас разместили, ребятня приползала поздно вечером и в состоянии выжатых в чай долек лимона. Виделись мы с ними только за завтраком и ужином, даже поговорить толком не успевали.

Сам я плотно засел над картами. Сначала в компании здоровяка-майора из числа кировских пограничников, потом плечом к плечу с неприметного вида мужичком из тутошней глубинной разведки. По их словам, километров на сто пятьдесят на восток тянулись земли, относительно дружественные Кирову. Нет, нарваться на проблемы можно было и там… Так и просто идя по улице вполне можно сосульку на голову словить. Смотри по сторонам, сам на проблемы не нарывайся, и все в порядке будет. Вот дальше начиналась Пустошь. Слушая «глубинника», я помечал на карте базовые лагеря тамошних банд, проблемные участки дорог, исправные мосты, способные выдержать вес нашего японского «стального коня», крупные поселки, платящие бандитам дань, но живущие в рамках вполне приемлемых, пусть и жестких, понятий. Все это было важно. Куда можно ехать, пусть и с некоторой оглядкой, а куда – нельзя ни в коем случае. Где можно без опаски набрать воды, встать на ночлег, где лучше своевременно свернуть с главной трассы и уйти на второстепенную дорогу, но зато километров через тридцать не плеваться, наблюдая торчащие из воды опоры давно лежащего на дне моста, а спокойно переехать через реку по другому, катаклизм пережившему без потерь. Зачем ползти по незнакомой местности на ощупь, если можно спросить у того, кто там уже бывал? Все эти сведения позволяли здорово сэкономить время и бензин. А иногда и патроны, заодно сохранив здоровье или даже жизнь.