Без тормозов. Мои годы в Top Gear - [103]

Будем считать, что к моменту выхода машины в продажу руль исправят (меня уверили, что так и будет), в остальном интерьер точно, как можно было ожидать. Дополнительные циферблаты на приборной панели (что они мерят, непонятно), женщина в спутниковом навигаторе, заткнуть которую сумеет только Стив Джобс, и превосходные ковшовые сиденья. Если у вас в шкафу висит твидовый пиджак, вам в этой машине будет не по себе. А если не висит, она вас порадует.

Но как насчет езды?

Предыдущий Focus RS меня сильно разочаровал. С виду он был красавец — симпатичнее нынешнего, это факт, — но передний дифференциал, который прилепили, дабы обуздать, в общем, не ракетную мощь движка, был так фантастически бесполезен, что, подозреваю, он просто считал себя пирожным. Когда трогаешься, получаешь дикое паразитное подруливание, дальше руль заклинивает, ты врезаешься в дерево, летишь головой сквозь ветровое стекло и откидываешь сандалии. Терминологически точно инженеры называют такую систему «дерьмо».

Я надеялся, что при мощности в 300 л. с. новый RS будет полноприводным. Ни фига. Это слишком дорогая конструкция, так что Ford оставил диффер. Мне сказали, что он совершенно новый и работает мягче. Иными словами, рассчитан на людей, которые хотят ездить по дорогам, а не убиваться.

Помогло это? Ну, поскольку подвеска там системы Revo — если вы знаете, что это такое, вы Джеймс Мэй, — полуоси обязательно по чему-то выравниваются. То есть когда влетишь одним колесом в лужу, руль из рук не вырывается. И машина не повторяет малейшие неровности дороги, как делал ее предшественник.

Должен сказать, что сцепление с дорогой и устойчивость безупречны даже в самое ужасное ненастье. Лучше, чем безупречны. Не думаю, что даже Evo X может с ним в этом состязаться. Точно могу сказать, на мокрой дороге новый RS сделает моего Mercedes CLK как стоячего. Отличная машина, и я ни разу не заметил пугающего проскальзывания протектора, которым обеспокоены, кажется, все испытатели из других журналов.

Но паразитное подруливание все равно есть, от этого никуда не деться. По-моему, причина в том, что системе, на которую подают крутящий момент в 300 лошадей, приходится еще и рулить. Это физика. Ну, приспосабливайтесь. Оно того стоит.

Двигатель грандиозен. Да, по сути это тот же надутый 2,5-литровый пятигоршковый вольвовский мотор от ST, но у него новые поршни, новый нагнетатель, новый интеркулер, новый впускной коллектор и новая бойцовая выпускная система. Конечно, есть некоторое отставание, но и при оборотах ниже 3000 в минуту уже чувствуешь рывок, напор и все 440 Нм крутящего момента. И не в пример большинству турбированных двигателей, у которых, как достигнешь красной зоны, сбивается дыхалка, этот продолжает петь. Ну ладно, вопить.

Ford говорит, что ST — дельфин, a RS — акула. Я высмеивал их за это, но они правы. Хорошее сравнение.

Только вот RS далеко не такой жесткий, как вы могли бы подумать. Костяной, конечно, но не в стиле «Боже, мои зубы!». Скорее, так… держит в форме.

Теперь про деньги. Focus RS стоит £24 995, а его скорость и его технические данные за подобную сумму — неслыханное дело. Особенно с пятью сиденьями, большим багажником, складными задними сиденьями и целой кучей кнопок.

В общем, я бы не колебался ни секунды. Я бы купил не столь быстрый, зато благоразумный Golf GTi. Но это потому, что я продвинутый. Дом у меня желтый, а резиновые сапоги — французские. Но если вы не продвинутые, и шляпа у вас сидит на голове ровно, если босс для вас Господь Бог, а воротничок у вас синий, тогда поверьте: жизнь никогда не была так хороша. После недолгого спада дни славы RS вернулись.

Март 2009 года

Пьянство

У меня дома стоит парочка игральных автоматов Sega Rally, где можно гонять вдвоем на Lancia Delta Integrate или Toyota Celica GT4 по всевозможным раллийным трассам. Десять лет назад такие автоматы были последним словом техники и писком моды, а в некоторых аэропортах на севере, замечаю, стоят и поныне.

Понятно, раз я имею автомат дома, и могу гонять бесплатно, я стал настоящим асом. Не сомневайтесь, я обскачу вас, даже если вам восемь или вы писали программный код с читами для хитрецов, превращающими переднеприводные авто в куда более быстрые задне-. А если вы мне не верите, так десятка моих рекордов торчит в памяти машины: кучно, как дырки в мишени снайпера. Восемь лучших идентичны, и два отстают на тысячную долю секунды.

Но вот забавная вещь. Если я сажусь гонять, выпив хоть малюсенький стаканчик винца, я даже приблизиться не могу к лучшим своим цифрам. Недотягиваю сильно, бывает, на целых пару десятых секунды.

Странно. После стаканчика я не чувствую в себе вообще никаких перемен. Я могу попасть пальцем в кончик носа, справляюсь с «кукушкой-кукушонку» и, не качаясь, стою на одной ножке. С этим соглашается даже наше правительство, которое хлебом не корми, дай граждан поопекать. Но Sega-эксперимент показывает, что даже пипетка синьки заметно сказывается на скорости реакции взрослого мужчины в центнер весом.

После двух бутылок вина и рюмашки-другой терновой водки меня уже болтает как надо. Один раз я так нарезался, что выбился из времени на целых полсекунды. А в другой раз, едучи через лес, взял и отрубился. В общем, не сомневайтесь — особенно, учитывая, что это сайт