Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей - [6]
Износ кулачков распределительного вала.
Отворачивание контргайки регулировочного болта.
Двигатель работает с перебоями и низким ненормальным шумом
Повреждение подшипников коренных опор коленчатого вала.
Поломка поршневых колец (возможен повышенный расход масла).
Поломка или повреждение упорных подшипников коленвала.
Повышенный шум двигателя при старте, но длительностью не более нескольких секунд
Неправильно подобрано масло по вязкости.
Повреждены упорные подшипники.
Стук двигателя под нагрузкой
Низкое давление масла.
Чрезмерный зазор в подшипниках шатуна.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала.
Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов
Низкое давление масла.
Поломка клапанных пружин.
Поломка или загрязнение толкателей.
Вытягивание цепи или ее поломка, повреждение зубьев приводной звездочки (шестерни).
Износ натяжителя приводной цепи.
Износ кулачков распределительного вала.
Повышенный износ направляющих втулок клапанов или стержней клапанов.
Залипание клапанов (нагар на стержне клапана или седле может привести к тому, что он будет постоянно открыт).
Износ приводного ремня навесного оборудования, промежуточного шкива, натяжителя или подшипника.
Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов
Низкое давление масла.
Повреждение масляного картера.
Отпускание креплений маслоприемника.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром.
Чрезмерный зазор между поршнем и пальцем.
Чрезмерный зазор в подшипниках шатуна.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала. Неправильная установка поршневого пальца, поршня и шатуна.
Детонационные стуки в двигателе
Нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней.
Смесь воспламеняется при незакрытых клапанах – неплотное прилегание клапанов к седлам, отсутствие зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами.
Легкие стуки или детонация при нагрузке
Неправильный сорт топлива.
Неправильная регулировка момента зажигания.
Нагар в камерах сгорания.
Неподходящие свечи.
Неисправность системы выхлопа.
Коленчатый вал двигателя не проворачивается
Гидроблокировка цилиндра: охлаждающая жидкость в цилиндре, моторное масло в цилиндре, топливо в цилиндре.
Поломка приводной цепи газораспределительного механизма или приводных звездочек.
Попадание в цилиндр посторонних материалов, например сломанных клапанов, продуктов износа поршней и т. д.
Прихват коленчатого вала или подшипников шатуна.
Нарушение геометрии или поломка шатуна.
Поломка коленчатого вала.
Система смазки
Недостаточное давление масла на прогретом двигателе
Низкий уровень масла.
Износ или повреждение масляного насоса.
Перегрев двигателя.
Засорение масляного фильтра.
Засорение датчика масла.
Заедание редукционного клапана.
Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала.
Большой зазор между шейками и подшипниками распредвала. Масло несоответствующего качества.
Износ упорных полуколец коленчатого вала.
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедает редукционный клапан давления масла.
Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость.
Избыточный расход масла
Не затянута пробка слива масла.
Не затянуты болты, или повреждена прокладка маслосборника.
Не затянуты болты, либо повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса.
Протекают сальники коленчатого вала.
Не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала.
Не закреплен масляный фильтр.
Сильно изношены поршни и цилиндры.
Неправильно установлены поршневые кольца в поршнях. Изношены или повреждены поршневые кольца.
Изношены стержни клапанов.
Изношены или повреждены втулки клапанов.
Протекает масло через уплотнения двигателя.
Засорена система вентиляции картера.
Закоксовывание колец из-за применения нерекомендованного масла.
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя.
Поломка поршневых колец.
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов.
Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.
Металлические опилки в масле
Задиры цилиндров, поршней или вкладышей.
Система питания
Повышенный расход топлива
Загрязнение элемента воздушного фильтра.
Неверные обороты холостого хода.
Низкое давление в шинах или неправильный размер шин.
Плохая работа воздушной заслонки.
Загрязнение жиклеров карбюратора или форсунок впрыска.
Неполное открытие воздушной заслонки карбюратора.
Повышенное сопротивление в трансмиссии.
Неисправность вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания.
Высокий уровень топлива в карбюраторе.
Использование бензина, не рекомендованного инструкцией.
Грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах.
Изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи.
Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива.
В книге приведена информация для инвесторов и предпринимателей по организации бизнес-процессов малых и средних предприятий автобизнеса. Вы узнаете, как организовать прокатную фирму, торговлю автомобилями с пробегом, независимый автосервис и др. угое. В издании рассмотрены реальные и успешно работающие процедуры и методики, основанные на богатом практическом опыте автора.
Книга подготовлена практиком и рекомендована в качестве практического пособия для специалистов в сервисе колесной и гусеничной техники.Управление рисками активно применяется в крупных компаниях, есть обширная литература. Но в автосервисном бизнесе о серьезных наработках в этом направлении не слышно. Управленцам негде получить знания в этой области.В настоящей книге освещены лишь те вопросы управления рисками, которые касаются именно специфики автосервиса и не затрагиваются в других книгах.
В книге приведены предпринимательские аспекты организации бизнеса микропредприятий – мастерских по различным видам автосервиса. Кратко рассказывается о некоторых видах работ с целью ознакомления с ними предпринимателей и исполнителей для обдумывания, оценки своих возможностей и выбора вида деятельности.Предназначена для практической помощи индивидуальным предпринимателям, автомобилистам-практикам.
Книга адресована индивидуальным предпринимателям для практической помощи в организации микропредприятия по мойке автомобилей и уходу за ними.
Книга подготовлена в формате описания бизнес-процессов, процедур, операций и других элементов логистики магазина.Специалисты могут использовать одни материалы – как планы работ, другие – как руководство к действию, третьи – в качестве инструкций, четвертые – как базу для внутрифирменных документов, пятые – как информацию для обучения и т.д.Книга подготовлена практиком и рекомендована в качестве практического пособия для специалистов в торговле запасными частями к колесной и гусеничной технике в магазинах и в станциях техобслуживания.
Мастер-приемщик автомобилей в ремонт – ключевая профессия в автосервисе. Для приемщика заказчиками являются не только клиенты, но и все сотрудники фирмы – ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям каждого, неверное оформление заказа приводит к неправильному пониманию заказа механиком, дополнительным или повторным работам и т. д. Нередко мастер-приемщик является одновременно и мастером смены.Книга адресована специалистам автосервиса в качестве образовательного ресурса для овладения профессиями приемщика и мастера.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
B этой книге собраны важнейшие для каждого автовладельца статьи КоАП РФ с учетом самых последних изменений.Автоюрист подробно и в доступной форме комментирует текст Кодекса, приводя ссылки на действующие нормативные акты.Небольшой формат позволит всегда держать издание под рукой, а актуальная информация будет полезна водителю в любой ситуации.Книга учитывает изменения в КоАП на 2015 год.
Это, наверное, самая полная подборка профессиональных советов, как “жить с АКПП”. Что можно делать с этой коробкой, а что нельзя, как распознать надвигающийся конец коробке, можно ли заводить машину с АКПП с буксира, как правильно эксплуатировать её зимой, как не “убить” и т. д. и т. п. Главное — все очень доходчиво.
Пособие водителям по управлению рисками, уклонению от опасных ситуаций, повышению мастерства вождения. В книге приведены основные правила защитного вождения, выработанные водителями, которые обязаны привозить к месту назначения людей и грузы невредимыми.
Нечистоплотные «оборотни с жезлами» пользуются юридической неграмотностью водителей в своих корыстных целях. Между тем закон на стороне водителя, и, владея им, можно очень успешно отбивать необоснованные (а порой — это правда — даже обоснованные) претензии ГИБДД. Эта книга поможет изучить права водителя и обязанности инспектора.Она написана в легком стиле с уместным юмором и ситуативными карикатурами. Но самое главное — книга сэкономит вам немало средств и добавит уверенности в диалогах с инспекторами.
Вашему вниманию предлагаются текст Положения о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД РФ и сопроводительные комментарии к нему.Приведенные подсказки и советы окажутся весьма полезными при прохождении технического осмотра.