Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей - [3]
Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет
Неустойчивая работа блока управления двигателем из-за помех в высоковольтной части системы зажигания.
Неисправны свечи зажигания.
Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя.
Большой зазор между электродами свечей зажигания.
Малый зазор между контактами прерывателя.
Сгорел резистор в роторе распределителя зажигания.
Неисправна катушка зажигания.
Нарушены соединения системы.
Неисправны провода высокого напряжения.
Неисправны провода свечей зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция.
Намокли или повреждены детали распределителя.
Периодическое короткое замыкание в проводке.
Неправильная установка момента зажигания.
Поврежден шланг возврата топлива.
Засорен шланг возврата топлива.
Не отрегулировано давление впрыска одного инжектора.
Утечки топлива из линии высокого давления.
Заедание иглы распылителя инжектора.
Воздух в линии низкого давления.
Прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором.
Засорение топливного фильтра и/или наличие в топливе воды.
Нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов.
Неверная регулировка оборотов или качества смеси холостого хода.
Низкая или неравная компрессия в цилиндрах.
Плохо работает воздушная заслонка.
Засорены инжекторы.
Неисправна система улавливания паров бензина.
Вспышки в карбюраторе
Плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов. Неправильно отрегулирован момент зажигания.
Плохо работает система очистки воздуха.
Неправильные зазоры клапанов.
Повреждены пружины клапанов, клапаны заедают.
Нет вакуума при всасывании воздуха.
Неверный уровень топлива в карбюраторе.
Неисправна вторичная цепь зажигания – трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения.
Сбитая регулировка или чрезмерный износ системы впрыска.
Неисправна система улавливания паров бензина.
Выстрелы в глушителе
Богатая смесь.
Не работает свеча в одном из цилиндров.
Сильная детонация при резком открытии дроссельной заслонки
Слишком раннее зажигание.
Повышенный расход топлива
Повышенная токсичность отработавших газов на холостом ходу (должно быть: СО = 0,8 ±0,1 %, СН < 300 ppm).
Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя.
Повышенное давление топлива в магистрали.
Неисправен регулятор давления топлива.
Негерметичен его вакуумный шланг.
Неисправен датчик расхода воздуха.
Негерметичны инжекторы.
Неисправность высоковольтной системы зажигания и наличие пропусков зажигания.
Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.
Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания.
Плохая приемистость
Слишком позднее зажигание.
Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. Неисправность датчика расхода воздуха.
Неисправность высоковольтной цепи системы зажигания и наличие пропусков зажигания.
Короткие провалы в работе двигателя на постоянной скорости
Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя.
Неисправен датчик расхода воздуха.
Неисправны привод дросселя и датчик положения дроссельной заслонки.
Повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу
Привод дроссельной заслонки не полностью закрывает дроссель.
Двигатель глохнет при торможении на принудительном холостом ходу
Подсос воздуха через негерметичное соединение с ресивером вакуумного усилителя тормозов, его шланг или диафрагму усилителя.
Неисправность регулятора дополнительного воздуха или засоренность байпасного канала холостого хода.
Детонация в двигателе в постоянных режимах работы
Заниженное значение октан-корректора угла опережения зажигания.
Неисправность датчика детонации.
Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя.
Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости.
Низкое качество используемого топлива.
Нарушение фаз газораспределения в цилиндрах.
Большой нагар в камере сгорания.
Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля
Повреждения оболочки жгута могут приводить к коротким замыканиям цепей, по которым были зафиксированы однократные неисправности.
Некачественные сочленения соединителей жгута с элементами системы управления и некачественная заделка контактов в колодках.
Ненадежное крепление наконечников к шпилькам питания электробензонасоса.
Ненадежное крепление наконечников жгута проводов к «массе» двигателя и к клемме «+» аккумулятора.
Неисправность канала обратной связи по детонации.
Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала.
Неисправность датчика расхода воздуха и его цепей.
Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки (при включенном зажигании) при резком нажатии педали акселератора.
Перебои в работе двигателя на всех оборотах
Повреждена прокладка головки цилиндров.
Плохо функционирует воздушная заслонка.
Засорение топливного фильтра и/или наличие примесей в топливе.
Неисправны свечи зажигания – неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром.
Неверная установка момента зажигания.
В книге приведена информация для инвесторов и предпринимателей по организации бизнес-процессов малых и средних предприятий автобизнеса. Вы узнаете, как организовать прокатную фирму, торговлю автомобилями с пробегом, независимый автосервис и др. угое. В издании рассмотрены реальные и успешно работающие процедуры и методики, основанные на богатом практическом опыте автора.
Книга подготовлена практиком и рекомендована в качестве практического пособия для специалистов в сервисе колесной и гусеничной техники.Управление рисками активно применяется в крупных компаниях, есть обширная литература. Но в автосервисном бизнесе о серьезных наработках в этом направлении не слышно. Управленцам негде получить знания в этой области.В настоящей книге освещены лишь те вопросы управления рисками, которые касаются именно специфики автосервиса и не затрагиваются в других книгах.
В книге приведены предпринимательские аспекты организации бизнеса микропредприятий – мастерских по различным видам автосервиса. Кратко рассказывается о некоторых видах работ с целью ознакомления с ними предпринимателей и исполнителей для обдумывания, оценки своих возможностей и выбора вида деятельности.Предназначена для практической помощи индивидуальным предпринимателям, автомобилистам-практикам.
Книга адресована индивидуальным предпринимателям для практической помощи в организации микропредприятия по мойке автомобилей и уходу за ними.
Книга подготовлена в формате описания бизнес-процессов, процедур, операций и других элементов логистики магазина.Специалисты могут использовать одни материалы – как планы работ, другие – как руководство к действию, третьи – в качестве инструкций, четвертые – как базу для внутрифирменных документов, пятые – как информацию для обучения и т.д.Книга подготовлена практиком и рекомендована в качестве практического пособия для специалистов в торговле запасными частями к колесной и гусеничной технике в магазинах и в станциях техобслуживания.
Мастер-приемщик автомобилей в ремонт – ключевая профессия в автосервисе. Для приемщика заказчиками являются не только клиенты, но и все сотрудники фирмы – ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям каждого, неверное оформление заказа приводит к неправильному пониманию заказа механиком, дополнительным или повторным работам и т. д. Нередко мастер-приемщик является одновременно и мастером смены.Книга адресована специалистам автосервиса в качестве образовательного ресурса для овладения профессиями приемщика и мастера.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
B этой книге собраны важнейшие для каждого автовладельца статьи КоАП РФ с учетом самых последних изменений.Автоюрист подробно и в доступной форме комментирует текст Кодекса, приводя ссылки на действующие нормативные акты.Небольшой формат позволит всегда держать издание под рукой, а актуальная информация будет полезна водителю в любой ситуации.Книга учитывает изменения в КоАП на 2015 год.
Это, наверное, самая полная подборка профессиональных советов, как “жить с АКПП”. Что можно делать с этой коробкой, а что нельзя, как распознать надвигающийся конец коробке, можно ли заводить машину с АКПП с буксира, как правильно эксплуатировать её зимой, как не “убить” и т. д. и т. п. Главное — все очень доходчиво.
Пособие водителям по управлению рисками, уклонению от опасных ситуаций, повышению мастерства вождения. В книге приведены основные правила защитного вождения, выработанные водителями, которые обязаны привозить к месту назначения людей и грузы невредимыми.
Нечистоплотные «оборотни с жезлами» пользуются юридической неграмотностью водителей в своих корыстных целях. Между тем закон на стороне водителя, и, владея им, можно очень успешно отбивать необоснованные (а порой — это правда — даже обоснованные) претензии ГИБДД. Эта книга поможет изучить права водителя и обязанности инспектора.Она написана в легком стиле с уместным юмором и ситуативными карикатурами. Но самое главное — книга сэкономит вам немало средств и добавит уверенности в диалогах с инспекторами.
Вашему вниманию предлагаются текст Положения о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД РФ и сопроводительные комментарии к нему.Приведенные подсказки и советы окажутся весьма полезными при прохождении технического осмотра.