Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [78]
Таблица 8.1
Летно-технические характеристики самолета Мицубиси G4M
| Год принятия на вооружение | 1943 |
| Длина самолета, м | 19,62 |
| Размах крыльев, м | 24,90 |
| Высота самолета, м | 6,00 |
| Скорость полета, км/ч | 470 |
| Потолок, м | 9220 |
| Дальность полета, км | 6000 |
| Вес пустого, кг | 8160 |
| Взлетный вес, кг | 12500 |
| Экипаж, чел. | 7–10 |
| Вооружение: | 20-мм пушка «тип 99 модель 1» в хвостовой башне, 20-мм пушка в верхней башне (7,7-мм пулемет «тип 92» на G4M1), два 7,7-мм пулемета в боковых блистерах и два (один) 7,7-мм пулемета в носовой установке; до 2200 кг бомбовой нагрузки (1 торпеда). |
| Моторы: | 2 поршневых двигателя Мицубиси МК4ТВ «Кайсэй 21b», 2 × 1800 л.с. |
В качестве первых пилотов летающей бомбы высший офицер истребительной авиации капитан I ранга Окамура в ноябре оторал опытных летчиков-истребителей и пикировщиков. Кроме того, для нового «чудооружия» приступили к отбору пилотов в летных школах Японии. Не брали только тех, у кого остался в живых только один родитель, кто был старшим или единственным сыном в семье[211]. Процедура была очень простой: доброволец-камикадзе должен был написать на своем удостоверении личности «Да» или «Нет» и опустить его в специальный ящик.
Курсанты, которым едва исполнилось семнадцать лет, кровью писали «Да», в надежде гарантированно стать первыми смертниками. Недостатка в добровольцах не было, поэтому специальный учебный корпус пилотов-самоубийц для MXY-7 был сформирован очень быстро. Отобранных курсантов распределили по четырем группам: «страстно стремящиеся», «желающие», «искренние» и «податливые». Каждый отобранный курсант проходил проверку на понятливость, рассудительность и способность принимать решения.
Таблица 8.2
Летно-технические характеристики самолета-снаряда Ока-модель 11
| Год принятия на вооружение | 1944 |
| Размах крыла, м | 5,12 |
| Длина, м | 6,06 |
| Высота, м | 1,16 |
| Площадь крыла, м² | 6,00 |
| Вес пустого самолета-снаряда, кг | 440 |
| Вес самолета-снаряда снаряженного к выполнению боевого задания, кг | 2140 |
| Тип двигателя | 3 РУ «тип 4 маpка 1 модель 20» (4Mk1) |
| Тяга, кгс | 3 × 800 |
| Вес двигателя, кг | 140 |
| Максимальная скорость, км/ч | 650 |
| Скорость пикирования, км/ч | 800 |
| Практическая дальность, км | 40 |
| Экипаж, чел. | 1 |
| Вооружение: | Боевая часть весом 1200 кг |
Поскольку бомбардировщикам с подвешенными бомбами MXY-7 надо было прорываться к целям сквозь истребительный заслон, главный морской штаб Японии начал тщательно изучать проблему обеспечения эффективного использования нового оружия.
В тактику боевого применения ударной авиационной системы внесли существенные изменения, которые прежде всего сказались на уменьшении дальности сброса самолета-снаряда.
Рис. 8.1
Так, при испытаниях выяснилось, что радиус действия носителя с самолетом Ока уменьшился на 30 %, а его крейсерская скорость — на 10 %. Снова возникли сомнения в возможности боевого применения нового оружия. Встал вопрос об обеспечении надлежащей защиты носителя с самолетом-снарядом. По расчетам получалось, что для авиационного прикрытия Бетти требуется четыре истребителя. Поскольку в каждом ударе предполагалось использовать 18 носителей, то для их защиты требовалось не менее 72 истребителей. Возникли трудности и с комплектованием экипажей самолетов-носителей опытными летчиками.
Рис. 8.2
Схема нанесения удара самолетом-снарядом Ока по авианосцу
1 октября 1944 г. подразделение «ракетных пилотов» для нового оружия было сформировано. Оно получило название «721-й морской авиационный корпус» (721-й кокутай). Командиром был назначен человек, который формировал корпус, — капитан I ранга Окамура Мотохару. Это был убежденный сторонник массового применения авиационного самоубийственного оружия. Командиром авиационного полка был назначен кумир молодых японских летчиков полковник Иваки Кунихиро, командиром эскадрильи бомбардировщиков-носителей — подполковник Нонака Горо. Подполковник Нонака был безумно храбр и участвовал во многих сражениях. Однако он отличался от других японских офицеров пренебрежением к рангам и чинам — мог нагрубить начальству и даже подраться со старшим начальником.
721-й корпус временно расположился на авиабазе Хиакуригахара, где и начались тренировки. Пилоты на самолете Зеро, а также на планере MXY-7 отрабатывали технику пикирования и тактику применения самолета-снаряда. 8 ноября 721-й корпус перебазировали на авиабазу Коноикэ. На воротах авиабазы прикрепили два транспаранта: один — «721-й морской авиационный корпус», другой — «Дзиро Бутай» («Дзинрай Бутай» — Морской корпус «Боги грома», «Корпус раскатов Божественного грома»). Еще встречается название «Кайгун Дзиро Бутай», то есть «Военно-морской ударный корпус раскатов Божественного грома»[212]. Такое неофициальное название личный состав корпуса, согласно традициям, выбрал сам.
На новом месте началась сборка самолетовснарядов, которые на базу доставлялись в разобранном виде. 13 ноября во время демонстрационного полета потерпел катастрофу самолет Ока, управляемый лейтенантом Накао Кадзуоси. Похоронив товарища, пилоты продолжили тренировочные полеты.
