Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [120]
Таблица 12.1
Классификация и назначение управляемых снарядов
| Класс | Назначение | ||
|---|---|---|---|
| В сухопутных войсках | В военно-морских силах | В военно-воздушных силах | |
| «Земля — воздух» | Оборона территории США и отдаленных передовых участков (Найк) | Оборона флота, наземных баз и морской пехоты (Терьер) | ПВО на дальних подступах (Бомарк) |
| «Воздух — воздух» | – | Оборона флота (Спарроу) | ПВО США (Фалкон) |
| «Воздух — земля» | – | Обстрел наземных объектов (Буллпап) | Стратегические воздушные атаки (Раскал) |
| «Земля — земля» | Тактическая поддержка наземных частей (Капрал) | Обстрел с кораблей наземных и морских целей (Регулус) | Стратегические воздушные атаки (Атлас), тактические воздушные атаки (Матадор) |
| «Воздух — морская глубина» | – | Атака самолетами подводных лодок (Петрел) | Атака самолетами подводных лодок |
| «Морская глубина — морские и наземные цели» | – | Обстрел наземных и морских целей с подводных лодок, находящихся в подводном положении | – |
США, используя захваченные у немцев материалы по ракетной технике, создали самолет-снаряд S/L217 Лун. Для его испытаний в 1947–1949 гг. были переоборудованы две подводные лодки, на каждой из которых установили по контейнеру и одной пусковой установке. Проведенные испытания дали удовлетворительные результаты.
Последующая эксплуатация крылатых ракет Лун, JB-1, JB-10, а также результаты исследований по пульсирующему воздушно-реактивному двигателю показали, что этот тип двигателя имел слишком большой расход топлива. И хотя до 1947 г. расход топлива на двигателях типа ПуВРД и ПВРД удалось заметно снизить, КР, снабженные этим типом двигателя, не летали быстрее 600–640 км/ч. Это было связано в том числе и с большим лобовым сопротивлением двигателя. Тогда, в отличие от КР Лун, где ПуВРД размещался над фюзеляжем, на ракетах JB-1 и JB-10 двигатель разместили в фюзеляже. В этом случае возникли трудности компоновочного характера. Из-за лобового воздухозаборника весь фюзеляж этих КР был прорезан воздушными и двигательными трактами. В итоге американские конструкторы отказались от таких двигателей и лобовых воздухозаборников. Они сосредоточили внимание на турбореактивных двигателях.
Работы по созданию крылатых ракет в США с новыми двигателями были развернуты ВМС и ВВС практически одновременно — в 1946–1947 гг. Для ВВС фирмы «Мартин» и «Нортроп» начали разработку ракет Матадор и Снарк соответственно, а для ВМС фирма «Чанс-Воут» разрабатывала КР Регулус. Это были КР, с которых началось проектирование всех американских ракет под стандартную полезную нагрузку — 1360 кг. Дело в том, что в те же годы началась разработка термоядерной бомбы. Она была испытана в ноябре 1952 г. Под нее и начали проектироваться все американские КР начального периода «холодной войны». Однако обозначение ракеты для сухопутных войск, ВМС и ВВС получили разное.
После окончания Второй мировой войны предпосылкой для качественного скачка в авиации стало использование турбореактивного двигателя. Это привело к заметному увеличению дальности полета самолетов-снарядов. Увеличение дальности полета ракет потребовало более совершенных систем управления, превосходящих по точности, помехозащищенности и дальности действия свои аналоги, созданные в годы Второй мировой войны.
Таблица 12.2
Буквенное обозначение ракет, принятое в США после Второй мировой войны
| Класс ракеты | Обозначение | Назначение |
|---|---|---|
| Обозначение ракет, принятых в сухопутных войсках и в ВМС | ||
| «Земля — земля» | SSM | Стрельба с наземных устройств по наземным целям |
| «Земля — корабль» | SSM | Стрельба с наземных устройств по надводным кораблям |
| «Корабль — корабль» | SSM | Стрельба с кораблей по надводным целям |
| «Корабль — земля» | SSM | Стрельба с кораблей по наземным (береговым) целям |
| «Корабль — подводная лодка» | SUM | Стрельба с кораблей по подводным лодкам, находящимся в подводном положении |
| «Подводная лодка — корабль» | USM | Стрельба с подводной лодки по надводным целям |
| «Подводная лодка — земля» | USM | Стрельба с подводной лодки по наземным (береговым) целям |
| «Воздух — земля» | ASM | Стрельба с самолетов по наземным целям |
| «Воздух — корабль» | ASM | Стрельба с самолетов по надводным целям |
| «Воздух — подводная лодка» | AUM | Стрельба с самолетов по подводным лодкам, находящимся в подводном положении |
| «Земля — воздух» | SAM | Стрельба с наземных устройств по воздушным целям |
| «Корабль — воздух» | SAM | Стрельба с кораблей по воздушным целям |
| «Подводная лодка — воздух» | UAM | Стрельба с подводных лодок (в подводном положении) по воздушным целям |
| «Воздух — воздух» | AAM | Стрельба с самолетов по самолетам и ракетам |
| Обозначение ракет, принятых в ВВС | ||
| «Земля — земля» | TM | Стрельба с наземных устройств, находящихся в оперативно-тактической глубине |
| «Земля — земля» | SM | Стрельба с наземных устройств, находящихся на дальности более 1000 км (стратегические крылатые ракеты) |
| «Воздух — земля» | GAM | Поражение наземных и морских целей |
| «Земля — воздух» | JM | Перехват воздушных целей |
| «Воздух — воздух» | GAR | Поражение воздушных целей |
Во время испытаний, проводимых с 1949 по 1954 г. на подводных лодках «Каск» и «Карбонеро», удалось установить, что боевая эффективность самолета-снаряда Лун, созданного на базе Фау-1, недостаточна. Было решено сосредоточить дальнейшие усилия на разработке самолета-снаряда Регулус. Первый вариант этого снаряда поступил на вооружение в 1953 г.
