Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [112]
Расскажем о других работах В.М. Мясищева над КРДД. Их особенность состояла в том, что В.М. Мясищев предлагал не отдельную крылатую ракету, а логически завершенные авиационные комплексы. Такие боевые авиационные комплексы, вероятно, берут свое начало с разработки самолета М-50.
Летом 1954 г. ОКБ-23 стало разрабатывать «Разъемный дальний бомбардировщик 50». Он должен был состоять из ударного самолета и самолета-носителя. Практическая дальность полета с бомбовой нагрузкой 500 кг оценивалась в 13 000 км. Когда в 1955 г. был готов эскизный проект М-50, вышло очередное постановление Совета Министров СССР, изменившее направление работ по теме «50». Теперь требовался дальний бомбардировщик с повышенной крейсерской скоростью.
Для оптимизации аэродинамической компоновки в аэродинамических трубах ЦАГИ было испытано 39 моделей бомбардировщика «50». В управление самолета была широко внедрена автоматика, которая позволила сократить экипаж с семи до пяти человек. Впервые на этом самолете появился пилотажно-навигационный комплекс. Кстати, некоторые технические решения, внедренные в конструкцию М-50, были затем использованы на других сверхзвуковых самолетах, в том числе на Ту-144 и Конкорде[278]. Самолет летал со сверхзвуковой скоростью, когда еще не все истребители могли пересекать звуковой барьер. Словом, М-50 заслуженно поставлен на вечную стоянку в Музее ВВС в Монино.
Уже в ходе проектирования на самолете предусматривали размещение КР, в частности разработанную в ОКБ-23 трехступенчатую планирующую ракету 45Б. Интересное предложение в 1958 г. высказал главный конструктор А.Д. Надирадзе, впоследствии заслуживший известность созданием стратегических подвижных грунтовых ракетных комплексов. Он предложил с М-50 запускать баллистические ракеты.
В 1956 г. по инициативе ОКБ-23 началась разработка самолета снаряда «изделие 44» (М-44) класса «воздух — поверхность». КР предназначалась для систем М-52, М-56К и 3М. Эти авиационные системы должны были обладать меньшими габаритами и лучшими тактикотехническими характеристиками, чем система с «царьракетой» Х-20.
Ракета «изделие 44» (М-44) оснащалась двумя ТРД и инерциальной системой наведения. П.В. Цыбин, который был главным конструктором ракеты КР-44, возглавил разработку М-44 после объединения его ОКБ-256 с ОКБ-23. Согласно расчетным данным, ракета М-44 могла доставлять боевую часть весом 2300 кг на расстояние 2000–2300 км. Полет ее должен был проходить со скоростью 3000–3200 км/ч на высоте до 21 км. Компоновка и аэродинамика ракеты увязывались с самолетом-носителем с целью получения минимального сопротивления в полете. Тактико-технические характеристики системы М-44 приведены в табл. 11.7.
Таблица 11.7
Основные характеристики самолета-снаряда М-44
| Год разработки | 1956–1958 (1958–1959) гг. |
| Тип ракеты | крылатая ракета воздушного базирования |
| Длина корпуса (без ПВД), м | 14 |
| Размах крыла, м | 5,725 |
| Диаметр корпуса, м | 1,38 |
| Площадь крыла, м² | 18,1 (25) |
| Стартовая масса, кг | 11 000 (10 200) |
| Масса пустого, кг | 6450 |
| Масса топлива, кг | 4400 |
| Масса БЧ, кг | 2700 (1300) |
| Число двигателей | 2 |
| Двигатель | ТРД КР-5-25 ТРД Р3-45Ф |
| Тяга двигателя (форсаж), кгс | 5650 |
| Расчетная скорость пуска, км/ч | 1800 (1,7М) |
| Расчетная высота пуска, м | 15 (14) |
| Расчетная скорость полета, км/ч | 3000 (3М) |
| Высота полета в зоне цели, м | 21 000 (26 500) |
| Практическая дальность полета, км | до 2000 (2650) |
| Тип БЧ | специальная 205К |
Из других ракет в ОКБ-23 разрабатывались управляемая ракета 43, баллистическая ракета средней дальности 45А и гиперзвуковая планирующая ракета 45Б.
«Стратегическая система М-56К» — «советская «Валькирия» — имела необычный самолет-носитель, выполненный по схеме «бесхвостка» с плавающим горизонтальным оперением. То есть на дозвуковых скоростях оперение работало в режиме флюгера, не создавая ни сил, ни моментов. На сверхзвуковых скоростях оперение фиксировалось под определенным углом, смещая аэродинамический фокус вперед. Самолет разрабатывался в двух вариантах — разведчик М-56Р и ударный М-56К. Он был ответом на американский стратегический самолет ХВ-70 Валькирия.
31 мая 1958 г. вышло постановление Совета Министров СССР, которое задало назначение и облик стратегической системы М-56К. Для ударного самолета М-56К разрабатывались КР «44» в ОКБ-23 под руководством П.В. Цыбина и Х-22 в ОКБ-155 под руководством М.И. Гуревича. Ракеты должны были подвешиваться на внешней подвеске. Система предназначалась для поражения крупных промышленных центров возможного противника.
Проект «М-58 — составная стратегическая система» возник в ОКБ В.М. Мясищева при попытке разработать систему М-56К, на которую ВВС предъявили завышенные тактико-технические требования. Необоснованность этих требований доказало время — задания не выполнены до сих пор[279]. Опыт широкого применения мощных стартовых ускорителей в борьбе за уменьшение длины пробега для систем М-52 и М-56 натолкнул проектантов ОКБ-23 на мысль о полностью ракетном старте для системы
