Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [101]

КР	серия
1959	П-5Д 4К48	SS-N-3. Shaddock	КР	серия
1959	П-5С (ФКР-2) 2К17	SSC-1A. Shaddock	ракетно-вертолетный комплекс
1959	П-6	SS-N-3. Shaddock	ПКР — развитие П-5	серия
1961	П-7 4К77		ПКР	опытная
1961	П-25 4К70		ПКР	опытная
1959	П-35 4К44	SS-N-3. Shaddock	ПКР	серия
1.09.1963	Редут П-35Б 4К44Б	SSC-1B. Sepal	береговой комплекс	серия
30.05.1971	Утес П-35Б		береговой комплекс	серия
1960	Аметист П-70 4К66	SS-N-7. Starbright	ПКР	серия
1968	Малахит П-120 4К85	SS-N-9. Siren	ПКР — развитие П-70	серия
1969	Базальт П-500 4К80	SS-N-12. Sandbox	ПКР	серия
1975	Гранит П-700 3М45	SS-N-19. Shipwrek	ПКР	серия
1982 (воор.)	Прогресс 3М44		береговой комплекс	серия
1982 (воор.)	Прогресс 3М44		морской вариант	серия
1982	Гром П-750 (Метеорит-М) 3М25	SS-N-24. Scorpion	КР	опытная
11.01.1984	Метеорит-А 3М25		КР	опытная
1980	Метеорит-Н 3М25		КР	опытная
1983	Вулкан 3М70		ПКР — развитие П-500	серия
	Болид		ПКР — развитие П-700
	Оникс/Яхонт 3М55/3М55Э		авиационный комплекс
	Оникс/Яхонт П-800 3М55/3М55Э	SSN-X-26	морской комплекс
1990-е	Бастион 3М55		береговой комплекс
	Яхонт-М		ПКР	проект
с 1993	Альфа		универсальная ПКР	проект
1990-е	Универсальная малогабаритная ракета		сухопутный вариант
1963	УР-200	SS-X-10. Scrag	МБР	опытный
	УР-200К		ракета-носитель	проект
1961	МП-1 (3)		ракетоплан	опытный
1963	Ракетоплан «Р»		ракетоплан	проект
1962–1963	Урал УР-500		МБР	проект
16.07.1965	Протон УР-500К		ракетаноситель	серия
	УР-700		МБР	проект
1965	УР-100 8К84	SS-11. Sego	МБР	серия
23.07.1969	УР-100М 8К84М		МБР	проект
1970 (воор.)	УР-100 УТТХ (РС-10)	SS-11. Sego	МБР	серия
1969	УР-100К (РС-10М) 15А20	SS-11. Sego	МБР	серия
1971	УР-100К УТТХ (РС-10М) 15А20У	SS-11. Sego	МБР с РГЧ	серия
1973	УР-100Н (РС-18) 15А30	SS-19. Stilleto	МБР с РГЧ ИН	серия
1977	УР-100Н УТТХ (РС-18) 15А35	SS-19. Stilleto	МБР с РГЧ ИН	серия
	Рокот		ракета-носитель на базе РС-18
	Стрела		ракета-носитель на базе РС-18
	Таран УР-100		ПРО	проект

Глава 11 Межконтинентальные крылатые ракеты периода холодной войны

Тактико-технические требования к межконтинентальным крылатым ракетам (МКР) в Соединенных Штатах были выработаны на основе оценки уровня развития авиационной техники и существовавших в то время взглядов на тактику и способы применения авиационной техники для доставки к целям средств их поражения. Во второй половине 1950-х гг. среди американских военных специалистов получила широкое признание концепция высотного скоростного маломаневренного бомбардировщика с реактивными двигателями[260]. Словом, разработка первых МКР в США представляла собой реализацию «беспилотного бомбардировщика».

Межконтинентальные баллистические и крылатые ракеты в 1950-е гг. в США называли «абсолютным оружием». Американские военные специалисты считали, что с появлением таких средств вооруженной борьбы и стратегических бомбардировщиков роль военноморских сил в войнах несколько снижается. Тем не менее, если два воюющих противника разделяет море, то окончательную победу одержит тот, кто сохранит превосходство на море.

Изобретение термоядерной бомбы в конце 1940-х гг. и ее испытание в ноябре 1952 г. оказали существенное влияние на развитие ракетной техники. Практически все дозвуковые и сверхзвуковые, средней и большой дальности КР были спроектированы под стандартную ядерную боевую часть с полезной массой 1360 кг.

Кроме того, необходимость дальнего действия КР потребовала создания систем управления большой дальности, высокой точности и помехозащищенности. Для этой цели были рассмотрены следующие системы управления:

• полностью автономная (инерциальная) система, не связанная с наземными станциями или ориентирами вне КР;

• автоматическая астроинерциальная система, использующая принцип программного управления ракетой на заданной траектории путем ориентации по небесным светилам;

• автоматическая корреляционная система наведения по карте рельефа местности;

• радионавигационная система телеуправления, использующая сеть мощных наземных радиостанций для коррекции автопилота.

Первоначально американские специалисты были ориентированы на системы управления четвертого типа. Однако слабая помехозащищенность, ограниченная дальность действия, необходимость постоянной связи с наземными станциями наведения, которые нужно было развертывать в определенных районах, заставили американских конструкторов КР обратить внимание на другие типы систем управления. В те годы высокую точность при фиксированном временном интервале могли обеспечить только инерциальные, астроинерциальные и корреляционные системы управления.

К концу 1950-х гг. система управления, пригодная для крылатых ракет дальнего действия (КРДД), была создана. В начале 1960-х гг. ошибка таких систем составляла всего 0,01 %. Однако конструкторы не смогли добиться приемлемого значения кругового вероятного отклонения (КВО), и требуемое значение КВО было компенсировано увеличением массы и мощности боевого блока.

Теоретические и опытные исследования КРДД показали, что такие ракеты одноступенчатых схем могут достигать больших дальностей только при прямолинейном полете с дозвуковой скоростью на высоте 10–15 км. Но в таком случае МКР становились уязвимыми от средств ПВО. Скорость МКР можно было увеличить до скорости баллистической ракеты средней дальности, но тогда МКР теряла свои массогабаритные преимущества. Кроме того, возникали проблемы обеспечения теплозащиты МКР. Именно эти обстоятельства стали одной из главных причин того, что в СССР и США безусловный приоритет развития получили межконтинентальные баллистические ракеты, а не межконтинентальные крылатые ракеты.