Банда Тито — орудие американо-английских поджигателей войны - [51]

Газеты революционных югославских эмигрантов каждую неделю сообщают о новых фактах активной борьбы рабочих Югославии за мир, против политики подготовки агрессивной войны. В Словении на металлургическом заводе Есенине более половины рабочих отказались приступить к производству военных материалов. На строительстве гидроэлектростанции Ябланица рабочие вывели из строя 17 компрессоров, 9 бетономешалок, мощный экскаватор и 11 моторных насосов. В результате активного саботажа рабочих почти полностью приостановлено строительство гидроэлектростанции Маврово. Патриоты уничтожили или вывели из строя 8 камнедробилок, 4 трактора, 2 мотовоза, 15 компрессоров, 8 бульдозеров и другие машины. Оборудование используется здесь только на 5% его мощности.

«Работать на клику Тито – значит работать на войну!», «Активная борьба против клики Тито есть борьба за мир и хлеб!» – эти лоэунги становятся все более популярными в самых широких слоях югославских трудящихся и вдохновляют их на героическую борьбу с наймитами американского империализма. Результаты этой борьбы с каждым днём становятся всё более ощутимыми.

Горняки Югославии отказываются добывать стратегическое сырьё, нужное американским поджигателям войны, сопротивляются политике чудовищного грабежа страны, проводимой американскими монополиями и их титовскимл прислужниками. Шахтёры систематически срывают выполнение планов добычи руд, портят оборудование, организуют акты саботажа.

В результате активной борьбы югославских горняков против титовского режима горнодобывающая промышленность Югославии даёт всё меньше меди, цинка, свинца и других ценных металлов, которые титовская банда вывозит в США и другие капиталистические страны. Один из крупнейших рудников Югославии – рудник по добыче меда в Боре – выполнил план 1950 г. всего на 65%. Добыча олова в Трепче упала на 20%, добыча угля на шахте Бреза составляет меньше 10% добычи 1939 г. Рудник Добра Среча выполнил план лишь на 50%, Бановичские рудники – менее чем на 70%, рудник Костолац – на 60%.

В Трепче патриоты-шахтёры взорвали склад взрывчатки и железнодорожную ветку, ведущую на рудник. Шахтёры рудника Раша вывели из строя более половины вагонеток. Рудники Кокань, Трепча, Колубарские, Бановицы, Вареш, Межицы и другие стали очагами сопротивления рабочих. По значительно преуменьшенным титовцами официальным данным, в первом полугодии 1950 г. в горнорудной промышленности на «непредвиденные технические расходы», т.е. на исправление различных поломок, совершённых шахтёрами, было израсходовано 15 млн. динаров, а в июле и августе 1950 г. эти расходы увеличились до 26 млн. динаров. Ущерб, нанесённый в 1950 г. горняками, превышает 100 млн. динаров.

Бегство рабочих с каторжных работ на шахтах приняло массовый характер. На Млавских рудниках осталась лишь половина рабочих. С Борского рудника ушлн тысячи рабочих. По признанию самих титовцев, около трети шахтёров бежит с рудников. На рудниках Ранковац и Добра Среча в среднем не выходит на работу 50% рабочих.

Рабочие транспорта срывают доставку военных грузов, организуют аварии поездов с американским военным снаряжением, поступающим для вооружения титовской армии. В результате саботажа, организованного югославскими патриотами в сентябре 1950 г. на железной дороге Сталач – Ниш, был взорван вагон с боеприпасами, взрывом было повреждено ещё десять вагонов. Это вызвало остановку движения на железной дороге Белград – Скопле в продолжение 14 часов. Вскоре после этого патриоты взорвали туннель на дороге Кральево – Звегани. У Славонского брода патриоты взорвали несколько цистерн с горючим.

В конце 1950 г. докеры Сплита отказались разгрузить 220 вагонов с военными материалами. В марте 1951 г. они отказались разгружать с кораблей военные материалы, поступившие из США, В результате забастовок только за последние два месяца 1950 г. на железнодорожных станциях Югославии стояли неразгруженными 132 тыс. вагонов.

За три месяца конца 1950 г. было более тысячи случаев, когда рабочие заводов, производящих военное оборудование, отказались вырабатывать детали для танков и транспортировать материалы для строительства военных сооружений.

В ноябре 1950 г. рабочие Сушака и Риеки отказались разгрузить 800 вагонов с военными материалами.

В результате саботажа докеров Риеки в 1950 г. было потеряно 570 тысяч рабочих часов. План погрузки и выгрузки порта Риека был выполнен всего лишь на 13%.

Докерам и железнодорожникам активно помогают работники автомобильного транспорта, которые также срывают перевозки вооружения и военных материалов. Только около Плевля шоферы в 1950 г. уничтожили более 100 грузовых автомашин.

Одной из широко распространённых форм борьбы югославских рабочих против титовского режима является невыход на работу. Несмотря на жестокие меры наказаний со стороны титовской администраций и УДБ, рабочие бегут с предприятий.

По признанию титовцев, только на предприятиях Белграда было потеряно из–за невыхода на работу в 1949 г>

2 млн. 230 тыс. рабочих часов.

Титовская газетка «Борба» признаёт, что на металлургическом заводе в Смедерозо ежедневно не выходит на работу около 400 рабочих, а на отдельных предприятиях ежедневно не выходит на работу от 500 до 1 ООО рабочих.