Бабиновская дорога — путь длиною в 400 лет - [11]

. Периодически этот тракт пытались привести в порядок, в частности, такое распоряжение давал начальник Пермской губернии П. Н. Клушин и его начали поправлять, но как написано в Пермской летописи В. Шишонко «…много еще надобно трудов и времени для того, чтобы эту, пролегающую через огромные горы и болота, дорогу сделать удобной для проезда летом»[130].

В последней трети XIX века в связи с развитием ярмарочной торговли и учреждением земской почты и земских станций движение по дороге вновь оживилось. В г. Верхотурье и близлежащие заводы зимой по ней завозили товары с Нижнего Прикамья и Поволжья. В основном это были хлебные припасы. Из Сибири везли товары на Нижегородскую ярмарку. Население деревень, расположенных вдоль дороги, одним из основных своих заработков считало тогда извоз. Причем в отдельные годы объем перевозок был такой, что сюда на заработки приезжали крестьяне и из соседних волостей[131].

Об интенсивности движения по дороге в конце XIX — нач. XX вв. говорят материалы по земским станциям. Соликамским земством вдоль Бабиновской дороги было открыто семь станций. Картину их деятельности можно представить по приведенной ниже таблице[132].

№ п-п	Название станции и годы	Плата за версту	Занято экип.			Задейст. лошадей	Наез. верст	Оплата
			1 кн.	2 кн.	3 кн.
1	Верх-Яйва
	1883 г.		115	18		151	3026	140 руб.
	1896 г.	3 3/8	237	19	1	278	5799	196 р. 59 к.
	1915 г.	5-12	245	61	4	379	7938	396 р. 90 к.
2	Городище
	1883 г.		156	102		360	3188	160 р.
	1896 г.	4,5	256	85	3	447	3957	179 р.
3	Молчан
	1883 г.		99	7		113	1819	130 р.
	1896 г.	4,89	171	9		189	3065	150 р.
	1915 г.	7-20	258	44	2	352	5632	393 р. 90 к.
4	Половодово
	1883 г.	2.5	123	55		233	4248	151 р. 20 к.
	1896 г.	3,75	268	61	5	405	8038	301 р. 23 к.
	1915 г.	6-15	267	155	6	595	13420	805 р. 32 к.
5	Ростес
	1883 г.		41	3		47	846	110 р.
	1896 г.	8,21	70	4		78	1460	120 р.
	1915 г.	10–30	125	22	1	172	3219	321 р. 90 к.
6	Сурмог
	1883 г.	2.5	114	31		176	4048	201 р. 20 к.
	1896 г.	4.5	225	20		265	6092	274 р. 14 к.
	1915 г.	6-10	182	51	1	287	7078	340 р. 59 к.
7	Чикман
	1883 г.		102	9		120	2085	130 р.
	1896 г.	4,86	178	8		194	3290	160 р.
	1915 г.	6,5-18	262	38	2	344	6030	393 р. 89 к.

Беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть, что движение экипажей, особенно одноконных и двуконных, на земских станциях постоянно возрастало. Земство принимало меры по поддержанию дороги в порядке: летом подвозили и подсыпали хрящ, зимой прочищали дорогу треугольником.

Заметную роль сыграла дорога в годы гражданской войны. Осенью 1918 года здесь сформировалась линия обороны Красной Армии, получившая в литературе название Косвенский фронт. Наиболее упорные бои проходили в районе сел Косьва и Ростес. Численность отрядов Красной Армии достигала здесь 650 человек. В основном они были сформированы из местных жителей (Павды, Кытлыма, Ростеса, Верх-Косьвы, Соликамска, Усть-Боровой) и Кизела. В декабре месяце на короткое время фронт стабилизировался на рубеже р. Яйвы. Здесь в состав частей Красной Армии влились отступившие с юга 21-й Мусульманский и 22-й Кизеловский полки. Отряды Косвенского фронта были объединены в один полк — 23-й Верхнекамский. В конце декабря с прорывом частей Колчаковской армии к станции Усольская и г. Соликамску Косвенский фронт был ликвидирован[133].

В 20-е годы дорогой еще пользовались на всем ее протяжении. По ней, объезжая уральские заводы, проехала известная революционерка, журналист, жена Ф. Ф. Раскольникова — Лариса Рейснер. Но уже в 30-40-е годы с изменением административного деления дорога оказалась в разных административных единицах и как единое целое уже не использовалась. По воспоминаниям старожилов, в те годы отдельные участки использовались местным населением для сообщения между деревнями, для поездок на сенокосы, заготовку дров и пр.

Окончательную точку поставили два события — в начале территория Верх-Яйвинского сельсовета из состава Соликамского района была передана в состав Александровского и участок дороги Соликамск — Верх-Яйва стал невостребованным. С ликвидацией неперспективных деревень стали забрасываться и отдельные участки, соединяющие ранее деревни. В настоящее время дорога совсем не используется. Прошедшая в 1996 г. экспедиция установила, что большей частью утрачено и полотно дороги, хотя в районах Верх-Яйвы, Чикмана, Ростеса направление дороги хорошо прослеживается[134].

Приложение № 1 Неизвестное описание путешествия в Сибирь иностранца в XVII веке. (Публикуется только писание Бабиновской дороги). — Исторический архив. — Т. 1. М. — Л., - С. 152–153.

«…Рано утром приехали к большой реке Каме, проезжали через нее целую милю, затем по земле лесом еще одну милю[135] до города Соликамска.

Здесь в 13 раз сменили подводы.

Что касается провинции и края, расположенной между упомянутым выше г. Сольвычегодском и могучей рекой Камой, то жители их называются пермяки от имени Пермской земли, которая некогда имела собственного князя, затем завоевана и покорена русскими. Эти люди имеют собственный язык, отличающийся от русского и татар. Это достаточно большая провинция, но главным образом лес и пустыня. Жители — высокие, крепкие люди, наряду со своим родным языком употребляют они также русский, на своем же говорят обыкновенно; он очень не похож на другие, как это видно из некоторых приводимых ниже слов