Ажурная лоза. Сайдинг. Излечивает гнев и заполняет время... ("Сделай сам" №1∙2011) - [20]

Но можно всех этих «зайцев» убить разом. Всыпьте в жестяную банку требующие очистки детали, залейте их водой и поставьте на огонь. Когда вода закипит, добавьте моющее средство (лучше жидкое) и помешивайте воду до полного исчезновения жирных пятен на воде. Словом, через 5-10 мин детали абсолютно чистые, и их остается только сполоснуть. Споласкивать детали лучше в горячей воде, тогда они быстрее высохнут.

Если использовать вместо жидкого моющего средства стиральный порошок, то банку придется подобрать побольше, так как при засыпании порошка в кипяток смесь сильно вскипает и ее приходится интенсивно перемешивать.

Могут возникнуть опасения, что в результате кипячения снизится прочность деталей вследствие отпуска. Нет, этого не произойдет. Не те режимы. Ведь минимальная температура отпуска 200–250 °C (так называемый низкий отпуск). К тому же подобный отпуск проводится несколько часов.

Новая жизнь вентилятора

В.И. Батурин

Кто покупал оконные вентиляторы, тот знает, как недолго они служат. Я в свое время приобрел два вентилятора, и оба, проработав 1–1,5 месяца, сначала «захромали», а потом остановились вовсе. Правда, второму вентилятору я сгореть не дал и попытался определить неполадки. Причина плохой работы, а потом и перегорания обмотки оказалась простой: наша премудро-экономная промышленность выпускает вентиляторы с бронзовыми подшипниками (надо надеяться, что не с латунными), которые не только быстро выдавливают любую смазку, но даже не имеют доступа для жидкой смазки во время эксплуатации. Правда, один подшипник смазать можно, предварительно сняв пропеллер, а вот чтобы смазать второй, надо разобрать весь вентилятор (ради одной капли масла!), чего не захочется даже человеку «с руками», не то что обычному потребителю.

Имея доступ к токарному станку и навык работы на нем, вентилятору можно продлить жизнь на многие годы. Для этого потребуются два шариковых подшипника с внутренним диаметром, равным диаметру оси ротора, и 2 корпуса для этих подшипников, которые вытачиваются из любого металла или пластмассы. На место «старых», бронзовых подшипников 3 винтами крепятся каждый из корпусов с внутренней стороны щечек двигателя. Для этого в корпусах делаются 3 отверстия с резьбой М3, а в щечках — соответственно 3 отверстия диаметром 3 мм для винтов М3.

После сборки двигателя может потребоваться доводка для достижения соосности. Правда, «перекос» ротора, оказывается, уже «заложен» при его изготовлении на заводе, поскольку между его осью и поверхностью сердечника обычно существует эксцентриситет! Чтобы устранить его, надо в товарный патрон зажать длинный конец оси ротора и пройтись резцом по поверхности сердечника до появления чистого металла. После сборки мотора ротор, не имея перекосов, должен сразу начать легко вращаться. Если все-таки этот прием не обеспечил легкого вращения ротора, то регулировку его придется вести опытным путем, ослабляя одну из шпилек-стяжек, соединяющих щечки, и подкладывая в щель между щечкой и статором кусочки бумаги или другого тонкого материала. Мне такая операция не потребовалась при восстановлении двух вентиляторов. Дело обошлось проточкой ротора.

За два года работы я один раз на всякий случай покапал в подшипники жидкого масла (автола) через самодельное отверстие в пластмассовом корпусе вентилятора. Для смазки второго подшипника пропеллер по-прежнему снимать придется.

СТРОИТЕЛЯМИ НЕ РОЖДАЮТСЯ

Сайдинг

А.А. Савельев

_{Окончание. Начало см. в журналах «Сделай сам», № 2–4, 2010 г.}

Монтаж утепленного сайдинга

Сайдинг, утепленный методом напыления пенополиуретановой пены, практически не встречается на российском строительном рынке. Однако такой сайдинг в мире есть, и вполне вероятно, что он будет более широко представлен на отечественном рынке. Кому, как не нам, с нашими зимами длиной в полгода, использовать утепленный сайдинг. Методы монтажа утепленных сайдинговых панелей не отличаются от установки обычного сайдинга. Здесь действуют те же правила — оставляют температурные зазоры и крепеж устанавливают по центрам перфорированных отверстий. Однако есть и отличия. Под утепленный сайдинг не годится обычная деревянная или металлическая обрешетка. Она должна быть заменена на сплошную выравнивающую обшивку из водостойкой фанеры, либо между решетинами нужно устанавливать утеплитель, заполняющий все свободное пространство. Таким образом, получается система, называющаяся навесным невентилируемым утепленным фасадом. Если смонтировать утепленный сайдинг на обычную обрешетку, то утеплитель получится на относе от стены, то есть между стеной и утеплителем будет вентилируемый воздушный зазор, при котором теряется весь смысл в установке дорогого утепленного сайдинга на стены.

Утепленный сайдинг толще обычного, поэтому для него сделаны соответствующие доборные профили: расширенные стартовые полосы, J и Н-профили, угловые и финишные профили (рис. 79).

Рис. 79.Детали утепленного сайдинга:

_{а — широкая стартовая полоса; б — широкий J-профиль; в — угловые профили; г — рядовая панель}

Но можно применять и обычные профили. Утеплитель на рядовых сайдингах при стыковании с обычными профилями подрезают по месту установки. Утепленные сайдинговые панели тяжелее обычных сайдингов, поэтому шаг установки крепежей в них строго регламентирован, например, в сайдингах от американской компании CertainTeed он равен 16 или 24 дюймам. Для облегчения монтажа панелей напротив каждого крепежного отверстия нанесены буквы латинского алфавита. Например, монтажник вбивает первый гвоздь напротив буквы «Т», значит, и последующие крепежи при шаге 16" должны быть установлены напротив буквы «Т». Если сайдинг стыкуется по длине, то от последнего крепежа отмеряют 16" и устанавливают крепеж против той буквы, которая получится, но последующие крепления устанавливают уже напротив такой же буквы, на рис. 80 это английская «f».