Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 1 - [24]
Тип: трехместный палубный торпедоносец.
Двигатель: "Накадзима-Хикари"-2 - 9- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 840 л.с. и 700 л.с. на высоте 1200 м.
Вооружение: один 7,7-мм пулемет "тип 92" на турели; до 500 кг бомб или 800-кг торпеда. Максимальная скорость: 278 км/ч.
Время подъема на высоту: 3000 м - 14 мин. Потолок: 6000 м.
Дальность полета: 1580 км.
Вес: пустого - 2000 кг, взлетный - 3600 кг. Размеры: размах крыла - 15 м; длина - 10,15 м; высота - 4,36; площадь крыла - 50 м².
Йокосука E14Y
Этот небольшой гидросамолет-разведчик был спроектирован 1-м морским авиационно-техническим арсеналом для использования с подводных лодок по заданию 12-Си и стал знаменит тем, что стал единственным самолетом, сбросившим бомбы на Америку. Пилот Фудзита, стартовавший с подлодки 1-25, сбросил четыре 76-кг зажигательные бомбы в лес на побережье Орегоны.
Первый опытный E14Y1 был изготовлен в 1939 г в Йокосуке. Самолет был оснаЩен 9-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Хитачи "Темпу"-12 мощностью 340 л.с. Конкуренцию машине 1-го арсенала составил самолет Ватанабе 14W1, созданный по тому же заданию 12-Си. Гидросамолет по этому заданию должен был умещаться в ангаре на борту подводной лодки и легко собираться и разбираться. Для этого два поплавка E14Y1 и крыло снимались с самолета. Первоначально опытный самолет был оснащен сравнительно небольшим оперением, но летные испытания заставили увеличить высоту киля, который пришлось выполнить складным, чтобы сохранить габариты для размещения в ангаре. Хотя самолет 1-го арсенала выиграл конкурс у самолета Ватанабе, заказ на серийное производство E14Y1 получила последняя фирма. Самолет выпускался под обозначением "разведывательный гидросамолет подводной лодки морской тип 0 модель 1-1" (позже назывался "малый разведывательный гидросамолет модель 11").
Боевой дебют E14Y1 состоялся 17 декабря 1941 г, когда с подводной лодки 1-7 был поднят гидросамолет для разведки результатов налета на Перл-Харбор - американцы его просто не заметили. Вплоть до 1943 г, пока американцы не получили на вооружение более эффективные локаторы, E14Y1 довольно активно использовались для разведки баз союзников в Австралии, Новой Зеландии, Африке, Мадагаскаре и на Алеутских островах. Данные, полученные этим разведчиком, часто использовались потом экипажами карликовых подводных лодок для атаки судов союзников в гаванях. Самолет также использовался с транспортных подводных лодок, но не очень активно, так как для его запуска требовалась минимальное волнение на море. Пара машин использовалась немцами на базе подводных лодок на Суматре. Всего на "Ватанабе" было выпущено 125 разведчиков E14Y1.
Тип: двухместный гидросамолет-разведчик для подводной лодки.
Двигатель: Хитачи "Темпу"-12 - 9- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 340 л. с.
Вооружение: один 7,7-мм пулемет "тип 92" в задней части кабины; 60 кг бомб.
Максимальная скорость: 245 км/ч у земли.
Крейсерская скорость: 165 км/ч на высоте 1000 м.
Время подъема на высоту: 3000 м - 10,4 сек.
Потолок: 5420 м.
Дальность полета: 880 км.
Вес: пустого -1119 кг, взлетный - 1450 ц максимальный - 1600 кг.
Размеры: размах крыла - 11 м; длина - 8,Л м; высота -3,8 м; площадь крыла - 19 м².
Йокосука D4Y "Сусей"
Утром 24 октября 1944 г над американской эскадрой показался одинокий одномоторный самолет. Кометой спикировав сквозь разрывы зенитных снарядов, он одной единственной 250-кг бомбой накрыл авианосец "Принсетон". Последовал пожар, а потом, в момент эвакуации экипажа - мощный взрыв, тяжело повредивший находившийся рядом крейсер "Бирмингем". Погибло 229 человек, 420 было тяжело ранено...
Самолетом, нанесшим этот тяжелый удар американскому флоту был пикирующий бомбардировщик "Сусей" - "Комета" - один из самых красивых самолетов второй мировой войны. Он был спроектирован с искусством, не уступающим таким разработкам, как британский бомбардировщик "Москито". Даже их судьба сходна - спроектированные в качестве бомбардировщиков, они сначала использовались в качестве разведчиков и оба применялись в качестве ночных истребителей. Но, несмотря на свои выдающиеся боевые характеристики, история "Сусея" как бы закончилась с поражением Японии, и по сравнению со славой "Москито" "Сусей" остался только в сердцах редких любителей авиации.
Уже в то время, когда первый D3A1 проходил испытания, имперский флот выпустил новое задание 13-Си для следующего поколения пикировщиков. Первоначально японский морской штаб планировал запустить в серию модифицированный вариант Хейнкеля Не 118. Флот приобрел на фирме "Эрнст Хейнкель А.Г." опытный Не 118 V4 и лицензию на его производство. Под обозначением DXHel "штурмовик морской экспериментальный тип Не" самолет испытывался весной 1938 г в Японии. Но он оказался слишком тяжелым для применения с авианосца, а планы его серийного производства были отклонены после разрушения самолета в воздухе. Но характеристики Не 118 произвели на японский морской штаб впечатление, и в результате появились спецификации 13-Си на двухместный пикировщик с максимальной скоростью 515 км/ч, крейсерской скоростью 425 км/ч, дальностью полета 1450 км с 250- кг бомбой и 2200 км без бомб. Конкурса по этому заданию не было - заказ получил 1-й морской авиационно-технический арсенал в Йокосуке, который должен был разработать уменьшенный вариант Не 118 для применения с небольших авианосцев.
