Авиация в локальных войнах - [46]

1 ноября 1950 г. несколько групп бомбардировщиков В-29 нанесли удары по складам, сортировочным станциям, шоссейным дорогам и мостам на территории Северной Кореи. Затем последовал массированный дневной налет 79 самолетов В-29 на Синыйчжу — центр коммуникаций и снабжения на границе с Китаем. Характерным для этих ударов было применение зажигательных бомб, причем в одном из них было сброшено 32 000 ЗАБ.

С конца ноября 1950 г. противовоздушная оборона основных военных и промышленных объектов Северной Кореи, подвергавшихся налетам американских бомбардировщиков, начала быстро укрепляться. Применению «полигонной» тактики, рассчитанной на отсутствие сопротивления со стороны противника, пришел конец. Об этом убедительно свидетельствовали восемь сбитых в ноябре американских бомбардировщиков В-29. Усиление корейской Народной армии реактивными истребителями МиГ-15 и зенитными орудиями отразилось на результатах противоборства в воздухе.

В начале декабря 1950 г. американское командование приняло решение о проведении специальной воздушной операции, где главная роль отводилась бомбардировщикам. Были запланированы дневные групповые удары по 173 объектам в 11 зонах на территории Северной Кореи. Первый налет совершили 48 самолетов В-29. Одновременно по восьми целям было сброшено в общей сложности 354 т бомб. Удары в составе групп по 40–70 самолетов продолжались в течение полугода. Характерным для тактики бомбардировщиков в этот период было построение их в сомкнутый боевой порядок, прикрывавшийся мощным эскортом истребителей. Полет совершался на большой высоте (6000–8000 м) с выходом самолетов за пределы зоны поражения малокалиберной зенитной артиллерии — копировались варианты налетов второй мировой войны. Усилия направлялись на разрушение наиболее важных центров снабжения и главных линий коммуникаций. К концу 1951 г. поток грузов по коммуникациям, подвергавшимся бомбардировкам уменьшился, но не прекратился, а потери американских самолетов не снижались.

За период с июля по октябрь 1951 г. было сбито 5 самолетов В-29, а 8 получили серьезные повреждения. 55 членов экипажей были убиты или пропали без вести и 12 ранены. Бомбардировочное командование ВВС США в Корее поставило под сомнение целесообразность дневных групповых ударов по плану «изоляции». Новая «фаза» боевых действий в зарубежной печати кратко характеризовалась так: «ночные одиночные удары по неподвижным важным объектам».

Решение о смене тактики учитывало ввод в строй системы ближней навигации «Шоран» и оборудование самолетов В-29 бортовыми элементами этой системы. Планирование налетов по новому методу имело значительные затруднения вследствие ограниченного количества каналов вывода самолетов на цель (отсюда и «одиночные удары») и жестких требований к выполнению маневра на боевом курсе. Любой маневр на конечном этапе пути к цели, в том числе противозенитный, исключался. Чтобы добиться необходимой точности выхода в заданную точку сброса бомб, летчик строго выдерживал «прямую» без каких-либо отклонений по курсу. Координаты цели снимались с фотопланшетов, доставляемых разведывательной эскадрильей, и заранее вводились в прицельно-навигационную систему самолета. Бомбардировочное командование, установив необходимые данные об объектах удара, передавало их по телетайпу авиакрыльям, назначаемым для выполнения боевой задачи. В мае 1952 г. в результате бомбардировок было разрушено 66 пролетов десяти мостов (143 прямых попадания).

Переход к ночным одиночным действиям несколько снизил боевые потери. Темнота являлась довольно надежной защитой от поражения авиационным и зенитным оружием, требовавшим визуальных способов прицеливания (в системах же ПВО того времени это оружие было основным). Вместе с тем отказ от групповых дневных полетов означал снижение интенсивности бомбардировок и влиял на результаты «изоляции» в целом.

Ночные удары наносились не только по мостам и другим объектам коммуникаций. В течение зимы 1952 г. и весны 1953 г. самолеты В-29 регулярно совершали налеты против центров снабжения на всей: территории Северной Кореи и по скоплению войск на фронте. Во время одной из операций по изоляции района боевых действий, продолжавшейся пять ночей подряд, группы по 20–25 бомбардировщиков в потоке звеньев сбросили 970 т противопехотных осколочных бомб по войскам и позициям артиллерийских орудий.

Применение стратегических бомбардировщиков В-29 для выполнения тактических задач, как считают зарубежные военные специалисты, было вызвано тем, что они были единственным имевшимся в распоряжении командования ВВС США средством, которое могло использоваться в интересах сухопутных войск продолжительное время, непрерывно, без крайне нежелательных перерывов и круглосуточно (истребители-бомбардировщики такими возможностями не располагали).

За 37 месяцев войны в Корее бомбардировщики САК США В-29 совершили в общей сложности 21 000 самолето-вылетов и сбросили около 167 100 т бомб. По данным зарубежной печати, было потеряно 34 самолета В-29, не считая получивших повреждения и выведенных из строя.

Анализируя действия бомбардировщиков США в войне в Корее, зарубежные военные специалисты отмечают, что в способы их боевого применения не было внесено много нового по сравнению с периодом второй мировой войны. Снова подтвердилось, что успех выполнения боевой задачи зависит от всестороннего обеспечения. Лишенные прикрытия тяжелые и неповоротливые самолеты, уступавшие в скорости истребителям противника, не могли вести самостоятельную активную оборону. «Основным уроком, извлеченным в этой войне, — пишет Дж. Стюарт в книге «Воздушная мощь — решающая сила в Корее», — является новое подтверждение правильности давно установленных и апробированных положений. Наиболее же существенным и важным выводом из полученного опыта следует считать то, что количеством нельзя возместить качество: это действительно как в отношении людей, так и в отношении машин».