Авиация и время 2011 03 - [10]
На самолет решили установить двухконтурные двигатели Rolls-Royce RB.168-15R Spey 201, максимальная тяга которых была больше, чем у J79 на 12%, а форсажная – на 20%. В связи с возросшим расходом воздуха была увеличена площадь воздухозаборников. По расчетам, улучшение летных характеристик получалось столь значительным, что McDonnell предложила своим военным установить эти ДТРД на все американские «Фантомы», и даже придумала для них новое обозначение – F4H-2 для флота и F-110B для ВВС. Но Пентагон отказался, считая, что увеличение расходов на «Фантом» ухудшит финансирование перспективной программы TFX.
| Тип/первый полет | Количество | Основные особенности | Примечания |
| Истребитель F-4D/07.12.65. | 793, в т.ч. 32 для Ирана* и 18 для Южной Кореи. | Развитие F-4C. Для повышения точности бомбометания и применения вооружения класса «воздух-земля» с телевизионными и лазерными ГСН оснащен ПРНК, включавшем радар AN/APQ-109, вычислитель AN/ASQ-91 и др. Установлены также СПО AN/APS-107A и система РЭБ AN/ALR-26. Возможно использование подвесных контейнеров РЭБ. 72 самолета оборудовали радиотехнической системой дальней навигации AN/ARN-92 LORAN-D с характерной антенной на фюзеляже (т.н. «вешалка для полотенец»). | На вооружении ВВС США с 1965 г. В 1980-х гг. стали передавать в Нацгвардию. В 1990 г. в США сняли с вооружения. |
| Разведчики RF-4C (для ВВС) RF-4B (для КМП)/ 8.08.63 г. | 503 для ВВС, 46 для КМП. По 16 передали Южной Корее и Испании, | Носовая часть удлинена на 0,84 м. Установлена небольшая РЛС, за которой организован отсек для трех фотоустановок. В состав спецоборудования входили кассеты с осветительными ракетами для ночной съемки (установлены в хвостовой части), РЛС бокового обзора AN/APQ-102A и станция ИК-разведки AN/AAS- 18. Под фюзеляж мог подвешиваться контейнер с гигантской фотокамерой HIAC-1 LOROP (длина 6,7 м, масса 1816 кг) для высококачественной съемки в видимой и инфракрасной части спектра с высот более 18000 м. Позднее применяли более компактный KS-127 LOROP, устанавливаемый в носовой части. | RF-4C в строю с 1964 г. |
| 2 — Израилю. | В 1990-91 гг. принимали участие в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Затем сняты с вооружения. RF-4B ушли на покой в 1990 г. | ||
| Разведчики RF-4E/15.09.70. | 88 для ФРГ, 16 для Ирана, 14 для Японии,12 для Израиля, по 8 для Греции и Турции. | Экспортный вариант с двигателями J79-GE-17C, по составу разведоборудования в основном соответствовал RF-4C, но отличался РЛС бокового обзора AN/ APD-4. В результате модернизации на немецкие самолеты установили станцию радиоразведки AN/APR-39, а затем бомбардировочный вычислитель, и они получили возможность применять свободнопадающие бомбы и бомбовые кассеты. | В середине 1990-х гг. немецкие RF-4E сняли с вооружения. Часть из них передали Греции, а 32 — Турции. |
| Истребитель F-4F | 175 для ФРГ | Упрощенный вариант F-4E без возможности применения ракет Sparrow, Maverick и УАБ. Двигатели производились в ФРГ. Проведены два этапа модернизации, после второго получили обозначение F-4F(ICE). Установлено усовершенствованное оборудование, система дозаправки в воздухе и аппаратура для запуска ракет Maverick. В конце 1990-х гг. состав вооружения пополнился новыми УР «воздух-воздух» AIM-120. | В настоящее время ВВС ФРГ располагает около 80 F-4F(ICE). |
* В 1975 г. по просьбе султана Омана эти самолеты использовались для ударов по позициям мятежников из местного Народного фронта освобождения. Один F-4D был потерян от огня ПВО. С сентября 1980 г. иранские «Фантомы» использовались против Ирака.
«Фантом» из состава ВВС Южной Кореи сопровождает Ту-95РЦ над Японским морем
F-4E из 222-й тактической истребительной бригады ВВС Египта совершил посадку на авиабазе Каир-Вест
Первый предсерийный YF-4K (британский per. № ХТ595) взлетел с полосы завода в Сент Луисе 27 июня 1966 г. Второй образец (ХТ596) поднялся в воздух 1 августа. Оба самолета имели американское оборудование и британские двигатели. Следующие два YF-4K (ХТ597 и ХТ598) уже получили британское оборудование.
Во время летных испытаний обнаружилась совершенно неожиданная инерционность в системе управления двигателями, которую устранили, заменив тросовую проводку жесткой. Еще одной неприятностью стало большое донное сопротивление, связанное с другой формой сопла британского двигателя. Несмотря на все усилия, полностью устранить это вредное явление так и не удалось, поэтому F-4K уступал F-4J в максимальной скорости полета.
Первый серийный Phantom FG.1 (ХТ597) построили в октябре 1966 г. На серийных FG. 1 стояли двигатели Spey 203, у которых имелась возможность кратковременного увеличения тяги путем впрыска дополнительной порции топлива в уже работающую форсажную камеру. Это очень сильно снижало ресурс ДТРД, и пользоваться таким режимом можно было только в экстренных случаях.
Для эксплуатации «Фантомов» авианосцы «Арк Ройял» и «Игл» должны были пройти модернизацию. Но правительство выделило средства только на доработку «Арк Ройял», и число морских «Фантомов» FG.1 уменьшили до 29 самолетов, а остальные выпущенные передали в распоряжение RAF. Из них сформировали 43-ю эскадрилью ПВО, которая базировалась на аэродроме Лукерз в Шотландии.
