Авиация и время 2010 06 - [18]
«Канберры» В(1).8 из 88-й эскадрильи. Авиабаза Гайленкирхен (ФРГ), начало 1960-х гг.
«Канберра» B(l).8, совершившая аварийную посадку на авиабазе Мэнстон. 9 июня 1965 г.
Замена двигателя «Эвон» на рембазе RAF в Хонингтоне и подготовка к вылету «Канберры» PR.9 из 39-и эскадрильи
Во-вторых, отсутствие на большинстве бомбардировщиков современного прицельного оборудования, без чего эффективность их применения оказалась весьма низкой. В-третьих, стало очевидно, что штурману, находящемуся на боевом посту в носу, выбраться из самолета в аварийной ситуации практически невозможно. Кроме того, выявились изъяны в обеспечении боевого применения. Например, в Акротири у англичан не было собственной фотолаборатории,и приходилось ожидать 3-4 часа, пока фотопленку отвезут в Эпископи, обработают и доставят обратно снимки.
Нет сомнений, что выводы, сделанные по итогам операции «Мушкетер», привели к быстрому сокращению в составе европейских сил RAF количества эскадрилий, оснащенных «Канберра- ми». В то же время были сформированы пять новых авиачастей на В.2, дислоцированных за пределами метрополии. Предназначенную для противодействия не унимавшимся борцам за свободу Малайи 45-ю АЭ разместили в Сингапуре на базе Тингах. Еще четыре эскадрильи (32-я, 73-я, 249-я и 6-я) в течение 1957 г. перевооружили с самолетов «Де Хэвиленд» «Веном» и включили в состав развернутого на Кипре так называемого «Акротирийского ударного крыла» (Akrotiri Strike Wing – ASW). В это же соединение вошла и 13-я эскадрилья фоторазведчиков.
Со стратегической точки зрения, Кипр был очень удобным местом дислокации, позволявшим контролировать обширную зону, далекую от спокойствия в военно- политическом плане. Но напряженная обстановка на самом острове из-за греко-турецких противоречий сделала Акротири целью № 1 для местных террористов. После подрыва ангара, уничтожения двух В.2 и одного PR.7 командование было вынуждено рассредоточивать самолеты по ночам на другие аэродромы.
В ноябре 1959 г. 249-ю эскадрилью перевооружили на В.6, которые использовались в качестве целеуказателей. В июне 1961 г. «средиземноморские» эскадрильи, усиленные четырьмя B(l).8 и восемью B(l).6) из 88-й и 213-й АЭ (Германия), приняли участие в оказании помощи Кувейту, который испытывал территориальные притязания Ирака. США и Великобритания стянули в район Персидского залива довольно внушительную группировку, что позволило разрешить кризис одной только демонстрацией силы. В ходе операции «Вантаж» боевые вылеты выполняли лишь разведчики PR.7, совершившие несколько высотных полетов над территорией Ирака. Перехватить иракцы их не смогли, хотя и пытались.
До октября 1963 г. ударные эскадрильи ASW6bmn перевооружены на варианты В.15 и В.16, а бомбардировщики 45-й «сингапурской» эскадрильи – только на В. 15. В течение 1965-66 гг. «Канберры» В. 15 из 32-й и 73-й эскадрилий наделили новыми возможностями, оборудовав под вооружение французскими УР класса «воздух-земля» AS-30. Несколько самолетов прошли модернизацию и испытания на заводе-изготовителе в Сэйлмсбьюри, но большинство машин дорабатывали непосредственно в Акротири силами 103-й группы эксплуатации. Аналогичные доработки провели и на «Канберрах» 45-й эскадрильи. Под эту программу было закуплено около 1000 ракет, но уже в 1969 г. их использование в RAF завершилось вместе с расформированием ASW. Таким образом, оснащение «Канберр» управляемым оружием развития не получило.
В декабре 1962 г. обострилась внутренняя обстановка в Султанате Бруней, находившемся под британским протекторатом. И здесь нашлась работа «Канберрам». На аэродром в Лабуане перебросили PR.7 из 81-й эскадрильи и В. 15 из 45-й. Разведчики отслеживали передвижения и «вычисляли» позиции повстанцев, а бомбардировщики обеспечивали непосредственную поддержку наземных войск.
Через два года разгорелся вооруженный конфликт из-за территориальных претензий Индонезии к Малайзии. 23 декабря 1964 г. 45-я эскадрилья начала операцию «Бёрдсонг», атаковав партизан, которые проникли на территорию Малайзии. 26 числа по позициям противника был нанесен ракетный удар. Затягивание конфликта привело к необходимости ротации бомбардировщиков. Поочередно на Дальний Восток стали прибывать различные подразделения из состава ASW, находившиеся в районе боевых действий по три месяца. Конфликт завершился только 11 августа 1966 г., так что бомбардировщики 32-й, 73-й и 249-й эскадрилий успели получить боевой опыт. Дальневосточное присутствие «Канберр» завершилось в начале 1970 г. расформированием 45-й и 81-й эскадрилий.
Заправка топливом «Канберры» PR.9 из 39-й эскадрильи в ходе операции НАТО на
Балканах. Конец 1990-х гг.
«Канберра» PR.9 из 39-й эскадрильи рулит после завершения очередного разведполета над Афганистаном. Кабул, июнь 2006 г.
История этого самолета не ограничивается его созданием и эксплуатацией в Соединенном Королевстве. Британия экспортировала «Канберры» в 12 стран мира (Аргентина, Венесуэла, Новая Зеландия, Индия, Перу, Родезия, ФРГ, Франция, Швеция, Эквадор, Эфиопия, ЮАР), а их лицензионный выпуск был развернут в США и Австралии. Разлетевшиеся по планете «Канберры» приняли участие в многочисленных региональных конфликтах, включая вьетнамскую войну. Однако производство и применение легендарного самолета за пределами туманного Альбиона – тема не только очень интересная, но и объемная, никак не умещающаяся в одну статью. Она будет раскрыта в следующих публикациях журнала.
