Авиация и время 2008 05 - [34]
Дза памятных перехвата провели летчики эскадры ЕС 7. 23 сентября 1960 г. пара «Мистралей» в составе су-лейтенанта Лесо и сесха-та Мело была наведена на нарушителя, залетевшего в запретную воздушную зону Константины. Им оказался… Ил-14 Аэрофлота, невесть откуда там взявшийся. Лесо занял позицию для стрельбы, а Мело маневрами приказал экипажу «Ила» следовать за ним. Лайнер совершил посадку на аэродроме Буфарик, где быстро выяснилось, что открой французы огонь, и разразился бы крупный международный скандал: на самолете после серии визитов в Восточную Европу возвращался Президент Гвинеи Ахмет Секу Туре, один из тогдашних больших друзей СССР.
9 февраля 1961 г. «на грани фола» сработала эскадрилья ЕС 1/7. В 13.48 радарный пост в Константине обнаружил крупную цель, которая шла на Запад вдоль алжирского побережья внутри закрытой воздушной зоны. Через 10 мин с аэродрома Блида наперехват ушла пара «Мистралей» л-та Лапласа. Вскоре она вышла на цель, и ведущий увидел советский Ил-18. По приказу с «земли» летчик связался с экипажем на международной частоте и предложил совершить посадку в Мэсон-Бланш. Однако со стороны «Ила» никакого ответа не последовало. Лаплас зашел с левого борта и в течение восьми минут выполнял общепринятые маневры, которыми пытался показать советским пилотам, что от них требуется. И снова «ноль эмоций». Затем пара французских истребителей выполнила несколько виражей в сторону, куда следовало повернуть советскому самолету, но тот невозмутимо продолжал идти прежним курсом. Тогда поступил новый приказ: указать требуемое направление трассирующими очередями. Лаплас тут же выполнил его, после чего «Ил» резко отвернул в противоположном, северном, направлении. Лаплас собрался повторить стрельбу, но поступил приказ немедленно прекратить перехват и срочно возвращаться на базу.
После приземления летчики узнали, кого они повстречали в воздухе. Оказалось, что на Ил-18 летел с визитами в ряд дружественных африканских стран Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л.И. Брежнев. Машиной управлял Б.П. Бугаев, будущий министр Гражданской авиации СССР. Советская сторона выразила протест по поводу «неспровоцированной атаки». Париж отнекивался. Лаплас получил приказ отрицать всякое участие в боевых вылетах 9 февраля, а на следующий день из эскадрильи были изъяты «Мистрали». Французская пресса не отрицала факт инцидента, но пыталась «перевести стрелки» на Испанию, где в то время правил ненавидимый Москвой каудильо Франко. Но СМИ других стран уведомили общественность «кто есть ху…». Сам Брежнев в своих мемуарах вспоминал об этом инциденте, не указывая принадлежность истребителей. Он писал, что во время атаки избежать неприятностей удалось только благодаря летному мастерству Бугаева. Позже даже родился миф о ракете, выпущенной по «Илу, от которой Бугаев ушел.
Разнообразнейшие задания в Алжире выполняли вертолеты Alouette II и Н-19
Эвакуация раненого с помощью Bell-47G
Раненому сержанту П. Фурье помогают покинуть кабину «Мистраля>
Вскоре французы поняли, что вертолеты в боевых действиях можно применять не только как транспортное средство. На них начали устанавливать кустарную броню, летчикам выдавать бронежилеты, винтокрылые машины оснащать различными видами вооружения. Поначалу примерили внешнюю подвеску бомб. «Закоперщиками» выступили моряки из флотилии 31F, еще в начале 1958 г. проводившие на двух «летающих бананах» такие эксперименты.
Затем флотилия выступила с инициативой вооружения своих вертолетов пушками. В Тулонском арсенале на Н-21 (борт 31F2) установили трофейную германскую 20-мм MG 151/20. Машину официально назвали Banane canone (пушечный «Банан»), а летчики присвоили ей собственное имя «Кулеврина». Вскоре подобным образом вооружили и борт 31F4. Боевое крещение состоялось 29 июня 1959 г., когда 31F2 прибыл на помощь морским коммандос поста Эль-Риша, которых ночью атаковал крупный отряд АНО. Командиром экипажа был капитан-лейтенант Делавильель. С рассветом прилетел «Пайпер», который начал давать целеуказание. Н-21 стал «ходить кругами», а бортмеханики вели огонь из пушки. Алжирцы отвечали из MG 42. Несколько пуль прошили «Кулеврину», одна из них пронеслась буквально в сантиметре от спины матроса Ковьё, когда тот наклонился за снарядами… После полудня на помощь прилетали Р-47, Т-6, В-26 и «Фламаны». Бой завершился вечером. Муджахиды отступили, оставив на поле сражения 37 погибших.
10 июля борт 31F2 впервые работал ночью. Подсветку осуществлял «Прайветир», бросавший САБы.
В армейской авиации поначалу провели опыты по вооружению ВеІІ-47, на который установили 7,5-мм пулеметы, однако их возможности оказались явно недостаточными. Следующим вооруженным образцом стал Н-19. Снаружи смонтировали 20-мм пушку и две пусковые НАР. В грузовой кабине установили целую батарею из 20-мм пушки, двух 12,7-мм и одного 7,5-мм пулеметов. Французы хотели усилить вооружение машины, но и с такой нагрузкой скорость и маневренность вертолета существенно снизились.
Вскоре стали вооружать легкие Alouette II из авиагруппы GALAT 101. На них установили пусковые для 37-мм НАР и 2-4 противотанковые управляемые ракеты SS-10, которые позднее заменили на AS-11 с дальностью пуска до 3000 м. Впервые ПТУР с вертолета применили в середине 1959 г., когда несколько ракет выпустили по пещере, в которой укрылись муджахиды.
