Авиация и время 2005 02 - [25]
Продолжение следует
СОВЕТСКИЕ БОМБАРДИРОВКИ ФИНЛЯНДИИ В ИЮНЕ 1941 ГОДА
Карл-Фредерик Геуст/Хельсинки, Финляндия
Фото предоставлено автором
* Перевод с английского и редактирование А. Ю. Совенко/ «АиВ»
События на советско-финском фронте в 1941-44 гг. в советской и постсоветской историографии не выделяются в отдельный конфликт, а считаются частью Великой Отечественной войны, однако в Финляндии их принято называть Войной-продолжением. Имеется в виду, что они стали продолжением Зимней войны между СССР и Финляндией, которая длилась с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. (фактически это была Великая Отечественная война Финляндии против Советского Союза). До 1980-х гп в Финляндии превалировало мнение, что Война-продолжение началась с массированных советских бомбардировок нескольких крупных финских городов ранним утром 25 июня 1941 г. Причем на тот момент Финляндия являлась нейтральным государством и не участвовала в атаках Германии против СССР. После налетов парламент и президент страны Ристо Рити объявили, что Финляндия вновь стала жертвой советской агрессии и вынуждена вступить в войну.
Однако новая война с СССР стала следствием не только его действий, В 1987 г. профессор Мауно Йокипии (Mauno Jokipii) опубликовал свое 748-страничное исследование событий межвоенного периода и убедительно доказал, что руководство Финляндии сразу после Зимней войны втайне взяло курс на политическое и военное сближение с Германией. Причем в тех условиях данный курс был единственно верным, т.к. прямое сотрудничество скандинавских стран стало невозможным ввиду оккупации немцами Дании и Норвегии.
Более того, еще до захвата этих стран Финляндия стремилась установить контакты со Швецией с целью заключения оборонительного соглашения, однако этому процессу активно мешал Советский Союз. Насколько одинока была Финляндия, убедительно демонстрирует оставшийся без последствий факт уничтожения 14 июня 1940 г. финского пассажирского самолета (Ju 52, бортовое обозначение ОН-АЩ собственное наименование «Kaleva»), выполнявшего регулярный рейс из Таллинна в Хельсинки, бомбардировщиком ДБ-3 из 1-го МТАП ВВС Балтфлота. Находившиеся на борту два члена экипажа и семь пассажиров, среди которых были дипломаты из Германии, Франции и США, погибли. Этот ничем не спровоцированный акт агрессии не был признан руководством СССР, и Финляндии не было принесено извинений.
Сближение с Германией не было простым решением для финского руководства. Ведь во время Зимней войны Германия проявляла к врагу Финляндии – СССР – большую лояльность, чем финны были немало удивлены. В частности, Германия часто запрещала транзит через свою территорию вооружений, закупленных финским правительством в Венгрии и Италии. Так, в декабре 1939 г. несколько истребителей Fiat G.50, уже находившихся на германско-финской границе, были возвращены в Италию после протеста Молотова, высказанного германскому послу в Москве. Все это стало большой неожиданностью для финских лидеров, и они столкнулись с огромными трудностями в поисках опоры на международной арене.
Германско-финские контакты стали особенно активными после оккупации летом 1940 г. балтийских стран советскими войсками и последовавшего вскоре визита в Берлин министра иностранных дел СССР Молотова. Финское руководство постепенно приходило к выводу, что Гитлер все же планирует напасть на Советский Союз, и развернуло в стране военные приготовления к неким «гипотетическим совместным операциям в случае эскалации напряженности в Европе». Целью таких операций стало возвращение территорий, утерянных в результате Зимней войны. Таким образом, они были направлены против СССР, но об этом знала лишь горстка высших военных руководителей страны. Немцы до самых последних дней не информировали финскую сторону о предстоящем вторжении в Россию, более того, они утверждали, что ведут со Сталиным секретные переговоры, направленные на разрешение всех проблем. Здесь нужно подчеркнуть, что Финляндия никогда не была формальным союзником фашистской Германии (подобно Италии, Венгрии и др. странам), она выступала только в качестве «воюющей стороны» против «общего врага» – Советского Союза,
Несмотря на большой объем исследования профессора Йокипии, вопросы деятельности ВВС отражены в нем недостаточно подробно. В то же время, данная статья представляет информацию из финских и советских архивов о событиях, развернувшихся в небе на Севере Европы накануне и сразу после «дня Барбаросса». Многие сведения публикуются впервые.
Еще 18-19 июня люфтваффе было разрешено использовать несколько финских военно-воздушных баз: Утти (Utti), Хельсинки-Мал ми (Helsinki-Malmi), Луонетярви (Luonetjarvi) в Южной и Центральной Финляндии, Рованиеми (Rovaniemi), Кемиярви (Kemtjarvi) и Петсамо (Petsamo) в Лапландии. Так, 18 июня три дальних разведчика Do 215 из 1 .(F)/Aufkl.Gr/Ob.d.L (эскадрилья дальних разведчиков высшего командования люфтваффе) прибыли на Луонетярви для выполнения разведывательного рейда в глубь северо-запада России. Подобный полет с аэродрома Рованиеми совершили и три Do 17Р из 3.(F)/22. Одна из самых первых операций немецких ВВС в рамках «плана Барбаросса» – минирование подходов к портам Кронштадт и Ленинград ранним утром 22 июня – также была выполнена с использованием воздушного пространства Финляндии, Груженные минами Ju 88 из состава KGr 806 взлетели с аэродрома Провехрен (Prowehren) в Восточной Пруссии. На штурманском кресле ведущего бомбардировщика сидел к-н финских ВВС Поли Эрви (Pauii Ervi), только что назначенный на должность офицера связи между своими ВВС и 1-м Воздушным флотом Германии. После сброса мин, в 4 ч 45 минут (здесь и далее время московское), «Юнкерсы» приземлились на аэродроме Утти, где дозаправились и взяли курс на Германию.
