Авиация и время 2004 01 - [2]
7 января правительство Украины, Фонд госимущества, АНТК им. О.КАнтонова подали апелляции на решение Федерального суда Канады о продаже на аукционе арестованного 26 июня 2003 г. Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» по иску кипрской компании TMR Energy Ltd. к Фонду госимущества Украины. Рассмотрение апелляций должно состояться в апреле этого года.
Несмотря на угрозу арестов, полеты украинских «Русланов» продолжаются. За второе полугодие 2003 г. было выполнено 345 рейсов, перевезено 22147 т грузов. В целом в прошлом году объем перевозок «Авиалинии Антонова» увеличился по сравнению с 2002 г. на 27%. ?
25 декабря 2003 г.в ОАО «Авиакор – авиационный завод» в Самаре прошла торжественная церемония выкатки первого серийного Ан-140 (борт RA-14001) российской сборки, изготовленного в производственной кооперации между ХГАПП и «Авиакор» в рамках совместного предприятия «Международный проект – 140» («МАП-140»). На этом мероприятии присутствовали почти 200 гостей из Москвы, Киева, Харькова, Самарской области и других регионов России. Среди них были: Генеральный директор «Росавиакосмоса» Ю.Коптев, первый заместитель МАК А.Книвель, губернатор Самарской обл. К.Титов, заместитель губернатора Харьковской обл. А.Колесников, Генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова П.Балабуев, Генеральный директор ХГАПП П.Науменко и др. Символический ключ от «стосороковки» П.Науменко вручил Генеральному директору авиакомпании «Самара» Р.Ковалеву. По плану в марте должны начаться летные испытания этого самолета, и после их окончания машина поступит в эксплуатацию.
Выкатка из сборочного цеха Ан-140 (сер. №001) завершила затянувшуюся более чем на 4 года постройку самарской машины. Этот процесс одно время даже был приостановлен и возобновился во многом благодаря активности и настойчивости руководства ХГАПП. <Дружба между двумя братскими народами должна крепиться именно такими значимыми проектами», – заявил на церемонии губернатор Самарской обл.
Как заявил на состоявшейся накануне Нового года пресс-конференции Павел Науменко, «2004 год станет годом зарубежных «сто- сороковок», т.к 85% своей продукции харьковчане намерены экспортировать». Согласно прогнозам, рынок авиаперевозок на Среднем Востоке и в Северной Африке растет очень быстрыми темпами – от 10 до 25% в год. Устойчивый интерес к этому самолету проявляют в Ливии, Египте, Кении, Руанде, Иордании и Саудовской Аравии. Одна из авиакомпаний Объединенных Арабских Эмиратов для изучения особенностей эксплуатации «стосороковок» готова взять в аренду на пять месяцев один самолет. Кроме того, подписано соглашение с лизинговой компанией «Сигма Блейзер» о продвижении Ан-140 на рынок Болгарии и других Балканских стран. «МАП-140» подписал также протокол о формировании консолидированного пакета заказов с десятью российскими авиакомпаниями, в т.ч. «Сахалинские Авиалинии» и «Якутские Авиалинии», «ЧукотАвиа», «ДальАвиа», «Алроса». В 2007-08 гг. предусматривается приобретение ими 23 Ан-140.
На пресс-конференции был затронут и ряд проблем, о которых в последнее время сообщали различные СМИ, основываясь на заявлениях министра транспорта Украины Г.Кирпы: в эксплуатации Ан-140 зарекомендовал себя «очень сырым» самолетом, и Украина больше «ни копейки не даст» на постройку машин этого типа. Генеральный директор ХГАПП сказал журналистам, что надежность «стосороковки» повышается с каждым новым выпущенным экземпляром «за счет глубокого освоения технологии производства и выполнения доработок по устранению недостатков, выявляемых в эксплуатации. Это законы серийного выпуска продукции в любой высокотехнологичной отрасли. Пока Ан-140 отстает немного от Ан-24, одного из самых надежных отечественных самолетов. Однако с каждым новым изделием показатели надежности повышаются, т.е. количество летных часов наработки на один отказ растет и в качестве нашего самолета мы уверены». Науменко также подчеркнул, что «не получал никаких сообщений о том, что планы по поставкам изменились. ХГАПП имеет устойчивый портфель заказов на Ан-140 как в Украине, так и на внешнем рынке».
Вячеслав Заярин /«АиВ»
30 января Ан-124-100 (сер. №03-03), построенный на киевском заводе «Авиант», перелетел в Объединенные Арабские Эмираты. Таким образом, этот самолет обрел нового хозяина. Ранее его планировалось передать московской авиакомпании «Атлант-Союз». По сообщению агентства Интерфакс, в настоящее время ведется подготовка к эксплуатации «Атлант-Со- юзом» пяти «Русланов», выведенных за штат ВС РФ. Три из них проходят доработку до стандарта Ан-124- 100 в ульяновском ОАО «Авиастар-СП».
5 февраля Верховная Рада Украины приняла Закон «Об Общегосударственной программе создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственным оборонным заказам». Документ предусматривает выполнение Программы до 2022 г Объем финансирования на ближайшие три года составляет 1 006,509 млн. грн.
В конце декабря правительство РФ утвердило Гособоронзаказ (ГОЗ) 2004 г., на выполнение которого планируется выделить 341,2 млрд. руб, что составляет 14% расходной части госбюджета и более 40% всех средств, выделяемых на нужды обороны и безопасности. ВВС РФ получат большую номенклатуру средств поражения, в том числе – высокоточное оружие. Планируется провести модернизацию Су-24, Су-25, МиГ-29 и МиГ-31. Среди профинансированных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ отметим программы перспективного авиакомплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), вертолета Ми-28Н, транспортных Ил-76МФ и Ан-70.
