Авиация и время 2002 05 - [19]

Как правило, на первых порах ночные истребители искали У-2 «вслепую» на маршрутах их пролета за линию фронта и обратно. Затем была выработана более совершенная тактика, основанная на взаимодействии с прожектористами. Последние, захватив У-2 в лучи, давали наведение для дежуривших в воздухе «сто десятых». Истребитель подходил, сбивал и ожидал следующую жертву. Прожекторы тухли и загорались при подходе нового У-2: немцы без труда рассчитывали время очередного включения, зная, что советские бомбардировщики идут поодиночке с интервалом в 3-5 минут Новая тактика впервые была применена в ночь на 1 августа 1943 г. на Кубани и оказалась неожиданной для наших экипажей - тогда женский полк потерял четыре самолета и восемь человек. Все они были сбиты обер-фельдфебелем А.Коцёком. В целом с 1942 по 1945 гг. германским ночным истребителям удалось сбить 1041 советский самолет. Учитывая, что по ночам действовали не только По-2, но и масса других машин, можно констатировать, что до конца войны истребителям люфтваффе так и не удалось полностью решить проблему борьбы с «русс-фанер».

По-2 из 399-го авиаполка связи. Весна 1945 г.

По-2 одного из аэроклубов Югославии

Основным противником «ночников» была зенитная артиллерия, в частности, 37-мм пушки и 20-мм «эрликоны». Поначалу зенитчики испытывали трудности в борьбе с У-2, поскольку их прицелы и таблицы для стрельбы не предусматривали ведение огня по целям, летевшим со скоростью старого грузовика. Однако вскоре расчеты зениток набрались опыта, и советским экипажам пришлось туговато. Как рассказывали летчики-ветераны, если «небесный тихоход» загорался в воздухе, то через 45 секунд от него практически ничего не оставалось. Мало кому удавалось спастись из подбитого У-2.

Для работавших днем «связников» основная опасность тоже грозила с земли: летавшие на малой высоте бипланы были недосягаемы, разве что, для пистолетов. Завидев ненавистную «кофемолку», почему-то появившуюся над их головами, немцы открывали огонь из всего, что имелось под рукой. Весьма опасными были пулеметы, в первую очередь MG-34 и особенно MG-42 со скорострельностью 1200 выстрелов в минуту И хотя конструкция У-2 не раз выдерживала серьезные повреждения, но при отсутствии брони одно попадание пули в двигатель, бензобак или летчика могло стать роковым.

Рассказ об участии У-2 в Великой Отечественной будет неполным без упоминания о машинах, ставших трофеями врага. В люфтваффе нашло применение относительно небольшое число захваченных «кукурузников». Как правило, трофеи применялись в эскадрах и группах для связных полетов. Некоторые машины использовались для ведения разведки над прифронтовой полосой советских войск либо доставки и эвакуации агентуры.

1 декабря 1943 г. из завербованных пленных советских летчиков была создана т.н. 1-я восточная русская эскадрилья под командованием оберст-лейтенанта (п/п-ка) Гольтерса. На ее вооружении состояли как трофейные У-2, так и германские учебные машины Аг 66 и Go 145. В марте

1944 г. эскадрилью перебросили в белорусский город Лида, где она приступила к боевой работе, совершив к июлю порядка 500 боевых вылетов. При этом никто из ее летчиков не перелетел на сторону советских войск, а некоторые из них были даже награждены «железными крестами». Однако, невзирая на заслуги, эскадрилью расформировали, а личный состав распределили по другим авиачастям.

В начале 1945 г. были созданы ВВС Русской освободительной армии, которые получили от люфтваффе несколько У-2 (некоторые источники называют 4 машины). На них выполнялись учебные и связные полеты.

В 1941 г. финны захватили четыре У-2 различных модификаций, которые использовали для вспомогательных целей.

Один У-2 стал трофеем Украинской повстанческой армии (УПА). Летал ли на нем кто-то, неизвестно, а сама машина, в конечном итоге, была захвачена частями НКВД.

Ветеран продолжает воевать

По завершении войны в ряде регионов СССР и некоторых стран Восточной Европы на протяжении почти 10 лет шла вооруженная борьба, которую вели местные националистические организации, а также формирования без определенного идеологического «лица» (банды дезертиров, бывших полицаев и т.п.). Власти проводили против них специальные операции, к участию в которых привлекалась авиация, и в первую очередь По-2.

25 июня 1950 г. началась война на Корейском полуострове, и уже в первые ее месяцы ВВС КНДР были разгромлены. Среди немногих уцелевших самолетов остался десяток По-2 ВВС и несколько однотипных гражданских машин. Исходя из советского опыта, командование Корейской народной армии вооружило ими ночную легкобомбардировочную эскадрилью под командованием Пак Ден Сика. С поступлением новой матчасти (не только По-2) ее развернули в авиаполк, а затем - в дивизию. Поскольку все аэродромы КНДР находились «под колпаком» американской авиации, «кукурузники», как правило, действовали с хорошо замаскированных полевых площадок. Для укрытия самолетов также использовались пещеры и железнодорожные туннели.

Боевую работу «ночники» начали в октябре 1950 г., используя советскую тактику, отработанную в годы Великой Отечественной. Один из первых ударов был нанесен по аэродрому Кимпхо, где удалось уничтожить до десятка легких бомбардировщиков, Не менее удачным оказался рейд в ночь на 28 ноября против одного из полевых аэродромов в районе Пхеньяна. Были выведены из строя одиннадцать F-51 из 8-й ИБАЭ (корейцы заявили, что сожгли их, американцы говорят лишь о поврежденных машинах, три из которых восстановлению не подлежали). Подобные налеты на различные американские объекты производились до конца года. Среди понесенных потерь янки признали повреждение в ночь на 1 декабря одного С-47.