Авиация и время 2000 05 - [14]

В нынешней непростой ситуации Мялица отчетливо понимает, сколь велика ответственность тех, кому доверено руководить производственным коллективом. И надо отдать должное его умению собрать вокруг себя команду профессионалов-единомышленников, которые дополняют друг друга и деловыми, и душевными качествами. Всех их обьединяет одно - преданность интересам коллектива.

11 октября 1999 года первый серийный самолет независимой Украины Ан-140 поднялся в небо с заводского аэродрома. Этот день стал новой вехой в истории украинской авиации • она шагнула в XXI век!

Присутствовавший на первом полете Президент Украины Леонид Кучма на митинге, посвященном выпуску первого серийного Ан-140, назвал производство нового самолета выдающимся событием в жизни всей Украины. По его словам, серийные самолеты нужны и Украине, и России. Ан-140 он назвал современным чудом.

Самолет предназначен для пассажирских и грузо-пассажирских перевозок и может эксплуатироваться на коротких ВПП и грунтовых аэродромах. Перевозя 52 пассажира на расстояние до 2600 км, Ан-140 с двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1 по сравнению с Ан-24 имеет в 1,4 раза большую скорость, расходует в 2 раза меньше топлива, требует в 1,3 раза меньшую полосу для взлета и посадки.

Самолет Ан-140 создан на базе новейших технологий и разработок отечественной и западной авиапромышленности с учетом требований и пожеланий заказчиков. Вместе с тем создатели самолета постарались обеспечить максимально возможную преемственность конструкции с самопетом Ан-74. На нем устанавливаются сертифицированные, хорошо зарекомендовавшие себя а эксплуатации оборудование и комплексы.

За освоение серийного производства самолета АН-140 группа специалистов ХГАПП была удостоена высших наград Украины. А неутомимая энергия, целеустремленность и умение организовать коллектив на решение поставленных задач Анатолия Константиновича отмечены высшей наградой Родины - званием Героя Украины.

Деятельности Анатолия Константиновича характерны черты крупного руководителя и блестящего инженера. Но директор завода, откровенно говоря, на особом положении: он не имеет права ошибаться даже в малом, должен умело вести заводской корабль в нужном фарватере, помнить и заботиться о каждом члене коллектива.

Счастье или несчастье одного человека в коллективе становится счастьем или несчастьем руководителя завода. Возможно, поэтому он ежедневно, ежечасно общается с разными людьми, -ведь их у него тысячи, - советуется с ними, спорит и убеждает, приказывает и уговаривает, вместе с ними переживает успехи и неудачи. И попробуй лишь немного покривить душой, пообещать и не сделать, - люди отвернутся, их доверие и уважение уже не вернешь. Мялица убежден: завод или другое место работы - школа воспитания. Если человек здесь научился добру, он несет его домой, на улицу, делится им с другими.

А как много значат для него условия труда! Человек должен в работе находить удовлетворение, лишь тогда труд будет в радость, принесет ему истинное счастье. Когда он начинал на территории завода разбивать клумбы, сажать цветы, ремонтировать цеха и дороги, многие недоумевали - зачем это делать, когда у рабочих долги по зарплате? Но теперь, когда завод в полном смысле преобразился, стал чистым и опрятным, да и долги значительно сокращены, все поняли, насколько дальновиден Генеральный директор. А.К.Мялица никогда не поддерживал свой авторитет искусственными или бюрократическими методами: ему просто не было необходимости это делать. Не было в его поведении этакой манеры принимать значительный, начальственный вид. Он оставался всегда самим собой, когда выдавал задание и подводил итоги какой-то работы, когда бып в президиуме собрания и у сборочного стапеля, когда вызывал сотрудников на беседу в свой кабинет или принимал участие в очередной планерке.

И еще очень важное качество. Не боится Мялица говорить, пусть даже а ущерб себе, правду вышестоящим, отстаивать свои мысли и позицию предприятия. Его мнение всегда хорошо аргументировано вескими доводами. Если случается, что для успеха общего дела необходимо принять на себя новые обязательства, внезапно обусловленные новыми обстоятельствами, он делает это незамедлительно.

Стилю руководства А.К.Мялицы характерен научный подход. Он является горячим поборником внедрения новых методов и средств контроля, систем управления качеством, отвечающих международным стандартам и требованиям заказчиков. В 1998 году это подтвердила авторитетная международная комиссия технического общества «БЮРО ВЕРИТАС» (Франция), которая выдала предприятию сертификат соответствия системы качества международному стандарту ISO 9002.

По инициативе Генерального директора на предприятии начато развитие автоматизации производства на базе компьютерных информационных технологий (КИТ), Основной тенденцией современного этапа автоматизации проектирования на ХГАПП является создание комплексных систем автоматизированного проектирования и производства, включающих конструирование деталей, узлов, агрегатов самолета, технологическое проектирование, подготовку управляющих программ для оборудования с программным управлением, изготовление деталей с применением станков с ЧПУ. сборку узлов и агрегатов с применением автоматизированных и механизированных устройств. Наиболее полно этим требованиям отвечает адаптация в условиях ХГАПП комплексных систем проектирования и производства типа CAD/CAM PDM. Указанные системы предназначены для автоматизированного решения задач проектирования деталей и узлов самолета, технологических процессов их изготовления, подготовки управляющих программ для станков с ЧПУ. проектирования и изготовления средств технологического оснащения с использованием одной и той же графической и технологической информации в виде компьютерного чертежа (КЧ). Реализация этих принципов на ХГАПП позволит обеспечить принципиально новую возможность повышения темпов и качества разработки директивной документации и всей технологической подготовки производства на базе компьютерных информационных технологий.