Авиация и время 1998 04 - [30]
8 полдень флот лишился "Вайверна", сбитого над Исмаилией. Пилот катапультировался и приземлился прямо на дорогу, проходившую между позициями противников. Кинувшиеся к нему египетские пехотинцы были прижаты к земле огнем французских "Корсаров". Однако французы отгоняли и израильских солдат - национальную принадлежность пехоты сверху определить оказалось невозможным, зато оранжевый спасательный жилет сбитого был виден очень хорошо.
Посадка "Вайверна" на авианосец "Игл". Начало октября 1956 г.
Landing of Vyivern on aircraft carrier "Igl". Beginning of October of 1956
Британские "Уирлуинды" взлетают с палубы авианосца "Тизиас"
British Uirluindyare taking-offfrom deck of aircraft carrier "Tizias"
‹
Обломки легкого самолета "Сокол" на египетской авиабазе Эль-Ариш
Wreckages ofSoko! light aircraft are on Egyptian airbase EI-Arish
Почти двухчасовая эпопея завершилась прибытием вертолета с "Балуорка", на котором живого и невредимого летчика доставили на "Игл". (По иронии судьбы, выживший в этой переделке пилот погиб 12 сентября 1995 г., его "монгольфьер" занесло в воздушное пространство Белоруссии, где он и был сбит местными вертолетчиками.)
Тем временем прибывшие на аэродром Джамиль инженерные части RAF занялись обустройством базы с целью превращения ее в форпост по снабжению морских пехотинцев. Оставшуюся часть дня самолеты RAF и FAA наносили удары по аэродромам вокруг Каира, узлу управления портом в Порт-Саиде и потеряли от огня ПВО два "Си Хока". У французов пропал без вести F-84F из ЕС.1. Над Сирией британцы потеряли разведывательную "Канберру", летчик которой флайт-лейтенант Хантер погиб. По сей день неясно, зачем понадобилось англичанину залетать на нейтральную территорию и кто персонально его сбил.
К вечеру англо-французские войска заняли зону канала, Порт-Саид, Порт-Фуади Эль-Кап. В 24.00 боевые действия прекратились. Однако закрепить военную победу политической союзникам не удалось. США оказались незаинтересованными в усилении позиций Англии и Франции в регионе и выступили с осуждением их действий. Реакция Советского Союза оказалась еще более резкой: Н.С.Хрущев выступил с ультиматумом в адрес "империалистических агрессоров", содержавшим угрозу силового вмешательства СССР. В итоге войска союзников покинули оккупированную зону, египетско-израильская граница была восстановлена по состоянию на 29 октября, и на ней заняли позиции войска ООН.
Александр В.Котлобовский/ Киев Фото из архива автора
Совершенствуя свой первый реактивный истребитель "Ураган", французская компания Avions Marsel Dassault в 1951 г. оснастила его стреловидным крылом. Обновленный самолет для пущей важности назвали "Мистэром" (Mystere - загадка, тайна). Его первый вариант M.D.452 Mystere IIC был выпущен в 150 экземплярах и состоял на вооружении только ВВС Франции. 28 сентября 1952 г. в воздух поднялся прототип более совершенного истребителя, получившего обозначение Mystere IVA. В следующем году началось серийное производство этой машины, идо 1958г. сборочный цех покинул 421 экземпляр. Самолет стал экспортным "хитом": 110 единиц закупила Индия, 60 -Израиль. В ВВС этих стран их ожидала весьма бурная биография.
Боевой дебют как французских, так и израильских "Мистэров" состоялся во время Суэцкого кризиса. Израильтяне получили первые самолеты данного типа в марте 1956 г. и вооружили ими дислоцированную на авиабазе Хатцор 101-юАЭ, которой командовал м-р Беньямин Пеллед. К началу боевых действий там находилось 37 машин, из них лишь 16 боеспособных. Часть располагала 22 летчиками, большинство из которых имели недостаточный налет на данном типе. Отмечалась также нехватка боеприпасов, особенно НАР. Французы прислали на авиабазу Рамат-Давид две эскадрильи из состава эскадры ЕС2, насчитывавших не менее 30 "Мистэров". Согласно плану, еврейским летчикам предстояло вести борьбу с авиацией противника над Синаем, а французам - обеспечивать ПВО Израиля.
29 октября деятельность 101-й АЭ ограничилась прикрытием высадки парашютистов 202-й бригады в районе перевала Митла. Боевого контакта с противником не было. На следующий день летчики Пелледа несколько раз вылетали для нанесения ударов по египетским наземным войскам, а ближе к вечеру над районом Митла провели свой первый воздушный бой. Пара из 101-й АЭ атаковала шестерку египетских МиГ-15, которые прикрывал и два "Метеора", штурмовавших позиции парашютистов. Бой не принес успеха ни одной из сторон.* Примерное то же время три пары этой эскадрильи атаковали шесть МиГ-15, пытавшихся взлететь с авиабазы Кабрит. Боевой счет открыл л-т Иосиф Цук, сбивший один из египетских самолетов. Но тут подоспели еще 12 МиГов, и завязалась серьезная драка. Машина Цука была серьезно повреждена. Итоги боя противоборствующие стороны оценили по-разному. Израильтяне утверждали, что одержали две подтвержденные победы и столько же предположительных при одной своей поврежденной машине. Египтяне заявили, что тройка их МиГ-17 вступила над Кабритом в бой с большой группой "Мистэров", три из которых сбила, а остальных обратила в бегство.
