Авиация и время 1996 № 03 (17) - [34]

Доставка необходимых материалов осуществлялась на заранее подготовленные аэродромы только ночами, с соблюдением полного радиомолчания. Так же перелетали и первые самолеты. К 17 марта немцы успели перебросить около 5% запланированной авиационной группировки, а к 20 апреля - около 20%. [6] Прежде всего, перебазировалась разведывательная авиация. В то время, как экипажи ближних разведчиков вели контроль за перемещением своих войск, дальние разведчики интенсивно обследовали советскую территорию.

В апреле один Ju 88 из отряда стратегических разведчиков 4(F)/Ob.d.L в ненастную погоду приземлился под Винницей, прервав свой тайный полет. Экипаж арестовали, отношения между Советским Союзом и Германией еще более ухудшились.Через несколько недель после этого инцидента немецкая сторона получила неожиданное приглашение посетить Советский Союз. В мае делегация, руководимая военновоздушным атташе в Москве полковником Г.Ашенбреннером (H.Aschenbrenner), посетила в Москве один из крупнейших советских заводов №1, где в больших количествах строили МиГ-3. Потом немецких специалистов повезли на два аэродрома, где на линейке стояли новенькие длинноносые истребители. Офицеры люфтваффе и работники аппарата министерства авиапромышленности не до конца поверили, что их ознакомили с истинным оснащением советских ВВС, но самолет произвел на них впечатление. Они хорошо знали, что дававший им пояснения главный конструктор завода №1 Артем Микоян был братом Наркома торговли и зам. Председателя СНК Анастаса Микояна, поэтому предупреждение, которое он сделал, Ашенбреннер в отчете Главному штабу люфтваффе процитировал дословно: “Мы сейчас показали вам, что мы имеем и чем мы занимаемся, и тот, кто попробует напасть на нас, будет уничтожен!”. В отчете отмечалось значительное повышение уровня советской авиапромышленности и тот факт, что характеристики МиГ-3 являются значительным шагом вперед по сравнению с советскими истребителями, известными разведывательному управлению люфтваффе. Реакцией Гитлера на отчет была следующая резолюция: “Хорошо, вы поглядели, как далеко они продвинулись. Мы должны начинать немедленно![* Так в документах, (прим, ред.)] [7]

Однако оптимизм фюрера не разделяли очень многие, в т.ч. и среди офицеров и генералов люфтваффе. Им было хорошо известно, что контрольные цифры по производству боевых самолетов в Германии, установленные директивами от 13 июля и 28 сентября 1940 г., оказались не выполнены. Так, вместо запланированного производства 345 Ju 88 и 60 Ju 87 в месяц [8] люфтваффе получали соответственно 184 и 52. Причем, в конце 1940 г. выпуск продукции даже сократился и не превышал 750-800 самолетов в месяц. Весной 1941 г. суммарный выпуск возрос примерно в полтора раза, и казалось, что положение исправлено.

Но специалисты знали, что это достигнуто за счет сверхлимитного расхода дефицитного сырья. Немцы вели ускоренное перевооружение истребительной авиации новыми Bf 109F, пытаясь срочно довести моторы DB 601Е и Jumo 211J, на которые возлагали большие надежды...

Известно, что Геринг, которого трудно упрекнуть в каком-либо фрондерстве по отношению к фюреру, весной 1941 г. неоднократно высказывал серьезное беспокойство ситуацией в люфтваффе. Так, в ответ на заявление Гитлера: "Уже через шесть недель (после вторжения в СССР - ред.) вы сможете возобновить воздушную войну против Англии", Геринг ответил: “Мой фюрер, люфтваффе находятся в одной упряжке! с вермахтом и не имели ни малейшей передышки с начала войны.

Перед ее началом я говорил Вам, что мы вступаем в бой с хорошо подготовленными авиагруппами, но теперь их силы почти исчерканы. Я не до конца уверен, что нам дастся сокрушить Россию за шесть недель...". [9]

Тем временем перебазирование авиационных соединений на Восток продолжалось. Одиночные самолеты и звенья, избегая пролета вблизи крупных населенных пунктов и заправляясь при -необходимости на отдаленных аэродромах, занимали места дислокации. Одновременно учебные самолеты летных школ перебазировались на Запад. Вечером 21 июня многие истребители рассредоточились по полевым площадкам вблизи советско-германской границы. К решающему часу все было готово...

Подведем баланс сил накануне схватки. Если особых разночтений в цифрах по ВВС Красной Армии нет, то немецкие источники по-разному оценивают “силы вторжения". Последние то учитывают, то не учитывают резервы, учебные группы и т.д. Возьмем за основу цифры О.Гролера [10, 1] и получим следующую таблицу.

СБ-2М-100 на захваченном немцами аэродроме

Этот ДБ-ЗФ, как и многие самолеты ВВС РККА, не успел перед войной получить маскировочную окраску.

Численность немецких и советских боевых самолетов в прифронтовой полосе 21 июня 1941 г.

Самолеты	Немецкие	Советские
	Всего	Всего	Фронтовая авиация	ДВА	ВМФ
Бомбардировщики	945	3888	2212	1339	3371
Пикировщики и штурмовики	3402	317	317	-	-
Одномоторные истребители	1036:	4989	4226		763
Двухмоторные истребители	933	-	-
Разведчики	1204	655	310	-	345
Другие	2525	68	68	-	-
Войсковая авиация	6746	-	-	-	-
Итого	3470	9917	7133	1339	1445

1. В том числе 120 торпедоносцев ДБ-3 и ДБ-ЗФ.

2. Не учтены 60 штурмовиков из II. (Schl)/LG2.