Авиация и время 1994 01 (АэроХобби) - [30]
– А что, собственно, случилось? Особист несколько секунд смотрит куда-то в угол, затем произносит:
– Случилось то, что вчера ваш самолет крутился над самой головой правительственной делегации и мог причинить ей непоправимый ущерб.
– Чем?
– Из самолета могло что-нибудь выпасть… Так что ты учти, чтоб это больше никогда не повторилось, иначе будет плохо.
Я даю ему обещание, что "это" больше никогда не повторится, и с облегчением покидаю кабинет. Меня ждет Болбот.
– Ну что, отпустили? – спросил он таким тоном, как будто не рассчитывал увидеть меня живым.
Таким запомнился мне визит Хрущева.
*** Юрий Владимирович Курлин – Герой Советского Союза, один из ведущих летчиков-испытателей ОКБ.
**** Район Киева, где расположено ОКБ и Киевский авиазавод.
ПРАЖСКОЕ МЕМОРИАЛЬНОЕ АЭРОШОУ – 93
Валерий Д. Романенко, корр. "АХ"/ Прага-Киев
Есть такое выражение – "именины сердца". Лаконичнее и выразительнее не скажешь о впечатлениях авиационных фанатов, проведших уикенд в окружении "мустангов", "киттихауков", "уайлдкетов", и прочих "динозавров" мировой авиации, знакомых нам лишь по книгам, фотографиям и фильмам. Уникальную возможность на три дня окунуться в атмосферу боевого аэродрома времен второй мировой войны предоставил тысячам любителей авиации аэроклуб города Руднице в Чехии.
Автор у истребителя Curtiss P-40M Kiltyhawk
Истребитель Super-marine Spitfire LF Mk.IXe в послевоенной окраске 312 Чехословацкого дивизиона RAF
Палубный штурмовик-торпедоносец Grumman ТВМ-3 Avenger. Окраска самолета соответствует периоду войны в Корее
Истребитель North American P-51D Mustang 8-й воздушной армии США, Великобритания, 1943-1945 гг.
Идея мемориального аэрошоу возникла в 1991 г., когда в еще единую Чехо-Словакию стали возвращаться ветераны, воевавшие на западном фронте, в основном в английских королевских ВВС (RAF). Честно сражавшиеся с "люфтваффе" с тревожного 39-го по победный 45-й, они пришлись не ко двору в коммунистической Чехословакии и после 1948 г. вынуждены были выбирать между тюрьмой и эмиграцией. Поэтому девиз первого Мемориального аэрошоу, состоявшегося в июне 1991 г., – "Благодарность Чешскому государству и тем, кто за него воевал", а основные участники -реальные самолеты, на которых чешские пилоты в молодости воевали с фашизмом.
Второе Мемориальное аэрошоу проходило с 23 по 27 июня 1993 г. и было подчеркнуто историческим. Решено было не делать "солянку сборную" из ультралайтов, дельтапланов, воздушных шаров и МиГ-29 с "Харриерами", а показать только "ветеранов". Уже не было необходимости доказывать, что воевали не только на востоке, а девизом праздника стал "Примирение под Ржипом". Местом проведения опять было выбрано Руднице, а Ржип – это очень красивая, поросшая зеленью гора в нескольких километрах от аэродрома, с которой когда-то по древней чешской легенде сошли три брата – Чех, Лях и Рус, чтобы основать три народа.
А теперь о самом интересном, к чему автор, воспитанный на отечественных "бревноутах", склепанных из кровельного железа, или в лучшем случае на "оболочках" когда-то полноценных боевых самолетов, был напрочь морально не готов. Оказывается, экспонаты, раритеты-ветераны, прибывают на праздник… своим ходом, по. воздуху! Да за тысячи километров, да еще пилотаж крутят перед посадкой, и бои воздушные ведут, правда, только с пиротехническими эффектами.
Слетаться старички стали с 24 июня, за день-два до официального показа широкой публике, так что времени осмотреть, потрогать, сфотографировать, полазить и иногда даже полетать на них для членов Авиационного исторического общества (LHS) было предостаточно. LHS объединяет настоящих фанатов от истории авиации, людей самых разнообразных профессий, и по нашим меркам неформально "в квадрате": ни уставов, ни списков, ни взносов, хотя есть свой печатный орган. В "мирное" время заседает по четвергам после работы в пивном ресторанчике на окраине Праги, в "особые периоды" собираются под знаменами очередного аэрошоу в любом конце страны, бескорыстно и вполне профессионально выполняя серьезную часть оргработ.
Однако вернемся на ВВП. Первым ожидали "Спитфайр", но его обогнал "Магистр" – воздушная школьная парта большинства военных и довоенных пилотов RAF. Сделав два круга почета, ярко-желтый самолетик смешно запрыгал по неровностям травяной полосы, покачивая крылышками. Следующие дни англичане Тони Смит и Брайен Браун демонстрировали на 50-летнем ветеране лихой пилотаж.
"Спитфайр" LF.IXe прилетел через полчаса. Окрашенный как самолет 312-го чехословатского истребительно дивизиона RAF, с чехо-словатскими же опознавательными знаками он, безусловно, стал "гвоздем программы".
Третьим еще через полчаса прибыл мощный палубник "Эвенджер" из частной коллекции Дидье Шабля (Франция). Зарулив на стоянку, пилот нажал кнопку в кабине, и широкие крылья грациозно и плавно, на глазах у изумленной публики… по-птичьи развернулись и прижались к фюзеляжу, отчего самолет как-то сразу стал похож на большую черную ворону, севшую на ветку, и опешившая публика еще несколько минут ожидала, не почешет ли он нос стойкой шасси.
Экспонаты знаменитой "Даксфордской коллекции" из Англии прибыли на следующий день: элегантную белую "Каталину" PBY-5A пилотировал сам шеф "Общества Каталин" Поль Уоррен Вильсон, а наибольшую в Европе "Даксфордскую коллекцию истребителей" представляли Р-40М "Киттихаук" в "пустынной" окраске 112 дивизиона RAF, действовавшего в Северной Африке, и FM-2 "Уайлдкет" в темно-синем камуфляже эскадрильи CVE-67 авиации Корпуса морской пехоты США (авианосец "Соломоне"). Кстати, в эту коллекцию созданную на базе бывшего военного Центра развития методов воздушного боя, убыл и единственный найденный в СССР целый Р-40В. Как говорится, без лишнего шума, прямо из ангара Центральногс аэроклуба в Тушино. Следом оттуда же – и BF-109F. Вот такие мемориальные дела.
