Авиация и время 1993 01 (АэроХобби) - [9]
Трудности отечественной авиапромышленности сказались и на боеготовности парка бомбардировщиков. В числе основных проблем, ставящих самолеты "на прикол", П. С. Дейнекин назвал выработку ресурса, недопоставки запасных частей и агрегатов, ослабление связей с предприятиями-изготовителями. Украина, под чью юрисдикцию перешла находящаяся на ее территории авиатехника ("Бэкфайры" базируются в Полтаве, Стрые, Веселом и на аэродромах Республики Крым), кроме того, из-за недостатка топлива вынуждена резко сократить полеты на самолетах этого типа и даже рассматривать вопрос об их консервации.
Возможно, Ту-22М3 станет предметом экспорта. Во всяком случае, Иран и Китай, озабоченные модернизацией своих ВВС, в последнее время проявили заинтересованность в приобретении "Бэкфайров".
По заявлению российского министра обороны П. Грачева, приоритетным в выделении средств на оборону будет поддержание боеготовности наиболее совершенных видов вооружения,. их модернизация и перспективные НИОКР. В условиях изменения военной политики, отказа от конфронтации с США и сокращения ракетного арсенала роль авиации должна еще более возрасти (что и было подтверждено недавними событиями в Персидском заливе). В строю намечено оставить 300 бомбардировщиков дальнего действия (количество межконтинентальных Ту-95 и Ту-160 оговаривается отдельно, в рамках Договора о стратегических наступательных вооружениях). Основными путями совершенствования Ту-22М2/М3 стали оснащение их современным прицельно-навигационным РЭО, средствами
РЭБ и новыми комплексами вооружения, к числу которых относится и высокоточное оружие – корректируемые бомбы и ракеты автономного наведения, что позволит находящимся на боевом дежурстве Ту-22М2/М3 оставаться мощным и эффективным оружием.
1. Радиопрозрачный обтекатель антенны РЛС;
2. Эксплуатационные люки;
3. Фара подсветки заправочной штанги;
4. Приемник воздушного давления;
5. Кабина летчиков;
6. Антенна УКВ радиостанции и АРК-15;
7. Кабина штурмана и штурмана-оператора;
8. Обтекатель бомбардировочного прицела ОПБ-15:
9. Проблесковые маяки ИМ (белый свет);
10. Створки дополнительного забора воздуха;
11. Форкиль;
12. Радиопрозрачные обтекатели;
13. Аэродинамический гребень;
14. Обтекатель узлов крепления шасси;
15. Механизированная выхлопная створка ВСУ (положение – открыта);
16. Обтекатели антенн;
17. Аэронавигационный огонь (белый);
18. Обтекатель с воздухозаборником для ВВР;
19. Телевизионный прицел ТП-1 (закрыт металлической шторкой);
20. Обтекатель радиолокационного прицела;
21. Универсальная кормовая установка УК-9А-802,
22. Контейнер спасательной лодки ЛАС-5М;
23. Сигнализатор заправки (красный огонь);
24. Надстройка стабилизатора;
25. Опорный узел стабилизатора (балка стабилизатора условно не показана);
26. Отсек для установки заправочной штанги;
27. Решетки слива погранслоя;
28. Радиопрозрачные обтекатели;
29 Такелажные точки:
30. Заливные горловины крыльевых баков;
31. Люк топливомера;
32. Люк подхода к механизму поворота крыла;
33. Предкрылок;
34. Аэронавигационный огонь;
35. Внутренний закрылок;
36. Лючки подхода к масленкам шарнирного узла;
37. Внешний закрылок;
38. Интерцепторы;
39. Воздухозаборник обдува генератора ВСУ;
40. Посадочные фары;
41. Управляемый клин воздухозаборника;
42. Люк фотоаппарата ЛФЛ-15;
43. Рулежные фары;
44. Внутренние узлы крепления внешних подвесок;
45. Крыльевая створка шасси;
46. Узлы крепления внешней спецподвески (передний и средний узел на левой консоли закрыты съемными обтекателями);
47. Передние дополнительные створки бомбоотсека;
48. Узлы крепления средней подвески;
49. Спецподвеска ракеты Х-22;
На виде спереди: управляемый клин правого воздухозаборника показан в убранном положении, а левого в максимально опущенном.
50. Люки топливных насосов;
51. Клапан слива топлива;
52. Откидная панель для подхода к узлам управления закрылками и интерцепторами;
53. Основные створки бомбоотсека;
54. Задние дополнительные створки бомбоотсека;
55. Створки отсека тормозного парашюта;
56. Узлы крепления стартовых ускорителей;
57. Створка основного шасси;
58. Съемная панель для подхода к рельсам и приводам закрылка;
59. Бомбовый держатель МБДЗ-У9-68;
60. Строевые огни (темно-синего цвета).
На виде сзади: Створки сопла правого двигателя показаны в положении "Максимал", левого двигателя – в положении "Малый газ".
Ту-22МЗ представляет собой цельнометаллический низкоплан с крылом изменяемой стреловидности.
Крыло состоит из неподвижного центроплана – средней части крыла (СЧК) и двух поворотных частей (ПЧК) – консолей, имеющих пять фиксированных положений по углу стреловидности передней кромки: 20°, 30", 50", 60° и 65°. Угол поперечного "V" крыла – 0°, угол геометрической крутки консоли – 4°. Стреловидность СЧК по передней кромке – 56". Центроплан двухлонжеронный с задней стенкой и несущими панелями обшивки. Поворотные консоли крепятся к центроплану с помощью шарнирных узлов Механизация крыла состоит из трехсекционных предкрылков и двухщелевых закрылков на консолях (угол выпуска 23° – взлетный, 40° – посадочный) и поворотного закрылка на центроплане. Предусмотрена блокировка выпуска закрылков и предкрылков при углах стреловидности более 20°. Консоли оснащены трехсекционными интерцепторами для управления по крену (элероны отсутствуют). Поворот консолей осуществляется гидромоторами с шариковинтовыми преобразователями, соединенными между собой валом синхронизации.
