Авиация и время 1993 01 (АэроХобби) - [10]
Фюзеляж полумонококовой конструкции усилен продольными балками в зоне бомбоотсека. Носовую часть фюзеляжа занимают РЛС и другое радиотехническое оборудование, ниша носовой стойки шасси и кабина экипажа, среднюю часть – топливные баки, ниши основных стоек шасси, каналы воздухозаборников и бомбоотсек, заднюю часть – двигатели и отсек тормозного парашюта Длина фюзеляжа 38, 5 м.
Вертикальное оперение состоит из форкиля, технологически отъемного киля и руля направления. Стреловидность киля по передней кромке 57°15', площадь 32, 98 кв. м.
Горизонтальное оперение площадью 61, 7 кв. м состоит из двух цельноповоротных консолей со стреловидностью передней кромки 59"32'. Его размах 11, 26 м. Управление консолями осуществляется рулевыми приводами РП-64.
Шасси трехопорное, база шасси 13, 51 м, колея 7, 30 м. Носовая стойка с двумя колесами убирается назад, основные стойки с трехосными тележками – в крыло и частично в фюзеляж. Колеса основных стоек оснащены гидравлическими дисковыми тормозами и противоюзовым устройством.
Силовая установка СОСТОИТ ИЗ двух двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) НК-25, разработанных в ОКБ Н. Д. Кузнецова и выпускаемых Самарским моторостроительным ПО "Труд". Максимальная статическая тяга НК-25 – 14300 кгс, максимальная тяга на форсаже – 25000 кгс. В форкиле размещается вспомогательная силовая установка ТА-6, обеспечивающая запуск двигателей и питание энергосистем на земле. Топливо (авиационный керосин ТС-1, Т-1, РТ) размещается в баках фюзеляжа, центроплана, консолей и форкиля. Предусмотрена возможность установки штанги дозаправки в воздухе.
Оборудование. Связь обеспечивается двумя командными УКВ радиостанциями Р-832М, КВ радиостанцией Р-846, средствами засекреченной авиационной связи (ЗАС) и бортовым переговорным устройством СПУ-10. В состав бортового ПРНК входят системы дальней (РСДН) и ближней (РСБН) радионавигации, автоматический радиокомпас АРК-15, РЛС прицельно-навигационной аппаратуры (ПНА). Самолет оснащен системой посадки СП-50, двумя радиовысотомерами РВ-18 и станцией оповещения о радиолокационном облучении противником "Сирена-3". Сообщение экипажу об отклонениях от нормальных режимов полета осуществляется речевым информатором РИ-65.
Вооружение. Ракетный комплекс К-22М, состоящий из управляемых ракет Х-22 и системы управления, предназначен для уничтожения крупных радиолокационно-контрастных целей: кораблей, мостов, плотин и др. (в вариантах ракет с комбинированным и автономным наведением) и РЛС ПВО (6 варианте с пассивным самонаведением). Самолет может нести до трех ракет Х-22 (в перегрузочном варианте). Стартовая масса Х-22 равна 5800 кг, дальность полета до 500 км, максимальная скорость полета до М=4. Ракета может оснащаться осколочно-фугасной, кумулятивной или ядерной боевой частью.
Бомбовое вооружение (ядерные И обычные бомбы разных типов) размещается во внутреннем бомбоотсеке на держателях КД-3-22Р и КД-4-105А (бомбы калибром до 3000 кг) и наружных многозамковых бомбодержателях МБДЗ-У9-68, каждый из которых может нести 9 бомб калибром до 500 кг. В бомбоотсеке возможна подвеска авиационных морских мин. Максимальная боевая нагрузка составляет 24000 кг в различных вариантах, в том числе и смешанных (бомбы и ракеты).
Модернизированный комплекс вооружения включает в себя многозарядную катапультную установку (МКУ) барабанного типа на 6 крылатых ракет Х-15 в бомбоотсеке и 4 подкрыльевых узла подвески ракет.
Оборонительное, вооружение Ту-22МЗ состоит из универсальной кормовой установки УК-9А-802 с двухствольной пушкой ГШ-23. Скорострельность пушки до 4000 выстр/мин. Наведение осуществляется дистанционно с помощью радиолокационного и телевизионного прицела
Размах крыла
при стреловидности 20' 34, 28 м
при стреловидности 65' 23, 30 М
Длина самолета 42, 16 м
Высота самолета стояночная 15, 05 м
Площадь крыла при стреловидности 20° 183, 58 м2
при стреловидности 65° 175, 78
Вес взлетный максимальный 124000 кг
Вес посадочный максимальный 88000 кг
Максимальная скорость на высоте 10000 м 2300 км/ч
Крейсерская скорость 900 км/ч
Взлетная скорость 370 км/ч
Посадочная скорость 285 км/ч
Разбег 2100 м
Пробег 1300 м
Практический потолок 13300 м
Боевой радиус 2200 км действия с одной Х-22
1. «Конструкция самолета», М., "Машиностроение", 1990.
2. Э. Цихош «Сверхзвуковые самолеты», М., "Мир", 1982.
3. «Jane's all the world's aircraft» 1976-77, 1990-91.
4. W. Kopenhagen «Sowjelskie Bombenflugrcvqe», Berlin, Teanspress.
5. I. Krovlik, B. Puzicka «Vojcnske rakety», Praha, Nase vojsko, 1986.
6. V. Ncmecek «Vojenska letadla», Praha, Nase vojsko, 1983.
7. «Letectvi a kosmonautika», № 16, 1990.
8. «Air International» №8, 1991.
9. «Крылья Родины» № 11 1991, 5-6 1992.
10. «Авиация и космонавтика» № 8 1992.
11. «Известия» 26. 06. 77 г.
12. «Красная Звезда» 20. 09. 91, 22. 12. 91. 4. 10. 92 г. '
13. Материалы выставок и авиасалонов:
– Жуковский "Авиасалон-91", 18. 08. 91 г.
– Кубинка'92 11-12. 04. 92 г.
– Мосаэрошоу'92 11-16. 08. 92 г.
– Фарнборо'92 сентябрь 1992 г.
В НЕБЕ УКРАИНЫ
