Авиация и время 1992 01 (АэроХобби) - [12]
Между тем на старт выруливает гость праздника: самолет-амфибия А-40, созданный Таганрогским авиационно-техническим комплексом им.Г.М.Бериева. Не случайно этот лайнер получил название*"Альбатрос". Подобно легендарной птице он может взлетать и садиться на море, причем на волне около двух метров, без посадки преодолеть расстояние в 5500 км, с водной глади выезжать на берег, выполняя спасательные операции, выступая как пожарник, ледовый разведчик. Глядя на строгие пропорции, безукоризненные формы самой большой в мире летающей лодки, не удивляешься, узнав, что она получила приз наиболее элегантного и фотогеничного воздушного судна на последнем международном авиасалоне в Ле Бурже. А-40 установил 44 мировых авиационных рекорда, 36 под командованием Г.Калюжного, который пилотировал "Альбатрос" на киевском празднике.
Показательная программа палубного штурмовика вертикального взлета и посадки Як-38 ошеломила всех – от мала до велика. Послушный летчику-испытателю ОКБ им. А.С.Яковлева В.Якимову, он не только взлетал стрелой, с оглушительным ревом вонзаясь в небо, но и зависал на месте, как вертолет, шел на малой скорости боком вдоль полосы, как бы подбирая место посадки.
Взлетает самолет полярной авиации Ан 74
На вираже "Мрiя"
Мотодельтаплан Т-2 с сельхозоборудованием
Первый в мире широкофюзеляжный самолет Ан-22 "Антей"
Самолет амфибия А-40 "Альбатрос"
Самолет вертикикального взлета и посадки Як 38
На празднике шла бойкая торговля сувенирами с символикой "Ан"
Как всегда и везде, покорил зрителей самый большой и грузоподъемный самолет в мире Ан-225 "Mpiя". Короткий разбег и бесшумный по сравнению с Як-38 взлет, плавные развороты на малой высоте, касание полосы и уход на второй круг – эти и другие элементы демонстрационного полета экипаж, возглавляемый заслуженным лет- чиком-испытателем А.Галуненко, показывал в США, Франции, Канаде и других странах, вызывая всеобщее восхищение. Так было и на этот раз. К ста десяти мировым авиарекордам Ан-225 прибавился рекорд зрительских симпатий. Прямо- таки столпотворение наблюдалось у самолетов "Руслан" и "Mpiя", открывших носовые люки для доступа внутрь фюзеляжей.
Небо над Гостомелем между тем не пустовало. Свое мастерство демонстрировали парашютисты, летали дельтапланы, трепетали на ветру аэростаты. А на земле шла торговля значками и календарями с символикой "Ан" на память о встрече с крылатой техникой.
За красочным увлекательным авиашоу с интересом наблюдал Председатель Верховного Совета Украины (ныне Президент Украины) Л.Кравчук, слушая пояснения Генерального авиаконструктора П.Балабуева. Впервые столь высокий гость посетил гостомельский праздник, что свидетельствует о его возросшей престижности и значимости для Украины.
Авиационный праздник в Гостомеле проводится ежегодно в третью субботу августа.
Ждем Вас !!!
ГОСТЬ КИЕВСКОГО АВИАШОУ
А-40 "Альбатрос"
Разработанный Таганрогским авиационным производственным объединением им. М.Г.Бериева самолет А-40 (Бе-42) "Альбатрос" создан для отработки концептуальных конструктивно-технологических решений самолетов-амфибий нового поколения. Объединение последних достижений аэро- и гидродинамики с инженерным опытом конструкторского коллектива позволило значительно поднять уровень летно- технических характеристик "Альбатроса".
Конструктивно-компоновочные особенности А-40 обеспечивают ему устойчивую эксплуатацию с сухопутных и гидроаэродромов. Так, двигатели, установленные над крылом на обтекателях шасси, надежно защищены от попадания брызг во время движения самолета по воде. Самолет работает с водной полосы длиной 1800 м при высоте волны до 1,8 м.
На базе А-40 предусматривается создание семейства амфибий различного назначения – пассажирской, грузовой, санитарной и др.
Максимальная взлетная масса, кг 86000
Длина, мм 42000
Размах крыла, мм 42000
Высота на стоянке, мм 11000
Тяга двигателей, кгс:
– маршевых (2 х Д-30КПВ 2 х 12500
– бустерных (2 х РД-36 2 х 2500
Скорость полета, км/ч:
– крейсерская 700
– максимальная 800
Дальность полета, км:
– максимальная 5500
– с полезной нагрузкой 6,5 т 4700
Практический потолок, м 13000
Длина разбега, м 1000 – 1200
Длина пробега, м 700 – 900
Экипаж, чел . 3 – 5
Варианты применения
Пассажирский:
– пассажировместимостъ, чел 105
– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4000
Грузопассажирский:
– максимальная полезная нагрузка, т 10
– пассажировместимостъ, чел 37 – 70
– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4200
Поиска и спасения:
– количество эвакуируемых, чел 54
– максимальная дальность полета, км 5500
АЭРОАРХИВ
Самолет-разведчик ХАИ 5 (Р-10) конструкции профессора И.Г.Немана на захваченном венгерскими войсками аэродроме. Июль 1941 года, Юго-Западный фронт. Окраска самолета – светло-серая, капот двигателя – черный, на белом руле направления красный номер 11. На заднем плане – остатки истребителей И-153 "Чайка".
Фото из архива В.Б. Слесарева
Самолет-разведчик Sopwith 11/2 Strutter ВВС Красной Армии периода гражданской войны. Опознавательные знаки располагаются на верхней и нижней поверхностях крыльев и горизонтального оперения, а также на вертикальном оперении. Фото из архива А.В.Котлобовского
