Авиация и космонавтика 2016 10 - [9]
Напутственные слова маршала авиации А.Н. Ефимова в день отлета
Н.В. Коровин, Ю. Росляков, П.Ф. Гинс (РП на полигоне), Г.Н Гарус перед отлетом из Ситал-Чая 28 апреля 1981 г. находящийся в стадии формирования на аэродроме Ситал-Чай в Азербайджанской ССР лидерный 80 отдельный штурмовой авиационный полк Краснознаменного Закавказского военного округа посетил заместитель Главкома ВВС дважды Герой Советского Союза маршал авиации А.Н. Ефимов. Известный в годы войны летчик-штурмовик лично курировал программу СПБ (самолета поля боя). В Афганистане велись активные боевые действия, и войска испытывали острую необходимость в штурмовике. Полк в полном составе планировалось перебросить на территорию ДРА. Однако пока что в должных количествах не было ни техники, ни подготовленного личного состава (количество выпущенных тбилисским авиазаводом самолетов исчислялось единицами, а переученных летчиков в полку едва ли набиралось на эскадрилью). Несмотря на это, решением Министерства обороны страны и лично министра Д.Ф. Устинова была поставлена задача, с которой А.Н. Ефимов и ознакомил командование ВВС ЗакВО и руководство 80 ошап: в кратчайшие сроки подготовить летный состав к ведению боевых действий в составе пар, собрать инженерно-технический состав, получить и подготовить материальную часть для развертывания в составе ВВС 40 армии отдельной штурмовой авиационной эскадрильи.
На месте базирования полка и полигонах округа закипела работа: интенсивная подготовка к боевым действиям в ДРА, к которой привлекались летчики-испытатели 8 ГНИКИ ВВС из Ахтубинска, летчики-инструкторы 4 ЦБП и ПЛС из Липецка, а также специалисты М3 им. П.О. Сухого и завода-изготовителя, велась днем и ночью. Процесс находился под постоянным контролем Управления боевой подготовки Военно-воздушных Сил Советской Армии. «Шеф» ИБА (начальник отдела истребительно-бомбардировочной авиации БП ВВС) генерал-майор авиации Л.Л. Супран прилетал в Ситал-Чай едва ли не каждую неделю. К лету заводчане смогли подготовить и передать ВВС только одиннадцать штурмовиков 01-й производственной серии: один самолет постройки IV кв. 1980 г. - заводской номер 25508101015 и десять самолетов выпуска l-го и ll-го кварталов 1981 г (заводские номера:
25508101014,25508101017,
25508101018,25508101021,
25508101023,25508101024,
25508101026, 25508101029,
2550801030 и 25508101031).
В условиях отсутствия достаточного количества серийных машин, с целью доукомплектования авиационной эскадрильи до штатной численности в двенадцать боевых единиц, в состав формируемой группы включили опытный самолет серийной сборки Т8-6 зав. №25508101006, временно сняв его с программы этапа «Б» ГСИ. Борт вместо «ОКБ-шного» №86 получил «строевой» тактический №12. Первые три изделия Т-8 (индекс самолета в ОКБ Сухого - Прим, авт.) в Ситал-Чай поступили 14 апреля, их перегнали заводские летчики В.Е. Базалюк, И.П. Бессонов, Э.В. Комов. С 20 апреля начались полеты, и летный состав полка приступил к практическому освоению штурмовика. Оставшиеся девять самолетов 80 ошап получил к середине мая.
Штурмовики Су-25 имели типовую заводскую камуфляжную окраску: боковые поверхности фюзеляжа и вертикального оперения, верхние поверхности фюзеляжа, крыла и горизонтального оперения защитного цвета с полями и пятнами светло-зеленого, песочного и бурого цветов. Нижние поверхности фюзеляжа, крыла и горизонтального оперения были серо-голубого цвета. Опознавательный знак государственной принадлежности «пятиконечная звезда» красного цвета с бело-красной окантовкой располагался на консолях крыла (снизу и сверху) и на вертикальном оперении. Тактические номера с 01 по 12 были нанесены контуром белого цвета по бортам кабины под откидной частью фонаря.
В начале июня очередной визит в полк совершил маршал авиации А.Н. Ефимов. На пятиминутном совещании с участием командования авиацией округа и управления 80 ошап встал вопрос о назначении командира штурмовой эскадрильи, направляемой в Афганистан. Кандидатуру заместителя командира полка по летной подготовке подполковника А.М. Афанасьева поддержали практически единогласно. Короткий совет с семьей - и Александр Михайлович доложил маршалу авиации А.Н. Ефимову о готовности вступить в должность и убыть в командировку.
«Комиссаром» 200 ошаэ назначили майора Б.В. Козырева, начальником штаба - майора Белоусова, заместителем командира эскадрильи по ИАС - майора И.А. Колосова. На следующий день состоялось построение личного состава полка с постановкой задачи, отбором и утверждением кандидатов для отправки в ДРА.
Аэродром Шинданд
- командир АЭ - подполковник Афанасьев Александр Михайлович; заместитель командира АЭ по ПЧ - майор Козырев Борис Васильевич;
- заместитель командира АЭ - капитан Коровин Николай Васильевич; штурман АЭ - капитан Коробкин Анатолий Иванович;
- начальник воздушно-огневой и тактической подготовки - старший летчик - майор Лошаков Александр Алексеевич;
- командиры АЗ: капитаны Гарус Григорий Николаевич, Тихонов Юрий Анатольевич, Шулимов Николай Иванович;
- старшие летчики: Цыганков Николай Васильевич, Дьяков Михаил Евгеньевич, Бондаренко Владимир Владимирович; летчики: Причиненко Сергей Васильевич, Лавренко Анатолий Степанович, Росляков Юрий, Щелков Владимир, Романов Юрий, Сидоров Владимир, Ясинский Евгений.
