Авиация и космонавтика 2007 09 - [26]
Группа Су-7БМК нанесла удар по израильским аэродромам Офир и Ре-фидим. Противник успел поднять дежурную пару «Миражей», перехвативших два звена египетских самолётов над Кушейбой - нагорьем в центре Синая. В воздушном бою египтяне потеряли две машины, одну - сбитую ракетой и вторую - пушечным огнём. По докладам арабских лётчиков, на земле были уничтожены шесть «Фантомов» и 12 израильских самолётов других типов.
Израильские солдаты позируют у остова Су-7БМК. По всей видимости, самолет был подбит и сгорел на месте вынужденной посадки. Синай, октябрь 1973 года.
Развертывание пусковой установки ЗРК "Хок" на позиции. Для этого пропагандистского фото но крылья ракет специально нанесли опознавательные знаки израильских ВВС В Израиле все специализированные средство ПВО, кроме корабельных, сосредоточены в составе Войск ПВО («Хейль Нун-Мем»), входящих в состав ВВС («Хейль ха-Авир»)
Этот Су-7ВМК был захвачен израильскими танкистами на аэродроме Фаид. Расстыкованный для ремонта самолет не удалось вывезти, и он достался в качестве трофея израильтянам, поспешившим разукрасить добычу своими *автографоми *
Неизвестно, какая часть ударов египетской авиации пришлась по ложным целям в зоне канала. Дело в том, что израильтяне, вопреки канонам военной науки, похоже, вовсе не собирались удерживать естественную водную преграду, какой являлся канал, и считавшиеся мощнейшими укрепления оборонительной «линии Бар-Лева» на восточном берегу были, скорее, декорацией и плодом пропаганды. К началу военных действий на позициях у канала израильтяне держали меньше 500 солдат и всего несколько танков, из-за чего начало наступления и форсирование канала (операция *Бадр*) пятью египетскими дивизиями 2-й и 3-й полевых армий дались на удивление легко. Основные силы противника оказались сосредоточенными в глубине полуострова, где располагали большей свободой маневра. Расчет строился на создании гибкой обороны, выманивании противника на пустынные просторы Синая, их отрыве от снабжения и окружении.
В тяжелых боях особый успех не сопутствовал ни одной, ни другой стороне. В конце концов, израильтянам удалось танковыми контратаками прорвать разрозненные боевые порядки египетских войск и 16 октября пробиться к каналу южнее Исмаилии. Соорудив переправу, они высадились на египетском берегу канала и стали расширять плацдарм.
Захвачен был и здешний аэродром Диверсор, 18 октября бронегруппы появились рядом с Фаидом, откуда открывалась прямая дорога на Каир, находившийся всего в 120 км. Вряд ли израильтяне вынашивали планы наступления на египетскую столицу, но само появление их войск в материковой части Египта выглядело настоящей катастрофой. В сознании египтян канал служил тем рубежом, перейти который врагу не удавалось никогда прежде, и сами события октября 1973 года были известны, прежде всего, как «битва за канал».
Обнаружив присутствие противника в тылу, арабы предприняли серию налётов истребителей-бомбардировщиков на переправы, пытаясь выбить израильтян обратно. Только за 17 октября Каир признал потерю в этих атаках 10 самолётов. Удары с использованием всех имевшихся сил продолжались и на следующий день, вновь принеся большие потери. Неприятности усугублялись тем, что израильские танки смогли уничтожить многие позиции арабской ПВО у захваченного плацдарма, и образовавшиеся «окна» развязали руки их авиации, поддерживавшей и прикрывавшей свои войска от налетов египтян.
19 октября позиции израильтян подверглись налёту эскадрильи Су-7БМК. Воздушный бой с подоспевшими «Миражами» разыгрался прямо над водами Солёных озёр, в нём были сбиты две египетские машины. Объявленное 22 октября 1973 года перемирие отнюдь не привело к полному прекращению боевых действий. Войдя в раж, израильтяне заняли авиабазу в Фаи-де, перерезали шоссе Суэц-Каир, и лишь нажим со стороны СССР и США заставил противников 24 октября, на восемнадцатый день боёв, прекратить войну.
ИБА Египта за период боевых действий с 6 по 24 октября произвела 1164 самолёто-вылета, а общие потери составили 87 самолётов и 73 погибших лётчика. На первом месте находились истребители-бомбардировщики МиГ-17, которых потеряли 37; потери «Су-седьмых» составили 27 машин, из которых основную долю - 16 самолётов (59%) сбили наземные средства ПВО, ещё пять (18,5%) стали жертвой израильских истребителей и четыре (14,8%) поразили свои зенитки, а судьбу ещё двух машин, не вернувшихся из боя, установить не удалось.
В то же время египтяне преуспели в защите своих аэродромов - ни один самолёт в октябре 1973 года не был уничтожен на земле, хотя израильская авиация произвела по авиабазам египетских ВВС не менее 20 налётов.
Что касается противника, то, по официальным данным, на египетском фронте при ударах по наземным целям израильская авиация выполнила 5442 самолёто-вылета и лишилась 33 самолётов.
Остатки сбитого Су-7ВМК в синайской пустыне. Октябрь 1973 года
Египетские Су-7БМК атакуют израильскую колонну и скопление машин на Синайском полуострове. Снимки сделаны в октябре 1973 года
Робота ударной авиации для обеих сторон была наиболее тяжелой и сопровождалась наибольшими потерями - в среднем, на один потерянный истребитель-бомбардировщик египетских ВВС приходилось 13,3 самолётовылета, в то время как в истребительной авиации уровень потерь был более чем в шесть раз ниже и составлял 87,9 самолёто-вылета на сбитый самолёт.
