Авиация и космонавтика 2006 01 - [26]
Начиная с 81-го серийного вертолета, запланировано постройка машин блок III. Наряду со всеми отличиями, присущими вертолету MH-60S блок II, вертолет MH-60S блок III будет оснащен ИК системой обзора передней полусферы, комплексом управляемого ракетного оружия. Вертолеты MH-60S блок III смогут выполнять задачи поддержки сил специальных операций и поисково-спасательные задания в условиях противодействия противника, а также поддерживать огнем сухопутные войско или морские десанты. Согласно текущей программе первые вертолеты MH-60S блок III должны достигнуть состояния первоначальной оперативной готовности в октябре 2006 г.
Разработка усовершенствованного многоцелевого вертолета MH-60R по программе Multi-Mission Helicopter Upgrode (MMHU) началась в 1993 г. под обозначением LAMPS III Block III Upgrade. Предполагалось в одной модификации объединить возможности вертолетов SH-60B и SH-60F В рамках программы НИОКР фирма Сикорский модернизировала два вертолета SH-60B (BuNo. 162978 и BuNo. 162977). За интеграцию комплекса бортового оборудования отвечала фирма Локхид Мартин. Первый модернизированный вертолет YSH-60R выполнил полет 22 декабря 1999 г. Вертолет NSH-60B BuNo 162337 предназначался для аэродинамических и прочностных испытаний и также был задействован в программе летных испытаний. Эксплуатационные испытания вертолеты YSH-60R проходили в Пэтаксен-Ривер с января 2000 г. по апрель 2001 г.
В рамках программы предсерийного производства фирма Сикорский модернизировала еще семь вертолетов SH-60B путем доработки силовых конструкций фюзеляжа с целью продления ресурса до 2020 г. и замены приборного оборудования кабин цветными многофункциональными индикаторами Первый вертолет MH-60R выполнил 19 июля 2001 г., обозначение MH-60R присвоено вертолету 25 мая 2001 г. Первым вертолетом MH-60R, полностью оснащенным всем комплексом бортового оборудования, стал четвертый модернизированный экземпляр. Первый полет четвертый серийный вертолет выполнил 31 морто 2003 г. Эксплуатационные испытания начаты в 2004 г.
Вертолет MH-60R
Изначально ВМС планировали модернизировать в вариант SH-60R (MH-60R) 243 вертолета SH-60B/F, но в дальнейшем программа была пересмотрена в сторону увеличения: 273 вертолета SH- 60B/F и НН-60Н. В 2001 г. программа была опять реструктурирована в сторону увеличения, уже с постройкой новых вертолетов. Тогда же с фирмой Сикорский ВМС заключили контракт на постройку шести новых вертолетов MH-60R с началом поставок в июне 2005 г.
На вертолете MH-60R установлены приборное оборудование и двигатели, аналогичные модификации MH-60S, но планер – такой же, кок у SH-60 Стойки основных опор шасси для компенсации возросшей массы вертолета удлинены на 15 см. Экипаж вертолета MH-60R, как и вертолетов SH-60B/F, состоит из трех человек: пилот, второй пилот и оператор тактических систем В состав бортового оборудования вертолета MH-60R входят многоцелевая РЛС Телефоникс AN/APS-147 и низкочастотная акустическая поисковая система Рэйтеон AN/ASQ-22. РЛС способна работать в режимах: поиска, идентификации цели, поиска перископов, синтезированной апертуры, картографирования.
На вертолете сохранены пусковые устройство сбрасываемых радиогидроакустических буев, но из состава бортового оборудования исключен магнитомер. Планируется оснащение вертолетов бортовым комплексом обороны Локхид Мортин AN/ALQ-210 в составе приемника предупреждения о лазерном облучении AN/ AVR-2, приемника предупреждения об электромагнитном облучении AN/APR-39A, устройства постановки ИК помех AN/ AlQ-144, устройства обнаружения пусков ракет AN/AAR- 47 и устройства отстрела ИК ловушек AN/ALE-47. Также в комплект бортового оборудования планируется интегрировать ИК систему обзора передней полусферы Тексас Инструменте AN/AAS-44 и акустический процессор AN/UYS-2A, спутниковую систему связи. Вооружение вертолета MH-60R – самонаводящиеся противолодочные торпеды Mk 46 и Mk 50, УР воздух-поверхность AGM-114K «Хеллфайр» с лазерным наведением. На вертолетах блок I количество УР «Хеллфайр» намечено довести до восьми и включить в состав вооружения противолодочные торпеды Mk 54.
В западной прессе опубликованы фотографии китайского самолета ДРЛОиУ К2000. РЛС китайского производства установлена на самолете А-50. Первоначально на нем планировалось установить израильскую РЛС «Фалкон», но под давлением США сделка не состоялась.
Первый полет с установленной РЛС самолет выполнил в ноябре 2003 г. Второй KJ-2000 модернизирован из транспортного самолета Ил-76МД авиакомпании Чайна Юнайтед Эйрлайнз.
В настоящее время оба самолета проходят летные испытания. В отличие от американского самолета ДРЛОиУ Е-3 и российского А-50, РЛС самолета KJ-2000 не вращается. В обтекателе смонтированы три фазированные антенные решетки с электронным сканированием, каждая антенна предстов- ляет собой сегмент треугольной формы. Три антенны дают суммарное круговое поле обзора.
В китайской печати были опубликованы фотографии модели палубного самолета ДРЛОиУ. Модель внешне напоминает американский самолет Е- 2 «Хокой» и несостоявшийся российский палубный самолет ДРЛОиУ Як-44
