Авиация и космонавтика 2003 08 - [2]
В настоящее время продолжаются работы по дальнейшему совершенствованию самолета. В частности, в ходе модернизации предусматривается установка нового БРЭО, расширение и обновление состава вооружения. В печати сообщалось, что для оснащения Ту-160 на базе стратегической ракеты Х-55 создана крылатая ракета с неядерной боевой частью, обладающая максимальной дальностью 3500 км. В дальнейшем самолет должен получить КР нового поколения, полностью отвечающую требованиям ВВС. Она должна нести как ядерную, так и обычную БЧ, обладать дальностью более 5000 км и сверхмалой радиолокационной заметностью (соизмеримой с сотыми долями mj ). Сообщалось, что применение усовершенствованной комбинированной системы наведения обеспечивает точность новых КР порядка нескольких метров.
Ту-95МС
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-95МС
РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 50,05 м; длина самолета - 47.09 м (со штангой топливоприемника - 49,13 м); высота самолета - 13.20 м; площадь крыла - 295,00 м2 .
МАССЫ, кг. Максимальная взлетная - 185000; максимальная полетная при дозаправке топливом в воздухе - 187700; пустого самолета - 94400; топлива - 87000, максимальная посадочная - 135000; целевая нагрузка: нормальная- 9000. максимальная 20000.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Четыре ТВД НК-12М «МВ· мощностью 4x15000 л.с. Имеется штанга топливоприемника системы дозаправки в воздухе.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 830 км/ч; крейсерская скорость 710 км/ч; максимальная скорость у земли 550 км/ч; практический потолок 12000 м; практическая дальность с максимальной боевой нагрузкой 10500 км.
ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет Ту95МС оснащен прицельно-навигационным комплексом (ПРНК) с БРЛС. Имеется бортовой комплекс обороны (БКО), включающий средства разведки, а также системы постановки активных и пассивных помех
ВООРУЖЕНИЕ. Ту-95МС оснащен барабанной многопозиционной пусковой установкой, рассчитанной на шесть стратегических крылатых ракет Х-55.
Планируется переоснащение самолетов новыми высокоточными и малозаметными крылатыми ракетами, имеющими увеличенную дальность и способными нести как ядерное, так и обычное снаряжение.
Допускается оснащение бомбардировщика Ту-95МС обычными свободно- падающими бомбами.
Оборонительное вооружение самолета состоит из двух пушек ГШ-23 (23 мм), размещенных в хвостовой части фюзеляжа.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Прототип самолета Ту-95 совершил первый полет 12 ноября 1952 г. В августе 1955 г. в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту-95. В дальнейшем серийно строились бомбардировщики Ту-95М, ракетоносцы Ту-95 К, Ту-95КД и Ту-95К-22, разведчики Ту-95РЦ. Ту-95РТ и Ту-95РА. самолет VIР-класса Ту-116. а также другие модификации. На базе Ту-95 было создано семейство противолодочных самолетов Ту-142, самолет ДРЛО Ту-126, дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-114. а также опытный самолет Ту-119. предназначенный для практической отработки авиационной ядерной силовой установки.
В начале 1970-х годов на МКБ "Радуга" (г. Дубна) под руководством генерального конструктора И.С.Селезнева начались работы по созданию малогабаритных стратегических авиационных крылатых ракет Х-55 (аналог американской КР А1ХМ). В качестве носителя нового оружия был предложен модернизированный вариант самолета Ту- 142М, получивший обозначение Ту- 142МС (в формировании концепции этого комплекса значительный вклад принадлежит специалистам ЦАГИ).
Первоначально Ту-142МС рассматривался в качестве альтернативы более сложному и дорогостоящему многорежимному бомбардировщику Ту-160, также оснащенному КР типа Х-55. В дальнейшем было принято решение продолжать работы параллельно.
Предполагалось сформировать на самолете два грузоотсека, каждый из которых должен был вмещать по шесть КР на многопозиционных барабанных ПУ. Однако сложности с обеспечением приемлемой центровки, а также большой объем доработок заставили конструкторов ограничиться одним грузоотсеком на шесть ракет. Самолет получил усовершенствованные, более экономичные двигатели НК-12МП с новым приводом более мощного генератора переменного тока.
Переоборудование серийного самолета Ту-142М в Ту-142МС началось в середине 1978 г. и завершилось в сентябре 1979 г. В 1981 г. ракетоносец, получивший новое обозначение Ту-95МС, был запущен в серию на Таганрогском авиационном заводе, а в 1983 г. его производство было переведено в Куйбышев. Строились две модификации ракетоносца - Ту-95МС-6 с ракетным вооружением. размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески, и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески. В дальнейшем, в соответствии с условиями российско-американского договора ОСВ-2. все самолеты были стандартизованы под вооружение варианта Ту- 95МС-6.
Серийное производство Ту-95МС продолжалось до 1994 г. К 1999 г. в составе российских ВВС, по сообщениям печати, насчитывалось 62 боевых и 13 учебных самолетов типа Ту-95МС. В 1999 г. Россия получила от Украины в счет долга за энергоносители еще три Ту-95МС.
Украина располагала к началу 2000- х годов 18 самолетами Ту-95МС, которые в соответствии с международными договоренностями уничтожаются.
