Авиация и космонавтика 2003 08 - [12]
- малогабаритная станция активных радиотехнических помех, создающая уводящие, шумовые, мерцающие и перенацеливающие на подстилающую поверхность помехи;
- станция оптико-электронных помех "Сухогруз";
- выстреливаемые вперед авиационные ложные цели, служащие для вскрытия комплексов ПВО, дезориентации наземных РЛС, БРЛС истребителей противника, а также ракет с головками самонаведения всех типов:
- устройство выброса ложных целей с комплектом 192 помеховых патрона.
По оценке ОКБ. по критерию "эффективность - стоимость" Су-39 в 1.4- 2,2 раза превосходит многофункциональные истребители Локхид Мартин F- 16С, Дассо "Мираж"2000-5 и Saab JAS 39 "Грипен". Таким образом, Су-39 можно рассматривать как простую и дешевую альтернативу самолету Локхид Мартин F-35 (JSF). При экспортной цене в 15-19 млн. долл. он доступен даже относительно небогатым странам, которые сегодня не могут помыслить о покупке не только F-35, но и значительно более дешевых самолетов поколения "4+".
С боевой нагрузкой 2000 кг Су-39 имеет радиус действия 400 км при полете у земли и 900 км - при полете на оптимальной высоте. На земле жертвами Су-25ТМ могут стать практически все цели в тактической глубине обороны противника. Весьма эффективно новый самолет может бороться с такими объектами, как подвижные пусковые установки баллистических ракет, мобильные зенитно-ракетные комплексы, системы залпового огня на автомобильном шасси. А его противотанковый потенциал в настоящее время является сегодня, пожалуй, наиболее высоким в мире среди тактических боевых самолетов. На море он может бороться с широким кругом целей, начиная от патрульного катера и кончая фрегатом. В режиме воздух-воздух Су-25ТМ способен успешно противостоять атакам истребителей противника, а также атаковать такие цели, как "штурмовик", "бомбардировщик", транспортный самолет, "вертолет", "крылатая ракета" и "дистанционно-пилотируемый летательный аппарат".
Подготовка серийной оснастки для сборки самолетов Су-25ТМ (Су-39) на авиазаводе в Улан-Удэ началась в 1993 г., а 15 августа 1995 г. летчик-испытатель ОКБ Сухого О.Г.Цой впервые поднял машину серийной сборки в воздух. В 1998 гг. на летные испытания вышел второй серийный самолет (оснащенный СУО-39 в "штатной" комплектации), а в соответствии с решением, принятым в 1998 г., в Улан-Удэ была заложена партия еще из шести самолетов (к настоящему времени завершена постройка двух из них).
К 2002 г. было выполнено 120 из 600 предусмотренных программой ГСИ полетов. В 2003 г. ожидалось получение предварительного заключения заказчика о годности самолета к серийному производству.
В ОКБ ведутся работы по дальнейшему совершенствованию самолета. В частности, прорабатывается вариант машины с БРЛС "Копье-М", размещенной в носовой части фюзеляжа вместо системы "Шквал-М". Характеристикам станции предполагается существенно улучшить, придав ей возможность распознавать наземные малоразмерные цели. Оптический блок (разработчик - УОМЗ), размещенный в контейнере и обеспечивающий целеуказание ракетам с телевизионной головкой самонаведения, предполагается разместить в подвесном контейнере.
МиГ-29
ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ -29
РАЗМЕРЫ. Размер крыла - 11.36 м; длина самолета - 17,23 м; высота самолета - 4.73 м; площадь крыла - 38.10 м 2 .
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг. Масса пустого самолета - 10900, нормальная взлетная - 15300, максимальная взлетная - 18100, боевая нагрузка - 2000.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Максимальная скорость 2450 км/ч: максимальная скорость у земли 1500 км/ч; максимальная скороподъемность 330 м/с: практическая дальность полета (без ПТБ): у земли - 700 км, на оптимальной высоте 1430 км; перегоночная дальность с одним ПТБ 2100 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 9.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два
ТРДДФ РД-33 (2x5040/8340 кгс).
Топливо размещается в пяти фюзеляжных и двух крыльевых баках общей емкостью 4300 л (на самолетах "9-13" и "9-13С" - 4540 л). Под фюзеляжем возможна подвеска ПТБ на 1500 л, а под крылом - двух ПТБ по 1150 л.
БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет МиГ-29 оснащен комплексной системой управления вооружением СУВ-29, включающей им- пульсно-доплеровский радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-29 (НО-19 "Сапфир-29") с цифровым вычислителем серии Ц100, а также оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (C-3I).
На истребителе МиГ-29С установлена СУВ-29М с усовершенствованным РЛПК-29М.
Имеется аппаратура командной радиолинии управления (КРУ), обеспечивающая взаимодействие с наземными автоматизированными системами наведения.
ВООРУЖЕНИЕ. В основании левого корневого наплыва размещена встроенная пушечная установка ТКБ-687 с 30-мм пушкой ГШ-301 (боекомплект 150 патронов).
Ракетное вооружение МиГ-29 включает две УР класса "воздух-воздух" средней дальности Р-27Р (на экспортных модификациях P-27PI) с радиолокационным полуактивным наведением (две единицы) и УР малой дальности Р-73 (на экспортных самолетах - Р-73Э) или Р-60М с ТГС (до шести единиц).
Комплекс вооружения истребителя МиГ-29С (МиГ-29СЭ, МиГ-29СД) дополнен ракетами средней дальности с активным самонаведением РВВ-АЕ (до шести единиц) и УР Р-27Т с ТГС, а также УР увеличенной дальности типа Р-27РЭ и Р-27ТЭ (две единицы).
