Авиация и космонавтика 2003 03 - [6]
Впервые такой перелет был подготовлен и проведен с 1 по 30 сентября 1982 г. на легком многоцелевом вертолете Белл 206L1 "Лонг Рейнджер", снабженном одним ГТД Аллисон 250- С28В мощностью 435 л. с./320 кВт. Инициатором перелета был 23-летний пилот-любитель Росс Перо, сын миллионера из Далласа, имевший общий налет около 500 ч на самолетах и вертолетах. Росс Перо являлся первым пилотом, а вторым пилотом был профессиональный летчик Джей Кобурн, ветеран войны во Вьетнаме, имевший общий налет более 3500 ч и налетавший в тренировочных полетах с Росс Перо на Аляске в 1981 г. 122 ч.
На своем вертолете под названием "Спирит оф Техас" ("Дух Техаса", подобному названию "Спирит оф Сэнт Луис" самолета, на котором впервые совершил трансатлантический перелет Чарлз Линдберг) Росс Перо и Джей Кобурн, вылетев из Далласа, совершили вдвоем кругосветный перелет за 29 дней 3 ч 8 мин 13 с. Общая протяженность полета составила 39829 км. Из Далласа он пролегал к восточному побережью США. через Гренландию и Исландию в Европу к северному побережью Средиземного моря, далее, чтобы не лететь по территории Советского Союза, через Египет и Саудовскую Аравию в Пакистан и Индию, а затем, минуя Таиланд и Филиппинские острова, летчики пролетели над Тихим океаном, где садились два раза для заправки на палубу контейнеровоза. В конце пути они вышли к западному побережью США и вернулись в Даллас.
Общее время полета составило 246.5 ч, в полете было совершено 56 промежуточных посадок, максимальное время между посадками – 9,5 ч, а средняя скорость полета составляла 153 км/ч. За время полета было израсходовано 26 т топлива. В Бирме экипаж был арестован за пролет на несогласованной высоте, а на Тайване вертолет попал в тайфун. Вспоминая перелет. Росс Перо отмечал, что "мы чертовски устали от шума и вибраций, но приключений было много". По мнению же профессионала Джея Кобурна, "впечатлений было, в общем, мало, глаза все время были устремлены на приборы".
Зарегистрированная FAI рекордная скорость полета 56,97 км/ч была отнесена к общему времени полета, которое включало время на заправки и отдых и составляло 699 ч 8 мин. Полет был организован таким образом, чтобы оба летчика и вертолет смогли участвовать в авиационно-космической выставке в Фарнборо, проводившейся 5- 12 сентября 1982 г.
В это же время начал осуществляться и первый перелет вокруг земного шара, выполненный "соло", т. е. одним летчиком. Австралийский пилот Дик Смит, являющийся бизнесменом и миллионером. искателем приключений, давно уже подготавливал свой перелет, составляя и уточняя карту маршрута и получая разрешение на пролет над территорией различных стран, включая СССР. Полет проходил по маршруту Техас-Канада-Гренландия-Исландия-Шотландия-Лондон-Египет-Пакистан-Таиланд-Сингапур-Индонезия-Сидней-Техас. При пересечении южной части Тихого океана вертолет совершал посадки на палубу торгового судна для заправки топливом.
Полет начался 5 августа 1982 г. с аэродрома фирмы "Белл", которой был подготовлен для рекордного полета легкий многоцелевой вертолет Белл 206
Рекордный "Белл 430" с четырехлопастным винтом
Рон Бауер после первого кругосветного перелета на вертолете
Дженифер Мюррэй (слева) и Квентин Смит с принцессой Йоркской
"Джет Рейнджер" III, снабженный одним ГТД Аллисон 250-C20J мощностью 420 л. с./310 кВт. Пилот Дик Смит имел налет 700 часов на самолетах и 810 часов на вертолетах, но совсем не имел опыта полета по приборам, поэтому полет выполнялся только днем и в благоприятных метеорологических условиях. средняя скорость полета составляла "37 км/ч. Общая протяженность полета. занявшего 11 месяцев и закончившегося 22 июля 1983 г. на вертолетной площадке Дика Смита в Сиднее, составила 56756,38 км, а общая стоимость '100 тыс. долл., часть которых пилот- бизнесмен сумел вернуть за счет размещения на вертолете рекламы и съемок фильма о рекордном полете.
Результаты этого полета были зарегистрированы FAI в качестве мирового рекорда дальности вокруг земного шара. Его исполнитель Дик Смит считал маловероятным, чтобы кто-либо решил повторить такой полет.
Но уже в 1993 г. пилот-любитель Джо Рональд Бауэр, являющийся президентом фирмы "Аустии Джет". обеспечивающей эксплуатацию самолетов и вертолетов, начал подготовку кругосветного перелета, который он собирался реализовать один также на вертолете "Джет Рейнджер". Первоначально полет планировалось осуществить в 1993 г.. но из-за сложностей, связанных с подготовкой, он был перенесен на 1994 г. Для кругосветного полета был использован серийный вертолет Белл 206В-3 "Джет Рейнджер" III с одним ГТД Аллисон 250-С20 мощностью 420 л. с./ЗЮ кВт. на котором были установлены дополнительный топливный бак емкостью 335 л. автопилот Бендикс Кинг КАР-15011 и система спутниковой навигации с движущейся картой. На фюзеляже вертолета были изображены карта с маршрутом кругосветного полета и различная рекламная информация. Одной из целей рекордного полета было стремление его инициатора и исполнителя Рона Бауэра, занимавшегося продажей и обслуживанием вертолетов Белл "Джет Рейнджер", доказать этим полетом надежность эксплуатации однодвигательных вертолетов.
