Экипаж потерял несколько дней на получение разрешения пролета Соединенных Штатов, не желая возвращаться домой после первой посадки на американской земле. Целая неделя прошла в ожидании одобрения маршрута от госдепартамента и министерства обороны США. Летчицы столкнулись с первыми трудностями, когда срок бронирования гостиницы истек, пока они ожидали утверждения плана-графика перелета.
30 сентября было наконец получено разрешение на дальнейший полет от Госдепартамента и министерства обороны США.
Перед покиданием Аляски и продолжением полета в воздушном пространстве США, по согласованию с госдепартаментом и министерством обороны США, официальные представители ФАА попросили, чтобы летчицы встретились с ними и запланировали отдых на маршруте, во время которого на вертолете Ми-24 была бесплатно установлена новейшая навигационная система канадской фирмы, чтобы летчицы могли спокойно лететь до "солнечных небес Флориды".
Третьего октября летчицы покинули Анкоридж и направились в сторону Фербенкса, так как ущелья между Анкориджем и Гульканой были закрыты облаками. Двумя днями позже они вышли из воздушного пространства Фербенкса в сопровождении эскорта военного вертолета Сикорский S-70 "Блэк Хок" национальной гвардии Аляски. В Анкоридже летчицы по согласованию с национальной гвардией Канады взяли на борт канадскую летчицу капитана Джоан Гордон. Как символ солидарности Джоан сопровождала российские вертолеты до пересечения канадско-американской границы.
На границе к экипажам вертолетов Ми-24 и Ми-17 присоединились два летчика американских ВВС для сопровождения в полете и организации отдыха при перелете.
Несмотря на технические проблемы, суровую погоду Аляски и Канады и другие препятствия, летчицы прибыли во Флориду 11 октября, как отмстила печать "невредимые и в срок". Первопроходческий перелет по их проекту был успешно завершен.
Журнал "Найнти Найн Ньюс" поместил тоже подробную статью о перелете наших летчиц под заголовком: "Русские идут – уточняю, они здесь, уточняю – они улетели!"
Журнал отметил: "Когда русские летчицы приземлились, в Майами встречали их от ассоциации вертолетчиц Адаме Мишель и Пас Галена с присоединившейся Бриджит Вен дер Лу, вторым пилотом из Голландии, которая была в это время в Майами. Галена Пам летала вместе с Галиной и Людмилой на посадочную площадку острова Бостон на торжественную церемонию. В Майами они присутствовали на церемонии презентации 300 футовой бронзовой статуи Колумба, сделанной русским скульптором для города Майами 12 октября в Дни Колумба.
В заключение в журнале отмечается: "Наши поздравления Галине и Людмиле с достижением цели: полет вертолета по Соединенным Штатам осуществлен членами вертолетной ассоциации впервые!".
Американский вертолетный журнал "Ротор Уинг" в своем выпуске за декабрь 1992 г. подробно рассказал о перелете российских летчиц в статье "Экипаж российского вертолета повторно открывает Америку", поместив в нем фотографии летчиц и вертолета в Майами.
Во многих авиационных журналах США и Канады также были помещены подробные статьи о перелете наших летчиц и их фотографии возле вертолета вместе с сопровождавшими их канадской летчицей Джоан Гордон и летчиками американских ВВС.
В Майами наших летчиц поздравил с успешным перелетом присутствовавший на торжественной церемонии руководитель российской делегации мэр Москвы Ю.В. Лужков, который сфотографировался с ними и пожелал им успешного завершения перелета и благополучного возвращения.
Общая протяженность перелета Москва-Майами составила 19156 км и заняла 39 дней, включая 85 часов 46 мин летного времени. Из Майами летчицы продолжили перелет в Ватсон Лейк, который потребовал еще 19 дней (с 18 октября по 7 ноября), увеличив общую протяженность перелета до 24862 км, а полное полетное время до 112 ч 48 мин. Предполагалось, что в Ватсон Лейк оба вертолета будут проданы на аукционе для компенсации расходов на перелет и привлечения валютных средств на благотворительные цели. К сожалению, эта финансовая операция не состоялась из-за повреждения вертолета Ми-17, задевшего при рулежке рулевым винтом за ангар. Поэтому оба вертолета вместе с их экипажами были доставлены в Россию на транспортном самолете Ан-124.
Возвращение российских летчиц на Родину прошло скромно. Новую власть не очень интересовали отечественные достижения науки и техники, несмотря на то, что они были так высоко оценены за рубежом. Выдающийся женский перелет, выполненный нашими летчицами, о котором так подробно писали зарубежные авиационные издания, остался незамеченным для нашей печати.
Вертолет Ми-24. участвовавший в перелете, был поставлен на вечную стоянку в 344-м учебном центре боевой подготовки военных летчиков-вер- толетчиков в Торжке, хотя этой заслуженной винтокрылой машине самое место стоять в экспозиции музея ВВС в Монино.
Зато за рубежом в последние 20 лет основными видами новых мировых рекордов становились как раз сверхдальние перелеты и перелеты вокруг земного шара, организуемые состоятельными пилотами-любителямии, желающими установить мировой рекорд и прославить себя, или фирмами, рекламирующими свои вертолеты и двигатели.
