Авиация и космонавтика 2003 03 - [12]

Шрифт
Интервал

]

Повстанцы старались при встрече с крылатыми машинами ретироваться. Так, по докладу военных летчиков Гусева и Зубова, совершавших 1 марта разведывательный полет в районе деревни Плетни, ими был обнаружен кавалерийский разъезд противника, который. заметив в небе краснозвездную машину, быстро спешился и замаскировался. [19*]

Но зачастую при появлении летательного аппарата над головами повстанцев те открывали по нему плотный ружейный огонь. Иногда, если это удавалось, но использовалось и автоматическое оружие. Именно пулеметному обстрелу с земли подверглись 15 марта летчики 1-го артиллерийского авиаотряла Мухин и Брохин, пролетавшие над деревнями Пахотный угол и Бычки. Обнаруженный ими повстанческий отряд оперативно развернул свои пулеметы и начал охоту за самолетом. Летчики поспешили выйти из зоны обстрела. В результате самолет получил лишь две незначительные пробоины в крыло и стабилизатор.



Группа летчиков-орденоносцев, участников боевых действий на Тамбовском фронте, в первом ряду: слева направо (сидят) Н.Денисов. Л.Д.Муратов (начальник авиации Тамбовского района). Я.И.Южак: во втором ряду (стоят): второй справа Н.Ф.Савин (из фондов Центрального Дома авиации и космонавтики ).


В этот же день другой экипаж данного авиаотряда, совершая разведывательный полет на самолете "Ариэйт" (RE-8 N°l 2051 н районе д. Пахотный Угол, также подвергся сильному обстрелу. При этом аппарат получил три пулевые пробоины. Только благодаря высокому мастерству летчиков им удалось сохранить машину и благополучно вернуться на аэродром.

По, несмотря на огромный риск, летчики продолжали вести боевую работу, показывая при этом завидное мужество и стойкость.

Помимо отдельных вылетов авиация Тамбовского района осуществляла и групповые рейды, а также участвовала в крупных военных действиях.

Пытаясь не вступать в прямое столкновение с основными частями Красной Армии, Антонов постоянно нащупывал наиболее слабые места армейских групп, задействованных в операциях. и стремительно наносил по ним удары. К числу таких ударов относится налет I марта 1021 года на село Отхожая, где в результате недостаточно организованной обороны ему удалось потеснить имевшиеся там войска и даже отбить у них 4 артиллерийских орудия. Этот эпизод был зафиксирован в отчете по ведению воздушной разведки данного района военного летчика А.Муратова, непосредственного участника указанных событий. Вечером того же дня он по приказанию командующего войсками Тамбовской губернии вместе с летчиком-наблюдателем Каменским осуществил бомбардировку южной части села Отхожая, где находились основные силы повстанцев.

В этот период в данном районе работали еще два самолета, но лишь с сугубо разведывательными целями.

Одним из успешных примеров боевого применения авиации можно считать события, развернувшиеся в районе села Рассказово, расположенного н 30 километрах южнее г. Тамбова.

Уходя от прямых столкновений с крупными войсковыми частями Красной Армии, Антонов к 10 апреля 1421 года сосредоточил свои отряды в районе д. Каравайня. К этому времени ему удалось за счет объединения части мелких банд, промышлявших в основном грабежом местного населения, собрать довольно внушительные силы – до 5000 человек. На рассвете 11 апреля анто- новцы неожиданно предприняли попытку захватить село Рассказово, на складах которого имелись крупные запасы мануфактуры. Застигнутый врасплох местный гарнизон не смог оказать нападавшим должного сопротивления. Для исправления создавшегося положения в район села были срочно подтянуты войска со стороны населенных пунктов Платоновка и Ломовис. Для их усиления из Тамбова вылетела специальная авиагруппа и составе 6 боевых машин (3 самолета-разведчика и 3 истребителя). Каждый самолет был вооружен 1-2 пулеметами с полным боекомплектом. а также имел солидный бомбовый запас.

Тем временем, пробыв в селе три часа и захватив с собой около 300 пленных красноармейцев, 1 полевое орудие и 11 пулеметов, антоновцы попытались покинуть Рассказово. [20*]

Именно в этот момент по ним и был нанесен воздушный удар. При первом же налете противник был вынужден отпустить большую часть пленных и начал отходить из села в южном направлении. Летчики кружили над головами повстанцев. поливая их пулеметным огнем и забрасывая бомбами. Всего в течение дня авиаторами было совершено 13 боевых вылетов. Это позволило практически деморализовать противника, разбить его отряд на мелкие группы и почти полностью их рассеять. По имеющимся сведениям, от действий авиации (только бомбового запаса в этой операции было использовано более 200 килограмм) повстанцы потеряли до 300 человек убитыми и ранеными. [21*]

Как признались позднее жители с. Рассказово, именно благодаря активности авиагруппы противник не смог долго задержаться в селе и подвергнуть его полному разграблению. Также действия авиации не позволили отряду Антонова практически в течение всего дня пробиться к селу Никольское, где были сконцентрированы его дополнительные силы.

К сожалению, из 6 самолетов, выделенных для участия в боевой операции. 2 аппарата "Сопвич" в ходе первого же полета оказались неисправными по причине поломки мотора. Но. несмотря на эти обстоятельства, руководство авиации Тамбовского района дало высокую оценку действиям летного состава и мотористов, которая "была выше всякой похвалы". Так. военный летчик 2 авиационного отряда Магеров на истребителе "Ныопор" атаковал кавалерийский отряд повстанцев. выходивший из села Рассказово. сбросив при этом на него две бомбы. Это повлекло за собой панику в рядах противника. Действиями другого самолета-истребителя. пилотируемого военным летчиком 47 авиаотряда Зенковым. восточнее Рассказово были рассеяны основные силы Антонова, по которым активно использовалось бомбометание и пулеметный огонь.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.