Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [51]
Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с Т-образным оперением и толкающим двухлопастным винтом. Широко использованы элементы техники «Стеле» (интегральная форма фюзеляжа, радиопоглощаю- щие покрытия, помехозащищенная радиолиния).
Возможен вариант ДПЛА «Колибри», стартующий с пусковой установки с помощью РДТТ и парашютной амортизационной системой посадки. Расчетное число вылетов 500, рабочий диапазон температур -40/ +50°С.
Оборудование. Оснащается различной аппаратурой разведки, в том числе выдвигаемой в полете за обводы фюзеляжа телекамерой или теплови- зионным оборудованием, размещенным на стабилизированных платформах в районе центра масс ДПЛА. Передача развединформации ведется в реальном масштабе времени.
Состояние. В стадии разработки. Макет впервые демонстрировался на Международной выставке в ЮАР в 1992 г.
Дополнительные сведения. Модификация АСКИ с ДПЛА «Колибри» может быть использована для ведения разведки в интересах различных видов войск в тактической и оперативно-тактической
глубине и является дополняющим звеном существующих разведывательных систем.
В состав АСКИ «Колибри» входит обзорный ДПЛА-О и ДПЛА-Р - ретранслятор, наземный пункт дистанционного управления, приема и обработки целевой информации, станция привода и посадки ДПЛА на ВПП, а также технико-эксплуатационная часть для обслуживания и хранения ДПЛА.
РОССИЯ «ШМЕЛЬ» ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Разведывательный ДПЛА
Двигатели. IIД (1x23,9/1x32 кВт/л. с.) с толкающим винтом в хвостовой части ЛА (двигатель разработан в ОКБ им. Н. Д. Кузнецова).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 200; топлива 70; целевая нагрузка 60-10 (в зависимости от варианта ДПЛА).
Летные данные. Крейсерская скорость 100- 180 км/ч; диапазон рабочих высот полета 50- 3000 м; продолжительность полета 1,5-11 ч (в зависимости от варианта ДПЛА).
Конструктивные особенности. ДПЛА «Шмель»- аппарат многоразового применения, выполненный по двухбалочной схеме с толкающим винтом. Аппарат рассчитан на 150 применений.
Старт-«по-самолетному» или при помощи пневматической катапульты на шасси грузового автомобиля.
Способ посадки парашютно-амортизационный или «по-самолетному». Шасси трехопорное неуби- рающееся, с колесами, снабженными пневматика ми.
ДПЛА «Шмель» используется в составе комплекса, состоящего из шести ДПЛА, машины с командным пунктом управления и транспортно- пусковой машины.
Оборудование. Оснащен сменными комплектами разведывательной аппаратуры, в состав которых входят телевизионная камера, тепловизион- иая камера, лазерный далыюмер-целеуказатель, установленные на гиростабилизированной платформе в носовой части фюзеляжа.
Состояние, В стадии разработки,
Дополнительные сведения. Дальнейшее развитие ДПЛА «Шмель-1». Предназначен для ведения разведки в тактической глубине, а также использования в народном хозяйстве для патрулирования газонефтепроводов, автострад, обнаружения и картографирования лесных пожаров, обнаружения косяков рыб и наведения на них рыболовецких судов, контроля экологической обстановки (радиационный фон, газовый анализ атмосферы, визуальный контроль поверхности), а также в интересах вулканологии, геологии, океанологии, сельского хозяйства и метеорологии.
В дальнейшем предполагается установка лыжного убирающегося шасси и парашюта-крыла.
РОССИЯ «ШМЕЛЬ 1» ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА Разведывательный ДПЛА
Модификации. «Пчела» (1985 г. - начало серийного производства) - предсерийный ДПЛА; «Шмель-1» (1991 г.)-серийный ДПЛА.
Размеры. Размах крыла 3,25 м; длина 2,78 м; высота 1,10 м.
Двигатели. ПД (1x23,9/1x32 кВт/л. с.) с толкающим винтом в хвостовой части ЛА (двигатель разработан в ОКБ им. Н. Д. Кузнецова).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 130; топливо и полезная нагрузка 72.
Летные данные. Крейсерская скорость 140 км/ч («Шмель-1»); диапазон рабочих высот полета 100-3000 м; продолжительность полета 2 ч.
Конструктивные особенности. ДПЛА «Шмель-1»- аппарат многоразового применения, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с толкающим винтом в кольцевой насадке. Аппарат рассчитан на 10 применений.
Старт - при помощи двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещенной на шасси БМД-1.
Способ посадки парашютно-амортизационный. Шасси четырехопорное, неубирающееся, способно выдержать вертикальную перегрузку 10.
Аппарат хранится и транспортируется в сложенном виде в стеклопластиковом контейнере,
ДПЛА совместно с наземным оборудованием образует комплекс воздушного наблюдения «Стерх», в состав которого входит интегрированная станция пуска и управления, размещенная на гусеничном шасси боевой машины десанта БМД-1, ДПЛА и передвижная станция технического обслуживания.
Оборудование. Оснащен сменными комплектами разведывательной аппаратуры, в состав которых входят телевизионная камера, тепловизионная камера, установленные на тиростабилизированной подфюзеляжной платформе.
Телевизионная камера имеет переменный дистанционно изменяемый угол обзора (3-30°), поле наблюдения ПК датчика составляет 3,4 высоты полета.
Разрешение тепловизионного датчика 3 мрад.
Устойчивость полета ДПЛА обеспечивает автопилот, в состав которого входит вычислитель, компас, гировертикаль, датчики угловых скоростей и электроприводы управления элеронами, рулями высоты и направления, а также дроссельной заслонкой маршевого двигателя.
