Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения - [23]

Известно, что тормозной путь находится в такой зависимости от скорости: увеличилась скорость в 2 раза — тормозной путь возрос в 4 раза, увеличилась скорость в 4 раза, тормозной путь возрос в 16 раз. При увеличении тормозного пути в 16 раз время невнимательности должно сократиться в 64 раза. Почему? На этом необходимо остановиться несколько подробнее. Но сначала ответьте на вопрос: что быстрее всего на свете? Что? Правильно. Мысль. Мысль опережает все наши действия. А в данном случае мысль обеспечивает вашу безопасность.

Внимательность дает пищу для мысли. Чем выше внимательность, тем быстрее наш мозг выдает команды, которые при правильном их выполнении никогда не приведут вас к аварии.

Деятельность водителя в основном складывается из четырех элементов: восприятия информации; обработки ее, т. е. определения уровня опасности или безопасности, предвидения ситуации; выработки и принятия наиболее безопасного решения; исполнения на деле принятого решения.

Можно обладать способностью быстродействующей электронно-вычислительной машины, но попасть в простейшее дорожно-транспортное происшествие из-за медленного выполнения принятого решения, поскольку при этом, как показывают научные исследования, требуется не только обеспечить небольшой тормозной путь, но и небольшой остановочный путь. Тормозной путь — часть остановочного пути. И те четыре элемента, умноженные на 16, дают нам 64. Естественно, это символическое представление, но оно подтверждается практикой.

Что значит ослабить внимание? Во всей научно-технической и популярной литературе опытному водителю приписывается постоянная собранность. Что такое собран или «разобран» — догадаться довольно трудно. Один «разобранный» часто делает все в 2 раза быстрее двух собранных.

У опытных водителей никогда не бывает чувства ослабленного внимания. Они всегда в форме. Но в некоторых условиях движения появляется «окно», которое позволяет водителю переключить свое внимание, оставляя в своей оперативной памяти весь план дальнейшего движения и управления автомобилем на ближайшие 2–3 с. Опытные водители иногда переключают внимание на 7—12 с, не поворачивая даже головы в сторону дороги. Это можно делать только при хорошем знании своего автомобиля, правильном действии рук, которые «по рулю» чувствуют, «уходит» с дороги автомобиль или нет.

Могут возразить: не может быть, чтобы 10 с автомобиль двигался без контроля водителя (как бы был неуправляем им). Не только 10, но и 20 и 30 с автомобиль может (казалось бы, при полном отсутствии внимания) двигаться безопасно. Только нужно запомнить, что невнимательность и неуправляемость не являются синонимами. Неуправляемость автомобиля совсем не означает, что водитель при этом невнимателен. Просто он запрограммировал этот отрезок пути в своем сознании и сейчас контролирует его, не глядя на дорогу (не зрением, а другими органами чувств).

Опытный водитель не совершает ДТП и не создает предпосылок к их возникновению. Когда водитель, совершивший ДТП, говорит: «Мне помешали», он расписывается в собственной транспортной безграмотности. Он должен был предвидеть опасную ситуацию. А если он видел, но не смог предотвратить, то скорость автомобиля была велика для этой ситуации.

У англичан есть пословица: «Плохой водитель ездит без ДТП до тех пор, пока ему не встретится такой же плохой водитель».

Для водителя наиболее опасно то, что менее всего предсказуемо. Наименее предсказуемым элементом в транспортной системе является пешеход. Ни один автомобиль не может мгновенно остановиться, развернуться и с прежней скоростью умчаться назад. А пешеход может! Человек, наделенный разумом и мощным инстинктом самосохранения, иногда проявляет поразительное легкомыслие на дороге.

Но поведение пешехода имеет закономерности:

1) пешеход терпеливо ждет перехода всего 30 с;

2) пешеход обязательно будет переходить улицу, если интервал между автомобилями более 4–5 с;

3) самые отчаянные пешеходы не будут переходить, если интервал меньше 2 с;

4) группа пешеходов намного «храбрей», чем пешеход — «одиночка».

Абсолютно непредсказуемыми являются дети. Увидев ребенка даже рядом с дорогой, надо обязательно снизить скорость и удесятерить внимание. Если ребенок на дороге — лучше всего остановиться.

Каждый водитель по-своему оценивает опасность развития ситуации. Те, кто привык часто выезжать на главные дороги с интенсивным движением, четко рассчитывают интервалы и время и очень быстро выезжают на главную дорогу. А для новичка интервал и в 15 с (вместо 3–6 с) мал. Он просто боится. И хорошо, что боится. Плохо, когда водитель теряет чувство опасности. А опасность тем выше, чем больше дефицит информации. Дефицит может возникнуть из-за высокой скорости, ограничения видимости, дорожных условий и просто усталости.

Немного о психологии

Бывают доли секунд, когда водитель осознает, что потерял власть над автомобилем, что автомобиль его не слушается, не останавливается, хотя колеса и заблокированы. Буфер впереди стоящего автомобиля неумолимо приближается, а вы никак не можете остановиться. Или другой случай. Автомобиль не выходит из закругления на прямолинейный участок, а боком, дергаясь, стремится к кромке проезжей части, за которой следует обрыв. В первом случае необходимо вопреки выработанному рефлексу растормозить колеса и постараться объехать препятствие. Во втором случае также надо побороть неумолимое желание нажать на педаль тормоза и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. Наоборот, необходимо повернуть рулевое колесо в сторону, противоположную заносу, и нажать на педаль управления подачей топлива до отказа.