Ассимиляция - [29]

Шел, стараясь держаться подальше от телеги и группы сопровождения. По дороге пытался придумать более или менее приличный план освобождения людей. Однако ничего путного в голову не приходило. Оружия в моем внепространственном мешке предостаточно, но применять огнестрел даже мысли не возникло. Нужно провернуть все по — тихому.

Тем временем телега въехала на территорию порта, охрана проследовала за ней уже не таясь.

Я также беспрепятственно миновал распахнутые настежь ворота и с независимым видом пошагал между пакгаузов, зданий административного назначения и площадок, заставленных контейнерами с непонятной маркировкой, штабелями бревен и еще какими — то грузами. Старался не выпускать из виду телегу, при этом не светиться перед боевиками.

Грузовой порт Пальмы широко раскинулся вдоль побережья удобной для стоянки кораблей бухты. Казалось бы, городишко так себе, населения немного, а грузопоток в обе стороны весьма и весьма приличный.

Однако, если чуть — чуть поразмышлять, ничего в этом удивительного нет. На местных плантациях выращивают огромное количество бананов, тарх, ягоды, фрукты и много других сельскохозяйственных культур. Здесь заготавливают сотни тонн добываемых в джунглях дикоросов, востребованных в алхимических производствах. Десятки и сотни тысяч кубометров ценных пород древесины вывозится ежегодно через эти морские ворота. Вѝна из здешнего винограда весьма востребованы повсеместно.

Сюда же привозят всякий ширпотреб, удобрения, машины и прочий инвентарь для многочисленных сельскохозяйственных предприятий. Так или иначе, для обеспечения бесперебойного движения товаров требуется развитая логистическая инфраструктура. Транспортировать грузы по суше нерентабельно, поскольку автомобильные перевозки дороги, а железную дорогу в эти места если и подведут, то очень нескоро. А для чего, собственно, тратить средства на строительство железной дороги, если имеется удобная защищенная от штормов гавань?

Впрочем, в данный момент почерпнутая из местных справочников информация не имела для меня особого значения, поскольку изучение технических тонкостей работы порта в мои планы не входит. Потерять из виду телегу я также не опасаюсь. Главное раньше времени не поднять тревогу и выяснить все подробности насчет судна, для которого предназначен живой груз.

Несмотря на официальный выходной день, жизнь в порту кипела. Часто мне на глаза попадались бригады грузчиков, туда — сюда сновали колесные и гусеничные транспортные средства порожняком и тяжело груженные. Какие — то клерки с портфелями в руках куда — то мчались, будто наскипидаренные. Портальные краны у причалов натужно ревели паровыми лебедками, скрипели трущимися о блоки тросами и подавали громкие предупреждающие об опасности сигналы в момент подъема груза и его опускания.

На меня никто не обращал внимания. Главное идти целенаправленно, а не стоять, разинув рот и с выпученными глазами пялиться на окружающую обстановку. Именно так я и поступил — шел походкой человека, уверенного в своем праве здесь находиться.

Вскоре телега выехала к причалам, где в ожидании своей очереди на погрузку или разгрузку стояло около десятка судов крупных и не очень. На рейде кораблей находилось значительно больше — не все капитаны готовы оплачивать швартовочное место у причала и ради экономии предпочитают обходиться якорной стоянкой. Однако, данное обстоятельство не мешает экипажам плодотворно отдыхать на берегу. Туда, где много женщин, вина и прочих удовольствий матросов и офицеров отвозят многочисленные шлюпки и паровые катера предприимчивых местных жителей, зарабатывающих на этом неплохие деньги.

Погонщик подогнал телегу прямо к сходням грузового парохода среднего тоннажа. На носу заковыристым шрифтом сияла отполированной латунью выпуклая надпись: «Нимфа». Обычная грузовая посудина, каких тут много. У трапа офицер в белой форме, начищенных до блеска черных ботинках, в белой фуражке с высоко задранной тульей и огромной кокардой на ней. Судя по изображению на флаге, государственная принадлежность борта островная империя Тарсирис. Впрочем, второе полотнище под официальным, вместе с гюйсом ясно указывали на то, что это собственность какой — то частной транспортной компании и к империи имеет крайне опосредованное отношение.

Сопровождавшие груз парни также подошли к сходням и что — то весело обсуждали с вахтенными матросами и офицерами. Возница тем временем распряг лошадку и отсоединил оглобли от телеги. Дале оперативно сработала палубная команда. Судовой кран выкинул балку и опустил гак. Телегу вместе со стогом сена тут же подцепили тросами и в мгновение ока отправили прямиком в трюм. Нужно отдать должное их сноровке, все проделали без шума, ругани и прочих атрибутов любых погрузочно — разгрузочных работ. А еще через полчаса пустая телега стояла на причале, и кучер сноровисто запрягал в нее свою лошадку.

Когда конный экипаж был готов к отъезду, на палубе появилось новое лицо — плотный усатый брюнет среднего возраста, в дорогом костюме по моде, стильных полусапожках и шляпе — котелок. Он подошел к вознице и, передав ему туго набитый кошель, сказал: