Артиллерийские тягачи Советской Армии - [21]

В период эксплуатации тягач непрерывно совершенствовался. Быстро росло и число его модификаций, чему способствовала удачная компоновка, позволявшая удобно размещать навесное оборудование. На усовершенствованном шасси «426» (с использованием элементов танка Т-55) монтировалась большая радиолокационная станция «Круг». Для этой же цели служило и удлиненное семикатковое шасси «426У». Но особенно много на основе АТ-Т на заводах Киева, Краматорска и Дмитрова выпускалось армейской землеройной техники: тяжелые бульдозеры-путепрокладчики БАТ, БАТ-1 и БАТ-1М (изделия «405», «405У» и «405МУ»), быстроходные роторные траншеекопатели семейства БТМ (изделие «409» и его модификации «409У», «409МУ»), роторные экскаваторы (котлованные машины) с задним поперечным расположением ротора семейства МДК-2, 5МДК-2М и другие. Они имели полную массу 26 — 28 т, но уверенно передвигались в нерабочем положении с транспортной скоростью до 36 км/ч. Их производительность даже на тяжелых грунтах была настолько велика, что позволила успешно решить давнюю проблему механизации тяжелых саперных работ, в том числе скоростного отрыва глубоких траншей на переднем крае.

Для участия в антарктических экспедициях, в основном для надежной буксировки санных прицепов, в 1957 году была построена серия специально подготовленных пятикатковых полярных тягачей АТ-ТА (изделие «401 А», затем «403А», «403Б») с расширенными до 750 мм траками гусениц, что при снаряженной массе машины в 24 т снижало удельное давление на снег до 0,417 кгс/см². Кабину и мотоотсек утеплили, на платформе смонтировали жилой домик. Мощность двигателя повысили до 520 — 550 л.с., что обеспечивало скорость движения до 30 км/ч. Но для уверенной работы в специфических и очень суровых условиях Антарктиды, особенно высокогорной ее части, всего этого оказалось недостаточно.

Поэтому вскоре на основе АТ-Т была создана знаменитая «Харьковчанка» (изделие «404») — 35-тонный снежный «крейсер» с 7-ю опорными катками и траками гусениц шириной 1000 мм (среднее удельное давление — 0,306 кгс/см²), способный с санным прицепом массой 70 т совершать переходы до 1500 км, при весьма низких температурах, также развивая максимальную скорость до 30 км/ч. Форсированный двигатель с приводным центробежным нагнетателем сохранял свою максимальную мощность 995 л.с. до высоты 3000 м и мог безостановочно работать сутками.

Моторно-трансмиссионное отделение, отделение управления, жилищно-бытовой и грузовой отсеки в «Харьковчанке» были заключены в единый утепленный корпус габаритами 8,5x4,0x3,5 м, имевший дублированные системы жизнеобеспечения. Это позволяло совершать длительные переходы, а в случае необходимости и производить ремонтные работы, вплоть до замены силовых агрегатов, без выхода экипажа наружу. Машина хорошо себя зарекомендовала при работе в суровых условиях Антарктиды и оставила о себе добрую память, хотя без поломок (в основном из-за хладоломкости материалов) там не обходилось. Был также построен вариант семикаткового АТ-ТА с метровой гусеницей — «Харьковчанка-2» (изделие «404С»).

Производство тягача АТ-Т продолжалось в течение 30 лет (в 1962 году суточный выпуск достигал 2 — 3 машин), до середины 1979 года (уже в исполнении «401 У»), когда на смену ему пришел многоцелевой тяжелый тягач и носитель МТ-Т («429»), созданный с использованием принципиально иных двигателя, трансмиссии и ходовой части. На этом линия развития тяжелых гусеничных артиллерийских тягачей в СССР закончилась.

Антарктический вездеход «Харьковчанка»

Тактико-технические характеристики артиллерийского тягача АТ-Т

Масса в снаряженном состоянии, кг	20 000
Грузоподъемность платформы, кг	5000
Масса буксируемого прицепа, кг	25 000
Мест в кабине	4
Мест в кузове для сидения	16
Габариты, мм:
длина	7043
ширина по гусеницам	3154
ширина по съемным щиткам	3170
высота по кабине	2845
высота по люку кабины	3000
База опорных катков, мм	3748
Колея (по серединам гусениц), мм	2640
Ширина траков гусениц, мм	500
Дорожный просвет, мм	425
Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2:	0,652
Максимальная мощность двигателя, л.с.	415
при частоте вращения, об/мин	1600
Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч	38
Запас хода по шоссе с прицепом,км	1100
Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа при 1-м положении ПМП, град.:	40

Музей военной автомобильной техники при Рязанском военном автомобильном институте

Артиллерийские тягачи АТС-59Г (вверху) и АТ-/1 (внизу)

Фото М.Барятинского

Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге

Инженерная техника на базе тягача АТ-Т: — путепрокладчик БАТ-1М;

— роторный траншеекопатель БТМ;

— котлованная машина МДК-2

Артиллерийский тягач М-2

Средний артиллерийский тягач АТС-59, состоявший на вооружении финской армии

Тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т