Арсенал-Коллекция, 2016 № 04 (46) - [3]
Доработанная башня с новым точеным стволом. Бронировка маски пушки: серая - «Звезда», желтая (на фото - более светлая) - из набора улучшения. Хорошо видно различие в форме конуса двух масок
Предлагаемый «Звездой» вариант декали взят с этого кадра, внизу снимок, послуживший прообразом для моей модели
Тут особо не пришлось мудрить. Модель была выкрашена в базовый цвет 4.Б.О. акрилом АКАН №73020 и нанесен белый камуфляж акрилом Ammo of Mig. Зато возник ребус с предложенным «Звездой» всего одним вариантом декали, на танк с громким лозунгом: «Вперёд на Берлин!» Я нашел фото прототипа. С большой долей вероятности, это кадр из постановочного фильма послевоенного времени, о чем можно судить по конусной крышке антенного ввода, не использовавшегося на танках военного периода. Покрутив декаль в пальцах, спрятал её в ящик, и вытащил из закромов новый вариант - «Лембиту», из танковой колонны, построенной на средства трудящихся Эстонской ССР, 1945.
В заключение всего повествования, на основе всего вышесказанного, следует вынести свой вердикт. Если это ваша первая модель Т-34 в «слепом масштабе», то безусловна она вам понравится! Все непринужденно и легко собирается за один-два вечера. Но если вы уже имели опыт с подобными моделями от таких производителей как: Dragon, Revel!, Trumpeter, то ваше представление не окажется столь радужным и однозначным. В любом случае, мы имеем ещё одну более чем доступную, вполне достойную, и недорогую модель легендарного танка - Т-34/85. А это, в нынешних наших реалиях не так уж и мало. Все перечисленные в статье недостатки поддаются устранению. А при должном усердии и желании можно добиться самого высокого результата, который будет совсем не стыдно показать другим.
Автор выражает искреннюю признательность Алексею Леонтьеву за помощь в фотоматериале.
Окончательный результат
Андрей Кравченко
«Патрульный танк» Карден-Лойда
Первый демонстрационный образец «патрульного танка». Обращает на себя внимание метод сборки машины — для удобства сборки и разборки демонстрационного образца соединения выполнены не клепкой, а на болтах
История «легкого патрульного танка» начинается в 1932 году. Конструкторы английской фирмы Carden- Loyd Tractors Ltd[* В марте 1928 г. эта фирма была приобретена концерном Vickers- Armstrongs Ltd.] из Чертей известны многими проектами всяческих танкеток. Были среди них и удачные, и не очень, и уж совсем никуда не годные. Однако был у них всех общий недостаток — невозможность кругового обстрела. И тут инженеров осенило, что ведь можно поставить на танкетку башню, и этот недостаток будет устранен. Для экспериментов было выбрано шасси танкетки Carden-Loyd Mk.VI , недавно принятой на вооружение армии Великобритании и активно поставлявшейся на экспорт.
На разработку и реализацию этого проекта потребовалось всего несколько месяцев и уже в 1932 г. концерн Vickers (а эта известная компания была основным поставщиком вооружений для английской армии) выпустила первые два прототипа боевой машины, обозначенной как Patrol Car Mk.I.
При создании этого «патрульного» легкого танка широко использовались элементы ходовой части от уже упомянутой танкетки Mk.VI. В частности, были заимствованы тележки с опорными катками, правда, в несколько измененном виде — так, верхняя ветвь мелкозвенчатой гусеницы поддерживалась одним роликом, в то время как на танкетке она опиралась на поддерживающий желоб. Как и на прототипе ведущие колёса размещались спереди, направляющие — сзади. Корпус Patrol Car Mk.I также претерпел незначительные изменения по сравнению с танкеткой. Его конструкция осталась клёпаной, а модернизация коснулась только установки коробкообразной надстройки корпуса для более удобного размещения танкистов. Одноместная башня цилиндрической формы устанавливалась ближе к задней стенке надстройки со смещением к борту. Для посадки и высадки экипажа в крыше надстройки и башни были сделаны прямоугольные люки. Толщина брони танка составляла 7-11 мм. Это давало защиту только от мелкокалиберных пуль и осколков, но вступать в противоборство с бронетехникой противника, а тем более с противотанковой артиллерией, от новой машины и не требовалось.
Танкетка Carden-Loyd Mk. VI
Танкетка Carden-Loyd Mk. VI, на которой прохолила испытание новая полвеска, примененная впослелствии на Patrol Car Mk.I
Заметные изменения произошли внутри корпуса: во-первых вместо тяжелого бензинового двигателя Ford АА мощностью 40 л.с. использовался более легкий фирмы Meadows такой же мощности, широко применявшийся на легковых автомобилях. Рядом располагалась трансмиссия, включавшая однодисковое сцепление, дифференциал, бортовые редукторы и ручную коробку переключения передач. Во-вторых, при существующей на прототипе компоновке впихнуть башню не удавалось ни под каким видом из-за того, что этому мешала силовая установка находящейся по оси машины, поэтому ее пришлось сместить к одному борту, соответственно башня и место механика-водителя смещались к противоположному. А чтобы как следует всех запутать, в проекте машин, предназначенных для стран с левосторонним движением — таких как Англии, Швеция или Япония, двигатель был смещен к левому борту. Легко догадаться, что для стран с правосторонним движением все было сделано с точностью до наоборот, иначе говоря — зеркально.
