Арсенал-Коллекция, 2015 № 02 (32) - [11]
Снарядный стеллаж в первом башенном блоке батареи № 9. 2013 г.
Остатки рабочего отделения, боевого стола и системы подачи второй башни батареи № 9. 2013 г.
Остатки направляющей зарядника второй башни батареи № 9. 2008 г.
Основание одного из орудий временной батареи №20. 2013 г.
Вид изнутри на соединительную потерну батареи №20. 2014 г.
8-дм./50 клб орудие «Канэ-Виккерс» в экспозиции на о. Куйвасаари (Финляндия). 2014 г.
8-дм./45 клб орудие в частной коллекции Хейки Похьолайнена в Хювинкяа (Финляндия). 2014 г.
Андрей Харук
Сопровождая «штурмгешютцы»
Перевозчик боеприпасов Sd.Kfz.252 из состава противотанкового подразделения моторизованной дивизии «Великая Германия», к которому, по-видимому, принадлежит и проезжающий мимо трофейный советский танк Т-34. 1943 год
В 1935 г. генерал-майор Эрих фон Манштейн подготовил докладную записку, в которой предлагалось создать и принять на вооружение вермахта гусеничные боевые машины нового класса — штурмовые орудия (Sturmgeschutz). Главным их предназначением являлась непосредственная поддержка пехоты. Несмотря на горячие дискуссии среди генералитета, проект фон Манштейна в конечном итоге в июне 1936 г. был одобрен командующим сухопутными войсками генерал-полковником Вернером фон Фритшем. Это решение привело к появлению не только знаменитого StuG III, но и гораздо менее известных машин — транспортера боеприпасов Sd.Kfz. 252 и машины артиллерийских наблюдателей Sd.Kfz. 253.
Штурмовое орудие или «штурмгешютце» StuG III Ausf.A на базе танка Pz.Kpfw. Ill во время вторжения во Францию, май 1940 г.
Штурмовое орудие, созданное на базе танка Pz.Kpfw. Ill, вооружалось 75-мм пушкой с возимым боекомплектом 44 выстрела. Это количество считалось недостаточным для интенсивного боя, но размеры самоходки не позволяли разместить больше снарядов. С другой стороны, обычные грузовики для пополнения боекомплекта штурмовых орудий не годились — по понятным причинам они не могли доставлять свой груз в непосредственную близость к полю боя, а, следовательно, «штурмгешютцам» пришлось бы на некоторое время выходить из боя для поездки к пункту боепитания. Вполне логичной выглядела идея создания «недостающего звена» — бронированного транспортера боеприпасов, способного подвезти снаряды от грузовиков до штурмовых орудий. Надо отметить, что согласно замыслу такой транспортер должен был действовать непосредственно на поле боя лишь в исключительных случаях: обычно штурмовым орудиям следовало отойти за ближайшее естественное укрытие (пригорок, перелесок и т.п.), где их ждали транспортеры боеприпасов.
В документах новая машина первоначально обозначалась просто как Munitionswagen (транспортер боеприпасов), но вскоре это обозначение сменили на более точное leichter gepanzerter Munitionstransportwagen (легкий бронированный транспортер боеприпасов). Индекс Sd.Kfz. 252 был присвоен после принятия машины на вооружение.
Согласно тактико-техническим требованиям, транспортер боеприпасов должен был представлять собой полностью закрытую машину, броня которой защищала бы от пуль стрелкового оружия (в т.ч. со стальным сердечником) и осколков артиллерийских снарядов. Состав экипажа определялся в два человека (механик-водитель и подносчик боеприпасов). Машина должна была обладать высокой проходимостью, способностью двигаться в диапазоне скоростей от 4 до 60 км/ч, а также буксировать прицеп. Полезная нагрузка (с учетом груза, перевозимого прицепом) определялась в 1000 кг. В качестве средства самообороны предусматривался 7,92-мм пулемет MG 34 на вертлюжной установке, позволяющей вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Как база для транспортера боеприпасов изначально рассматривался быстроходный полугусеничный тягач.
Вторая машина — подвижный бронированный наблюдательный пост — также сменила несколько обозначений: сначала Beobachtunswagen (машина наблюдателей), а затем — leichter gepanzerter Beobachtunswagen (легкая бронированная машина наблюдателей). После принятия на вооружение ей присвоили индекс Sd.Kfz. 253. Предполагалось, что машина поступит в распоряжение командиров взводов и батарей штурмовых орудий. Её оборудование должно было обеспечить управление огнем прямой наводкой, а также при стрельбе с закрытых позиций — в этом случае Beobachtunswagen использовался в качестве поста передового артиллерийского наводчика.
Одним из главных требований к машине наблюдателей являлось обеспечение подвижности, аналогичной StuG III. Поэтому первоначально рассматривалась возможность применения гусеничного шасси — легкого танка Pz. Kpfw. I. Скорость движения должна была составлять от 4 до 40 км/ч. Броня лобовой части обеспечивала бы защиту от 20-мм снарядов, бортов и кормы — только от пуль стрелкового оружия и осколков снарядов.
Артиллерийский тягач Sd.Kfz. 10 ранних выпусков. Весна 1938 гола. На машине еще гражланские регистрационные номера
Рама и полвеска 1 -тонного артиллерийского тягача Sd.Kfz. 10
Шасси бронетранспортера Sd.Kfz.250, практически не отличающееся от шасси Sd.Kfz.252
Экипаж машины наблюдателей состоял из трех человек-командира, наблюдателя и механика-водителя. Основным средством наблюдения являлась стереотруба, которую можно было легко снять с машины и установить на наземном наблюдательном пункте. Машину следовало оборудовать приемопередающей УКВ радиостанцией с дальностью действия 3-4 км (штурмовые орудия StuG III предполагалось комплектовать лишь приемниками).
