С началом событий президент США Д. Эйзенхауэр запретил своей авиации выполнять разведывательные полёты над Венгрией, а также осуществлять снабжение повстанцев по воздуху – и так международная обстановка, в связи с Суэцким кризисом, была чрезвычайно взрывоопасна, посему американский руководитель, занятый ближневосточными делами, не хотел провоцировать СССР на «непредсказуемые действия». Однако руководители «на местах» старались, по возможности, обходить этот запрет. А уж европейских союзников указания Эйзенхауэра не касались вообще. И они действовали.
Так, 16 ноября западногерманский самолёт выбросил вблизи горы Хермашхатар (район Буды) груз с оружием для повстанцев. Утром же 20 ноября иностранный самолёт без опознавательных знаков произвел сброс грузовых контейнеров в районе горы Ремете под Будапештом. Было ещё несколько случаев незаконного проникновения чужих самолётов в воздушное пространство страны. Так что, лётчикам 195-й ИАД было кого перехватывать. Правда, в нашем распоряжении отсутствуют какие-либо данные об итогах данного вида боевой работы…
Вернемся же к операции «Вихрь». Весьма хорошо себя показали вертолётчики 35-й дтад (полки 239-й 825-й дтап). В период с 5 по 12 ноября на Ми-4 было перевезено 1033 человека, их них 355 раненых, а также 154 т различных грузов, в т.ч. шесть тонн боеприпасов. Опять-таки, в западных СМИ по окончании боев указывалось, что «вертушки» активно использовались для высадки мелких десантов при захвате венгерских аэродромов, и, что три Ми-4 были сбиты пулемётным огнём их защитников. Однако факт боевой потери этих машин записан со слов эмигрантов, которые, по всей очевидности, решили набить себе цену, и не подтверждается советской стороной. Известен лишь один случай потери вертолёта: 7 ноября один Ми-4 (борт «красный 33») в условиях плохой видимости врезался в гору и разбился. Из пяти находившихся на борту человек трое погибли, а двое получили тяжёлые увечья.
Ми-4 и Ми-1 из 215-й осаэ выполнили шестьдесят связных вертолёто-вылетов с общим налётом 45 часов. Ли-2 этой же части с 4 по 8 ноября совершили 28 вылетов на снабжение гарнизона в Текеле.
177-я дивизия и далее ограничивалась выполнением демонстрационных и разведывательных полётов. В ходе одного из них, выполнявшегося 8 ноября в 13.00 над островом Чепель, где располагалась одна из наиболее упорно сопротивлявшихся группировок повстанцев, попал под зенитный огонь и был сбит Ил-28Р из 880-го полка. Экипаж в составе лётчика капитана А.А. Бобровского, штурмана капитана Д.Д. Кармишина и стрелка-радиста старшего лейтенанта В.Е. Ярцева погиб. Всем им посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Некоторые ветераны, лично знавшие командира экипажа, говорят, что подобного исхода можно было избежать, если бы лётчик выполнял бы противозенитный манёвр. Но он, не прислушиваясь к советам «земли», продолжал полёт по прямой, в результате чего мадьяры пристрелялись и сбили его.
Помимо экипажа Бобровского, в наземных боях дивизия потеряла шесть человек ранеными.
Также разведполёты над территорией Венгрии выполняли Ил- 28Р из 48-го отдельного разведывательного авиаполка (орап).
Интенсивно работала транспортная авиация, доставлявшая грузы и подкрепления из Союза. Летали Ил-12, Ли-2 и даже переоборудованные Ту-4Т из 229-го, 336-го, 338-го, 374-го и 930-го военно-транспортных авиаполков. Надо сказать, что их работа включала в себя немалую долю риска: частенько при заходах на посадку самолёты подвергались перешедшими к партизанским действиям повстанческими отрядами обстрелам из стрелкового оружия. Несколько машин получили различного рода повреждения, однако сбитых не было. Экипажи Ту-4 в ответ открывали огонь из кормовых пушечных установок.
3 ноября в 23.40 из Борисполя, взяв курс на Будапешт, отправилась на задание четверка Ту-4. Самолёты вели подполковник Семенович, майоры Алтушов и Никитин, капитан Хромин. Их задачей было нанесение удара по узлу сопротивления повстанцев в квартале Корвин. Каждая машина несла по три тонны бомбовой нагрузки: по две ФАБ-500 и восемь ФАБ-250. Бомбардировку намечалось вести, пользуясь данными РЛС «Кобальт». Общая продолжительность полёта определялась в семь часов. Самолёты пошли сначала в сторону Румынии. Колонна бомберов растянулась аж на 15 км. Над Румынией четвёрка прошла уже полпути и собиралась поворачивать на венгерскую столицу. Однако внезапно пришел приказ о том, что задание отменяется, поскольку наземные войска уже сами разделались с «корвинцами». Но, не исключено, что здесь взяли верх политические соображения: на фоне тотальной критики бомбардировки англо-французами египетских городов подобное действие со стороны Советского Союза в отношении столицы дружественного государства (в это время Москва уже признала новое руководство во главе с Яношем Кадаром, а Имре Надь был объявлен вне закона) смотрелось бы весьма нелицеприятно. Бои же за кинотеатр «Корвин» продолжались до 5 ноября.
Самолёты развернулись на Киев и через некоторое время сели в Борисполе. Интересно отметить, что Ту-4, хранящийся в настоящее время в Монино (красная «единица») – один из самолётов, принимавших участие в этом вылете, точнее – машина подполковника Семеновича…
