Ангола: неизвестная война - [65]

На наших глазах юаровцы сбивали ангольские самолеты и вертолеты. До сих пор перед глазами стоит картина: два Ми-8 сели в нашем расположении, подбросив боеприпасы и запчасти к технике, и взяли на борт раненых. Пара Ми-24 кружила в воздухе, прикрывая их. Едва вертолеты с ранеными поднялись, как появились «Миражи» и сбили все четыре машины. Страшное зрелище, когда раненые выбрасываются из горящих вертолетов с километровой высоты. На следующий день было сбито еще два вертолета. После этого полеты авиации для оказания помощи наземным войскам были приостановлены. Нам предстояло выбираться из этого пекла самостоятельно.

В окружении начался голод и ангольцы. съели нашу собаку по кличке «Дружок». Мы ее особенно берегли за одно ценное качество. В начале наступления пес получил боевое ранение: осколком ему чуть не отбило ухо. С тех пор Дружок стал чувствовать предстоящий налет авиации и сразу мчался в безопасное место. Получив такой сигнал от пса, нам оставалось лишь бежать за ним в укрытия. За обладание столь ценным качеством собака была признана равноправным членом нашего советнического коллектива и поставлена на довольствие. Что поделать — не уследили.

Когда закончились сухие пайки, пришлось перейти на подножный корм. Всю живность, что попадалась на пути, отстреливали и пускали в общий котел. Это были и бегемоты, и даже слоны и крокодилы. Когда мучила жажда, рыли яму, ждали, пока отстоится грунтовая вода, кидали в нее хлорные таблетки и эту гадость пили. После мучились животами. От жажды и голода в бригаде умерли около двухсот человек…».

«Гражданские» военнослужащие

Но не только советские военнослужащие «терпели тяготы и лишения» службы в Анголе. Сотни, так называемых, гражданских специалистов воевали наравне с людьми в погонах. Как я уже отмечал, по официальным данным министерства обороны почти за пятнадцать первого этапа нашего сотрудничества с Анголой с 1976 по 1990 в этой африканской стране побывало около 12 тысяч наших военнослужащих. Сведения эти далеко не полные. Они учитывают только, так называемые долгосрочные командировки, в основном на три года, кадровых военных, работавших на национальные вооруженные силы. Кроме них в Анголе побывало значительное количество, так называемых «краткосрочников». Это и военные эксперты, военные делегации в разное время и в разном составе посещавшие страну, например, тот же генерал-полковник К. Курочкин, которого после окончания срока командировки неоднократно привлекали для консультаций по антитеррористическим операциям.

Но кроме них в Анголе побывало огромное количество наших военных моряков, летчиков и техников, обслуживавших Ту-95 и военно-транспортные самолеты. Если учитывать и их, то через Анголу прошло не менее 30 тысяч наших военнослужащих различных категорий. Кроме них на «укрепление обороноспособности страны» работали и тысячи советских гражданских специалистов. Впрочем, слово «гражданский» скорее отражает организацию, командировавшую человека в страну, а не специфику работы. А она была часто чисто военной.

Вот, например, Альберт Павлов, инженер Брянского автозавода поехал в командировку в Анголу и попал в период очередного обострения ситуации на Юге страны в 1983 году. Он вспоминает. «В начале 80-х я был ведущим инженером самоходным шасси 5937, на которых базировался комплекс ПВО «Оса». Для своего времени комплекс был неплох и мог поражать цели на высотах до 6 тысяч метров даже без визуального контакта, например, укрывшись за складками местности. Шасси имело хороший мощный двигатель и обладало высокой проходимостью. В Анголу я угодил неожиданно. В начале 1983 года меня по запросу отправили в Москву, там я выслушал наставления о том, как подобает вести себя совгражданам на чужбине».

К слову, такие инструктажи проходили поголовно все, командируемые в Анголу. Причем не где-нибудь, а в международном отделе ЦК КПСС. Ритуал этот был отработан до мелочей и должен был внушить совгражданам священный трепет и почтение перед этим весьма уважаемым заведением. Одна только процедура сдачи партийного билета на хранение чего стоила! Взамен человек получал на Старой площади некий документ о том, что он является «членом первичной профсоюзной организации», и его документы находятся на хранении там-то. Но вернемся к повествованию новоиспеченного «совзагранспециалиста» Павлова. «За инструктажем последовал похожий на сон перелет на «Боинге 707» с посадкой в Париже, и вот Африка. Луанда, столица Анголы напоминала одну большую помойку. Шахты лифтов в многоэтажных домах давно забиты гниющим мусором, поэтому отходы выбрасывались прямо в окна. Вода в больших канавах. Здесь умываются, стирают белье и моют машины. К счастью, мое пребывание ограничилось в столице всего несколькими днями. А потом меня отправили в городок Риу де Арея, расположенный в провинции Уила.

Неподалеку в населенном пункте Шибемба, дислоцировался дивизион ангольских ПВО. Здесь служили десять офицеров и прапорщиков Советской Армии, встретивших меня очень радушно. Мне выдали мешковатую камуфлированную ангольскую форму и ботинки с высокими берцами. Условия, в которых мы жили и работали были более чем «спартанскими». Спали в палатках, к отсутствию воды и нормальных бытовых условий добавлялись почти постоянные налеты южноафриканской авиации. Даже отлучаясь по нужде в соседний с палаткой кустарник, одевали на шею АКМ и прихватывали с собой пару лимонок.