А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [132]
1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | ||||||||
АНТ-40/СБ | ||||||||||||
3 | Опытные образцы | ЦАГИ/ЗОК | Москва | 2 | 1 | |||||||
5695 | 22 | Казань | 268 | 853 | 1250 | 1435 | 1820 | 69 | ||||
1136 | 125 | Иркутск | 73 | 177 | 343 | 375 | 168 | |||||
161 | Чехословакия | Данные по годам не подтверждены | 161 | |||||||||
6995 | 2 | 1 | 268 | 926 | 1427 | 1778 | 2195 | 237 | 161 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 |
Ту-16 «Бэджер» (Ту-88) | |||||||||||||||
2 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | 1 | ||||||||||
800 | 22 | Казань | 2 | 70 | 200 | 133 | 170 | 75 | - | - | 30 | 70 | 50 | ||
543 | 18 | Куйбышев | 10 | 130 | 131 | 150 | 50 | 30 | 42 | - | - | - | |||
166 | 64 | Воронеж | 25 | 86 | 55 | ||||||||||
120 | Китай | Точные данные по объемам и годам не подтверждены | ±120 | ||||||||||||
(прибл ) | |||||||||||||||
1631 | 1 | 3 | 80 | 330 | 289 | 406 | 180 | 30 | 42 | 30 | 70 | 50 ±120 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 |
Ту-95 | |||||||||||||
2 | Опытные образцы 95/95М | 156 | Москва | 1 | _ | 1 | |||||||
49 | 95/95М | 18 | Куйбышев | 4 | 23 | 8 | 14 | ||||||
70 | 95К/95М/95 КД | 3 | 17 | 17 | 10 | ||||||||
53 | 95РТС | ||||||||||||
174 | |||||||||||||
1 | Ту-96 | 18 | Куйбышев | 1 | |||||||||
175 | 1 | - | 1 | 4 | 24 | 8 | 17 | 17 | 17 | 10 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
Ту-95 | |||||||||||
Опытные | |||||||||||
образцы 95 / 95М | 156 | Москва | |||||||||
95К/95КМ/95КД | Куйбышев | 10 | 8 | 4 | 1 | ||||||
95РТС | |||||||||||
Ту-96 | 18 | Куйбышев | |||||||||
11 | 10 | 9 | 11 | 10 | 10 | 10 | 5 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 |
Ту-104 | |||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | |||||
96 | 22 | Казань | 17 | 35 | 44 | ||||
45 | 135 | Харьков | 7 | 12 | 16 | 10 | |||
60 | 166 | Омск | 5 | 13 | 21 | 15 | 6 | ||
202 | 1 | 12 | 25 | 54 | 60 | 50 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 |
Ту-105/Ту-22 | |||||||||||||
2 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | 1 | ||||||||
311 | 22 | Казань | 5 | 20 | 33 | 36 | 49 | 35 | 40 | ||||
313 | 1 | 1 | 5 | 20 | 33 | 36 | 49 | 35 | 40 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1967 | 1968 | 1969 |
Ту-105/Ту-22 | ||||||
Опытные образцы | 156 | Москва | ||||
22 | Казань | 50 | 27 | 16 | ||
50 | 27 | 16 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 |
Ту-114 | |||||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | |||||||
31 | 18 | Куйбышев | 2 | 6 | 3 | 6 | 6 | 4 | 4 | ||
32 | 1 | 2 | 6 | 3 | 6 | 6 | 4 | 4 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1962 | 1963 | 1964 1965 | 1966 | 1967 |
Ту-126 | ||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | ||||
8 | 18 | Куйбышев | 2 | 3 | 3 | |||
9 | 1 | 2 | 3 | 3 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 |
Ту-124 | |||||||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | |||||||||
163 | 135 | Харьков | 5 | 12 | 20 | 27 | 32 | 33 | 13 | 15 | 6 | ||
164 | 1 | 5 | 12 | 20 | 27 | 32 | 33 | 13 | 15 | в |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 |
1У-128 | |||||||||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | |||||||||||
198 | 64 | Воронеж | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 42 | 37 | 31 | 38 | 27 | 10 | ||
199 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 42 | 37 | 31 | 38 | 27 | 10 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1963 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 |
Ту-134 | |||||||||||||
80 | Ту-134 | 135 | Харьков | 2 | 13 | 6 | 20 | 28 | 11 | ||||
683 | 134Аи 134Б | 135 | Харьков | 9 | 45 | 39 | 41 | 59 | |||||
77 | 134А/УБЛ (преобразован в УБЛ) | 135 | Харьков | ||||||||||
12 | 134СХ | 135 | Харьков | ||||||||||
852 | 2 | 13 | 6 | 20 | 28 | 20 | 45 | 39 | 41 | 59 | |||
122 | Ту-134/Ту-134А, преобразованные в учебно-тренировочные самолеты для подготовки штурманов 134Ш | 135 | Харьков | 2 | 12 | 9 | 8 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 |
Ту-134 | |||||||||||||
Ту-134 | 135 | Харьков | |||||||||||
134А и 134Б | 135 | Харьков | 56 | 53 | 56 | 59 | 56 | 58 | 48 | 57 | 23 | 24 | |
134А / УБЛ (преобразован в УБЛ) | 135 | Харьков | 31 | 32 | 14 | ||||||||
134СХ | 135 | Харьков | 2 | 4 | 6 | ||||||||
56 | 53 | 56 | 59 | 56 | 58 | 79 | 91 | 41 | 30 | ||||
Ту-134/Ту-134А, преобразованные в учебно-тренировочные самолеты для подготовки штурманов 134Ш | 135 | Харьков | 10 | 10 | 12 | 14 | 15 | 15 | 15 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1968 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 |
Ту-144 | ||||||||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | ||||||||||
15 | 64 | Воронеж | 1 | 1 | 1 | 1 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | - | 3 | ||
16 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | - | 3 |
+ 3 испытательных самолета. Один незавершенный.
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 |
Ту-142 - не завершен; более поздние детали засекречены | |||||||||||||
1 | Опытные образцы | 156 | Москва | 1 | |||||||||
18 | 18 | Куйбышев | 2 | 5 | 5 | 5 | 1 | ||||||
Данные неполные | 31 | Таганрог | 2 | 6 | 6 | 6 | |||||||
3 | 5 | 5 | 5 | 1 | 2 | в | 6 | 6 |
Всего | Тип | №авода | Местоположение | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1970 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 1981 |
Ту-145 / Ту-22М | |||||||||||||||
9 | 22М0 | 22 | Казань | 5 | 2 | 2 | |||||||||
9 | 22М1 | 22 | Казань | 1 | 8 | ||||||||||
211 | 22М2 | 22 | Казань | 3 | 14 | 15 | 17 | 17 | 21 | 22 | 26 | 23 23 | |||
268 | 22МЗ | 22 | Казань | 1 | 1 | 3 | 5 | 7 7 | |||||||
497 | 5 | 2 | 3 | II | 14 | 15 | 17 | 18 | 22 | 25 | 31 | 30 30 |
Всего | Тип | №авода | Местоположение | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1988 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
Ту-145/Ту-22М | ||||||||||||||
22М0 | 22 | Казань | ||||||||||||
22М1 | 22 | Казань | ||||||||||||
22М2 | 22 | Казань | 26 | 23 | 23 | 20 | 10 | |||||||
22МЗ | 22 | Казань | 5 | 7 | 7 | 10 | 20 | 30 | 28 | 30 | 28 | 27 | 25 | |
31 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 28 | 30 | 28 | 27 | 25 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
Ту-145 / Ту-22М | |||||||
22М0 | 22 | Казань | |||||
22М1 | 22 | Казань | |||||
22М2 | 22 | Казань | |||||
22МЗ | 22 | Казань | 20 | 17 | 6 | 3 | |
20 | 17 | в | 3 |
Всего | Тип | №завода | Местоположение | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
Ту-154 | |||||||||||||||
1 | Опытный образец | 156 | Москва | 1 | |||||||||||
3 | Предсерийный образец | 18 | Куйбышев | 2 | 1 | ||||||||||
602 | 154А/Б | 18 | Куйбышев | 7 | 12 | 13 | 18 | 36 | 46 | 56 | 61 | 67 | 70 | ||
288 | 154М. и продолж. | 18 | Куйбышев | ||||||||||||
894* | 1 | 2 | 8 | 12 | 13 | 18 | 38 | 48 | 56 | 81 | 87 | 70 |
* в настоящее время продолжается
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1988 | 1988 | 1987 | 1988 | 1989 |
Ту-154 | |||||||||||||
Опытный образец | 156 | Москва | |||||||||||
Предсерийный образец | 18 | Куйбышев | |||||||||||
154А/Б | 18 | Куйбышев | 77 | 57 | 43 | 29 | 10 | ||||||
154М. и продолж. | 18 | Куйбышев | 8 | 14 | 21 | 23 | 31 | 32 | |||||
77 | 57 | 43 | 29 | 18 | 14 | 21 | 23 | 31 | 32 |
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
Ту-154 | |||||||
Опытный образец | 156 | Москва | |||||
Предсерийный образец | 18 | Куйбышев | |||||
154А/Б | 18 | Куйбышев | |||||
154М. и продолж. | 18 | Куйбышев | 35 | 41 | 41 | 42 | |
35 | 41 | 41 | 42 |
Данных по 1994 году нет
Всего | Тип | № завода | Местоположение | 1981 | 1982 | 1984 | 1985 | 1988 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
Ту-160 | ||||||||||||||
2 | Опытный образец | 156 | Москва |
Очерк об известном адвокате и политическом деятеле дореволюционной России. 10 мая 1869, Москва — 15 июня 1957, Баден, Швейцария — российский адвокат, политический деятель. Член Государственной думы II,III и IV созывов, эмигрант. .
Труд журналиста-международника А.Алябьева - не только история Второй мировой войны, но и экскурс в историю развития военной авиации за этот период. Автор привлекает огромный документальный материал: официальные сообщения правительств, информационных агентств, радио и прессы, предоставляя возможность сравнить точку зрения воюющих сторон на одни и те же события. Приводит выдержки из приказов, инструкций, дневников и воспоминаний офицеров командного состава и пилотов, выполнивших боевые задания.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.