А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [129]
| Первый пилот - Алашеев ЮТ. | Максимальный груз, поднятый с земли | 12799 кг три рекорда | [1]. | |||
| 6. | 4 августа 1959 г. | Первый пилот - Алашеев Ю.Т. | Ту-104Б | Подъем с грузом 25000 кг на высоту | 12896 м один рекорд | [3] |
| Свидетельство об установлении рекорда СССР, врученное Алаше- еву Ю.Т. Центральным Советом Союза Спортивных ОбщестЕ и Организаций в апреле 1960 г. | ||||||
| 7. | 2 апреля 1960 г. | Первый пилот - Ковалев В.Ф., Минин Ю. | Ту-104Е, | Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом: | 959,940 км/ч | [2] |
| два ТРД-ЗМ - 9500 кг | 1.15000 кг 2. 10000 кг 3.5000 кг | шесть рекордов | Рекорд ФАИ 1961, 1962 гг.. | |||
| 4. 2000 кг | [1] | |||||
| 5. 1000 кг | ||||||
| 6. без груза |
В общей сложности за период с 6 сентября 1957 г. по 2 апреля 1960 г самолет Ту-104 в различных своих модификациях установил двадцать шесть мировых рекордов.
Рекорды, установленные самолетами Туполева и зарегистрированные Международной Ассоциацией Аэронавтики по состоянию на 1 июня 1995 г.
Источник: Тьерри Монтинье. Международная Ассоциация Аэронавтики
| Экипаж | Самолет | Рекорд | Показатель | Дата | Примечание |
| Ту-142 | Подъем с грузом 1000 кг на высоту | 12265 м | 05.10.89 | рекорд побит | |
| Ту-142 | Подъем с грузом 2000 кг/5000 кг на высоту | 12265 м | 05.10.89 | ||
| Первый пилот-Сухомлин, второй пилот -Тимошок, штурманы-Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры -Селиверстов, Королев, бортмеханики- Аристов, Комиссаров | Ту-114 | Подъем с грузом 25000 кг/30000 кг на высоту | 12073 м | 12.06.61 | |
| Первый пилот-Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, бортмеханики - Аристов, Комиссаров | Ту-114 | Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг /10000 кг /15000 кг /20000 кг/25000 кг | 871,38 км/ч | 24.03.60 |
| Первый пилот - Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, | Ту-114 | Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. | 857,28 км/ч | 01.04.60 |
| бортмеханики -Аристов, Комиссаров | Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5 000 кг/10000 кг/ 15000 кг 20000 кг/25000 кг | |||
| Ту-142 | Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 30000 кг | 834,82 км/ч | 28.09.89 | |
| Первый пилот - Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, бортмеханики - Аристов, Комиссаров | Ту-114 | Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/10 000 кг/15000 кг 20000 кг/25000 кг | 877,21 км/ч | 09.04.60 |
| Первый пилот -Сухомлин, второй пилот - Тимошок, штурманы -Жила, Малхасян, радист - Кутаков, бортинженеры - Селиверстов, Королев, бортмеханики - Аристов, Комиссаров | Ту-114 | Скорость на высоте 10000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 10000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/ 10000 кг | 737,35 км/ч | 21.04.62 |
| Экипаж | Самолет | Рекорд | Показатель | Дата | Примечание |
| Малышев, Башкиров, Егоров | Ту-142 | Подъем без груза на высоту. | 12265 м | 05.10.89 | |
| Подъем с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг на высоту | |||||
| Алферов, Николаев, Выдрин | Ту-142 | Подъем с грузом 10000 кг/15000 кг/20000 кг на высоту | 12240 м | 28.11.90 | |
| Башкиров, Самородов, Лушников | Ту-142М | Подъем с грузом 25000 кг/ 30000 кг на высоту | 11410м | 22.11.90 | |
| Мосолов, Чалов, Кашицкий, Беженари | Ту-95 | Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/5000 кг/10000 кг/ 15000 кг / 20000 кг / 25000 кг / 30000 кг | 807,37 км/ч | 26.09.89 | |
| Наймушин, Осипов, Ивлев, Золотарев | Ту-142 | Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. Скорость на высоте 2000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг / 10000 кг /15000 кг / | 834,82 км/ч | 28.09.89 | |
| / 20000 кг / 28000 кг / 30000 кг |
| Экипаж | Самолет | Рекорд | Показатель | Дата | Примечание |
| Кабанов, Алферов | Ту-142 | Подъем без груза на высоту. | 10823 м | 05.10.89 | |
| Подъем с грузом 1000 кг / 2000 кг / 5000 кг на высоту | |||||
| Бобылев, Макаров, Шишко | Ту-142 | Подъем с грузом 10000 кг/ 15000 кг / 20000 кг на высоту | 11100м | 28.11.90 | |
| Николаев, Кобяков, Циберкин | Ту-142 | Подъем с грузом 25000 кг/ 30000 кг на высоту | 10110м | 16.11.90 | |
| Козлов, Попов, Мальцев, Мерзляков | Ту-142 | Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. | 816 25 км/ч | 26.09.89 | |
| Скорость на высоте 1000 м при полете по замкнутому маршруту с грузом 1000 кг/ 2000 кг/ 5000 кг/10000 кг/ 15000 кг/ 20000 кг/ | г/ | ||||
| 25000 кг/30000 кг | |||||
| Припусков, Баскаков | Ту-142 | Скорость на высоте 5000 м при полете по замкнутому маршруту без груза. |
(Ответ на книгу М. Кубанина «Махновщина»)
Труд журналиста-международника А.Алябьева - не только история Второй мировой войны, но и экскурс в историю развития военной авиации за этот период. Автор привлекает огромный документальный материал: официальные сообщения правительств, информационных агентств, радио и прессы, предоставляя возможность сравнить точку зрения воюющих сторон на одни и те же события. Приводит выдержки из приказов, инструкций, дневников и воспоминаний офицеров командного состава и пилотов, выполнивших боевые задания.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.